[汽车之家 用车养车] 许多朋友可能之前已经看过编辑的《老友记！04款老POLO八万公里大保养分享》文章，那也是我们非4S店保养系列文章的第一篇尝试，当然也是编辑对个人用车养车过程中的经历和大家进行的简单分享。炎炎夏日，我的爱车空调系统最近似乎出现了冷媒不足的迹象，表现为空调制冷效果差，有时甚至忽冷忽热。这可不是个好兆头，于是我们又找到了一家熟悉的修理厂进行空调系统油液的更换，其中的过程同样为大家做了简单的记录，下面就一同分享给大家吧！
小贴士：汽车之家推荐车主在保修期内前往4S店维修保养，文中内容仅为编辑个人经历分享，如您也有精彩的维修保养内容与大家分享，可以在回复中贴上您的帖子链接！：）
相关保养系列文章推荐——
老友记！04款老POLO八万公里大保养分享http://m.autohome.com.cn/use/201105/198657.html
春夏换季必查！车辆空调系统清洁全纪录http://m.autohome.com.cn/use/201107/193493.html
各位千万别以为这又是大众神车的软文了，一来老POLO的真材实料毋庸宣传；二来宣传了也买不到新车了，只有二手市场才有；三来新POLO的偷工减料咱们的文章也不少了，非4S店保养文章对它的销量不会有任何帮助。：）言归正传吧，空调系统的故障对于老车来说很常见，特别是像编辑这样近5年没对空调系统做过任何检测的懒人。
还是那句话，出了保修期后编辑更倾向于寻找熟悉并且靠谱的修理厂。好的修理厂，其维修能力和流程规范性上并非会输于4S店，重在管理、贵在执行。标准的三件套和4S店完全一样，并且都是全新的一次性套件，不像有些4S店连这些小东西也要反复利用，原意是保护车内免收施工污染，没想却成了二次污染。
上海大众POLO的半自动恒温空调使用起来很方便，最低可将温度调至16℃左右（刻度表最小为18℃）。但是维修人员将电子温度计伸入空调出风口内侧深处后，发现编辑的老车最低仅能输出22℃的冷风，并且是在车辆持续运行了一段时间的情况下，显然这并不太正常。
在许多4S店可能就是由简单的气泵、冷媒回收瓶、高压管和压力表等几种工具组成了进行空调油液更换的全套设备，但像这家修理厂一样拥有全自动的冷媒回收加注机的并不多见，甚至我们还看到了一旁还有自动变速箱压力换油机，也不是每家4S店都有的设备。
在将高压和低压管路接驳完毕后，打开冷媒回收加注机电源，首先需要先将车内原有的冷媒和压缩机机油（即冷冻机油）抽出。POLO车型的标准冷媒加注量应为500-550g左右，而编辑的车辆总共抽出的冷媒仅有400g左右，这么多年来的冷媒损耗是造成空调不给力的主要原因，至于为什么会损耗呢？接着看。
小贴士：车辆冷媒型号、克数、压力值都可在发动机舱内的小标签上找到。
