[汽车之家 深度赛车解析] 我是李博旭，一直都在做关于汽车开发、设计、技术方面的内容制作，多年的一线对话经验让我对汽车研发领域有了还算深刻的理解，而我跟大多数汽车编辑一样，很早的时候就因为兴趣投身其中，也曾有过赛道驰骋的冲动，但你知道有些时候欲望、兴趣是要克制的，传统的教育也告诉我在正确的时间就要做该做的事，然而，似乎谁也不知道究竟什么是该做的事。我今年30岁，我觉得该把10年前的冲动付诸实践了，跑过比赛的郭枫（领航）坐在我后面，于是我隔三差五的就跟他磨，“帮我找个开赛车的机会啊”。
● 我为什么要赛车
我也知道自己是几斤几两，如果直接找个车队参加一场比赛肯定吃不消，所以，我跟郭枫提议先以那些带有赛事背景但强度不大的比赛作为适应，每次跟他说他觉得我都是在说笑，直到有一天再次提起这个事，他突然就应了下来，我很好奇他找到了什么样的比赛机会，就一再强调比赛强度的问题，他让我放心，说什么，会做我的主理人？这反而让我心里没底。
● 我为什么要帮他去实现赛车的愿望
我是郭枫，做汽车编辑也有几年的时间了，这个过程中我参加过一些诸如CRC或者场地赛之类的赛车运动，对于跑比赛这件事有一定的认知，与此同时，对于改装也有极大的兴趣和见解，我希望能够将我的经验带给李博旭并帮助他完成赛车这个愿望。尽管对很多人来说，这辆车最终的改装状态可能不太适用于街车，但请相信我，在整个车辆提升的过程中，我会为大家带来很多以入门级改装为范畴的心得和方法，
● 计划参加什么样的比赛？
去年通用办了一个直通NASCAR挑战赛活动，当时评测同事张子仪去参加还得冠军，今年通用会继续办这个赛事活动，比赛性质跟李博旭希望的差不多，去年用的是原厂科鲁兹，今年的规则上升为场地赛规则，车辆需要进行赛车化改装，参赛车辆依旧是科鲁兹。
科鲁兹，一辆普通到不能再普通的家用车，改款之后添了几分姿色，手动丐版（1.5L 手动先锋版）官方售价10.99万元，优惠后8.09万起。作为家用买菜他肯定称职，但是能否应付赛道，我们还需要走着瞧。
● 曾经称霸WTCC科鲁兹赛车
如果您关注过WTCC（世界房车锦标赛），那么科鲁兹WTCC赛车相信是您绝对不会忘记的一辆赛车。连续四年获得车手年度总冠军（2010-2013），同时厂商杯实现三连冠（2010-2012）。其实早在2004年，雪佛兰就曾携手英国赛车公司RML进军全新WTCC赛事，并在2009年用科鲁兹LT赛车代替了之前的Lacetti赛车（国内为凯越）。
此后，科鲁兹WTCC赛车在赛场上是绝对的统治地位，其中，2011-2012年的比赛，科鲁兹赛车更是以包揽年度前三名的姿态蝉联年度总冠军。可以说科鲁兹在全球的赛场上刮起了一阵蓝色风暴。
● 这辆车的动力底子怎么样？
2014年3月19日，通用在底特律发布了全新的小排量Ecotec系列发动机，现在科鲁兹发动机舱内躺着的这台1.5升SIDI Ecotec发动机自然吸气发动机就其中之一，它用于替代上代车型上装配的1.6升发动机。
虽然眼前这台1.5L SIDI Ecotec发动机有着很高的技术配置，但是，它调校的终极目的并不是为了发挥性能，而是平衡燃油效率。所以在动力水平上，它甚至比不过老款车型的1.6升自然吸气发动机。
● 原厂状态加速测试成绩
科鲁兹1.5车型搭载的这台自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm，峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼，由此也可预想到它并不能提供多么激情的加速感受。手动先锋版官方的加速成绩为11.7秒，那我们的实际上手如何呢？
最终11.46秒的结果倒是比官方成绩快了一点，但是比自动挡车型稍慢（自动炫锋版为11.31秒），整个加速过程较为平淡，起步时略微有些推背感。205mm宽度的轮胎够用，但是也比较容易突破极限，在换2挡的时候仍会出现响胎的情况。
