● 江淮继续统治S2组，余成磊创完赛记录
这回我们先说说在S2组别称霸多年的江淮拉力车队，因为他们在本站创造了一项非常不容易的记录，就是领队兼主力车手的余承磊在完成本站比赛之后，已经在CRC连续完赛20场（以每年7场比赛计算，老余已经三年没有过退赛纪录了），这在路况复杂，条件苛刻，退赛率极高的拉力赛场上几乎可以说是奇迹，再回想江淮拉力车队在赛场上的表现，这或许也是意料之中的事情。
OK，现在我们说回比赛。因为江淮拉力车队在S2组已经“难寻对手”，所以，他们其实是将参赛的目标瞄准了难度更高的国家两驱组。所以在近几站的比赛中，经常会看到一辆1.5升的前驱赛车在总排名上杀进前10，在它前面的全是那些性能猛兽S6赛车和三菱EVO、翼豹STI什么的。再加上赛车的红色涂装，有不少媒体都称他们为“红魔”。
经过赛前勘路，车队和车手们对于多伦赛段的路况也有了一定的了解。这里的赛段的路面有点像张掖，同是砂石高速路面，但是与张掖又有着很大的不同。张掖的赛道路面趋于平整，而多伦虽然地处内蒙古大草原，但是在不少赛段中都有起伏和上下坡。
如何对赛车做出正确的调校是一件非常考验车手和车队技师的难题，车手们和车队在开赛前一直在讨论的一个重点问题就是车辆的调校。
● 首日比赛
四个车组中，主力车手蒋智洋在完成首个比赛日后暂时领跑S2组别，他也是车队中比赛进展最顺利的车组，没有遭遇太大的问题。这主要是因为他们在行驶路段中将前后的轮胎进行了对调，保证赛车能够有足够的抓地力，四个赛段换了三次胎，不仅保证了成绩，同时避免了爆胎的风险。
而另一位车手王浪涛则没有那么顺利，在多伦暗藏杀机的赛道中有很多大石头，不少参赛车手都出现了轮胎策略问题或者爆胎的情况。他就不小心在第二赛段14公里左右爆了轮胎，损失1分多钟。之后的比赛，王浪涛就保守了许多，基本上是慢慢把赛车带了回来。
车队负责人余承磊用“一波三折”来总结江淮军团首个比赛日的战况。他、王浪涛和袁浩都遇到了一些问题，不过江淮军团现在仍处在强势地位，对于整体的影响不是太大。
车队在晚上根据与对手的差距和天气情况进行总结，制订第二阶段的比赛策略，如果差距很接近，他们一定会放手一搏。江淮军团再一次对国家两驱组的霸主地位虎视眈眈。
第二阶段比赛：
江淮车队在第二天的表现都是以稳为主，他坦言自己目前只是保持状态守住位置。由于前一天的巨大优势，蒋智洋并没有在最后的三个赛段冒进，而是稳稳的与同组别赛手保持了一个水平。最终，顶梁柱蒋智洋收获S2组别个人冠军。
对于这个成绩，蒋智洋也比较满意：“其实这个赛道真的是挺考验车手的驾驶水平驾驶技术。需要一定的胆量去控制里的车辆。因为这几条赛段的花式比较超高速的一个赛段。这边的赛道比张掖还要高速。而且地形很复杂，有宽有窄。每个赛段和弯道都在自己掌控，没有冒险，守住位置，”
王浪涛本站比赛可谓是一波三折，在前一天发生爆胎之后，今天又爆了一次胎，两次爆胎也让他拥有了新的技能，“这次爆了两条轮胎，发现自己换胎非常快。”王浪涛打趣的说。
王浪涛在周日终于找到了提速的节奏，“毕竟是最后一天了，再去追也不一定能够追得上了，更何况对手的赛车和我们不是一个级别，没有必要冒着太大的风险去追。”王浪涛最终还是以国家两驱组S5级别第一的名次跑完了比赛。
袁浩虽然未能创造优异的战绩，但也积累了新的经验和教训：“多伦赛道相当的漂亮，也很享受这样的地方比赛，希望以后还有更多的机会来到内蒙古参加这边的拉力赛。第一天自己有些失误，导致车辆侧翻，赛道里耽误了很长时间。接下来的发挥还不错，但很遗憾最后一个赛段因为机械故障退赛了。”
而对于本站比赛，余承磊十分感谢兄弟们的努力，车队顺利完赛并且取得不错成绩，特别是内蒙古新的挑战极限赛道他们做到了，感谢厂家支持和后勤团队。此外，余成磊还透露他们正在研发新的赛车，本站比赛就让他们收集到了很多高速赛段的数据，具体哪一站比赛他们能上新的赛车并没有透露，不过以江淮现在的成绩来看，“小小的”S2组已经不能满足他们，争夺全场排名才是他们的目标。
