[汽车之家 赛事] 今天，我们为大家介绍的是一个与汽车赛事相关的赞助商品牌——马天尼竞技（Martini Racing）的历史。马天尼竞技是意大利葡萄酒业巨头Martini&Rossi公司所赞助的车队的统称，该公司在1968年-2008年的40年间，一直热衷于支持各类汽车赛事。马天尼竞技的赛车，通常拥有白色或银色车身，车上带有独特的深蓝色、浅蓝色和红色条纹涂装。
Martini&Rossi公司简介：
意大利Martini&Rossi公司的创造者是三位先生：Alessandro Martini、Luigi Rossi与Teofilo Sola。早在1863年他们便酿制出了Martini酒，而意大利的第一支气泡酒也就由此诞生了。如今Martini已经成为世界上最具有影响力的葡萄酒品牌之一。
一、1968-1970年：马天尼涂装首次出现在保时捷赛车上
马天尼的第一个赞助计划是与保时捷的合作，身披马天尼涂装的保时捷赛车在1968年德国霍根海姆赛道的比赛中首次亮相。紧接着在1969年，两辆带有马天尼竞技涂装的保时捷907赛车，开始在各大赛事中亮相。
最初的几年，由于合作还不深入，马天尼的LOGO在保时捷赛车上所占的面积并不大。
二、1971-1975年——马天尼涂装的保时捷赛车大获成功，马天尼又将触角伸向F1
在20世纪70年代，马天尼与保时捷在汽车运动方面的合作变得更加紧密。1971年，身披马天尼涂装的保时捷917赛车赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。由于规则限制，1972年保时捷917赛车退出了世界耐力赛的竞争。在沉寂了一年之后，马天尼与保时捷在1973年再度合作，马天尼赞助的保时捷911 Carrera RS赛车，一举赢得在意大利西西里岛上举行的著名的Targa Florio大赛冠军。（点击查看：16次勒芒总冠军——保时捷品牌赛车历史回顾）
马天尼与F1车队的合作开始于1972年，最初马天尼曾支持过来自意大利的Tecno车队。然而，由于Tecno车队的赛车缺乏竞争力，马天尼在1972年和1973年两年不成功的尝试后，结束了与Tecno车队的合作。
1975年，马天尼重回F1，这次它选择了由伯尼·埃克莱斯顿创办的布拉汉姆车队。搭载考斯沃斯发动机的1975年款布拉汉姆BT44B赛车，最初采用的是在白色底色上加入马天尼条纹涂装。
三、1976-1980年：马天尼三线作战倾力投入赛事支持，并首次接触WRC
1979年，马天尼改为赞助莲花车队。不过，莲花车队在整个赛季都没能获得一次胜利，而马天尼由此再次退出F1。
四、1981-1985年：马天尼与蓝旗亚成为最佳组合
双方在环意大利大赛（Giro d'Italia）开始前几天才确定了合作关系。这项意大利赛事，对于所有赛车来说都是一项重要比赛，比赛中既有赛道上的比拼，又有公路上的较量，马天尼蓝旗亚车队在比赛中获得了前4名。同年，该车又在美国沃特金斯赛道赢得了耐力赛的胜利。在运动原型车方面，还有马天尼涂装的蓝旗亚LC1与LC2赛车。
1982赛季，马天尼涂装的蓝旗亚Rally 037赛车初登拉力赛场，该车多次
赢得比赛，其中包括它的首次世界拉力赛——英国Pace Rally的冠军。在接下来的一个赛季，沃尔特·罗尔驾驶升级的蓝旗亚Rally 037赛车，获得了1983年WRC世界冠军。
五、1986-1995年：7次车队冠军/4次车手冠军，马天尼与蓝旗亚称霸WRC
作为蓝旗亚的合作伙伴，身披马天尼涂装的Rally 037、Delta HF 4WD及Delta Integrale赛车，总共赢得了7次WRC制造商总冠军，以及4次车手总冠军。其中，芬兰人尤哈·坎库宁和意大利人米奇·比亚逊各获得两次冠军。
1994年，马天尼重返意大利拉力赛场，弗朗哥·库尼克驾驶采用马天尼涂装的福特Escort考斯沃斯赛车所向披靡，该车队连续三年获得比赛冠军。1995年，马天尼与阿尔法·罗密欧再次联手，在德国房车锦标赛（GTCC）中派出两辆阿尔法·罗密欧155 V6Tis赛车，向奔驰与欧宝发起挑战。
六、1996-2005年：马天尼与福特的组合，与冠军失之交臂
1997年，意大利女车手Enrica Munaretto驾驶马天尼涂装的福特Escort赛车，赢得了意大利拉力赛女子组冠军。1998年，意大利车手弗朗哥·库尼克和安吉洛·梅德吉尼各自驾驶一辆马天尼涂装的福特Escort赛车，参加WRC世界汽车拉力锦标赛，库尼克最终获得了第四名。
1999年，福特车队披上了鲜明的马天尼赛车涂装参加WRC，马天尼成为了拉力赛的强力合作伙伴。为了赢得WRC总冠军，2000年，马天尼与福特车队继续通力合作，他们的车手包括科林·麦克雷、卡洛斯·赛恩斯。麦克雷驾驶第一代福特福克斯赛车，赢得了东非洲拉力赛和葡萄牙拉力赛冠军。此后，他又驾驶经过升级的赛车，赢得了西班牙加泰罗尼亚拉力赛的胜利。麦克雷还与队友赛恩斯一起，包揽了希腊卫城拉力赛的冠亚军。在塞浦路斯拉力赛中，相反的车队指令使赛恩斯率先通过终点，麦克雷获得亚军。最终，福特和马天尼车队在2000赛季WRC比赛中，获得了制造商年度亚军。在车手积分榜上，麦克雷、赛恩斯分获第3和第4名。
车手麦克雷、赛恩斯和法国车手弗朗索瓦·德勒库尔分获第2、第6和第9名。2002年，马科·马丁和迈克尔·帕克加盟了福特马天尼WRC车队，德勒库尔则转会至三菱车队。最终，赛恩斯获得了年度车手第3名，麦克雷紧随其后位列第4，马丁排名第9。然而，在制造商积分榜上，福特还是输给了对手，连续第3年屈居亚军。
七、2006-2008年：马天尼与法拉利携手征战F1
2006年，马天尼宣布重返F1，此次他们成为了F1历史上最著名也最成功的车队——法拉利车队的合作伙伴（法拉利赛车的前鼻锥上，有马天尼的LOGO）。在为期3年的广告赞助中，法拉利车队共赢的了2次车队总冠军和1次车手总冠军。
2006年，法拉利车队的头号车手是7届世界冠军迈克尔·舒马赫，而这恰恰也是舒马赫退役前的最后一个赛季，另一位车手则是由索伯转会来的巴西人菲利普·马萨。
2007年，芬兰冰人基米·莱科宁迅速接过了车王的衣钵，并以6个分站冠军12次登上领奖台的优异成绩，赢得了个人首个车手年度总冠军，而法拉利也同时荣膺车队总冠军。
2008年，莱科宁继续与马萨搭档，再次为法拉利赢得了世界冠军。2008赛季结束后，马天尼结束了对法拉利车队的赞助，退出了F1舞台，也为自己在汽车运动场上的赞助暂时画上了一个句号。
结语：马天尼参与汽车赛事赞助有长达40年的历史，这其中令人印象最为深刻的是马天尼涂装的保时捷耐力赛车。在勒芒赛场上，保时捷917的强势夺冠，使人们记住了马天尼的彩色条纹。而马天尼在赛车事业上的巅峰时期，则是20世纪80-90年代蓝旗亚在WRC中7次夺得世界冠军的年代。如今，我们在世界赛场上几乎见不到马天尼的身影，但人们对于那彩色条纹的喜爱却并没有减少。在年初的日内瓦车展上，乔治亚罗汽车设计公司的Brivido概念车的赛车版本，就使用了马天尼涂装。而近日，保时捷也宣布2014年初将上市的保时捷918 Spyder，可以选装马天尼涂装。马天尼涂装现在已经成为一种文化符号，它展现着人们对于速度的追求和对过往经典赛车的热爱。（文/汽车之家 李伊文）
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