中国量产车组（1600CC）年度车手冠军战车——
北京现代i30赛车
赛车场上，蓝色似乎总是一个能造就辉煌车手的颜色，无论是贝纳通时代的舒马赫，还是雷诺时代的阿隆索等等，当时尚处于“青涩”时期的这些大牌车手们都是一袭蓝装走入到车迷们视线中来，进而平步青云的。而在CTCC赛场上，同样在本赛季也上演着这么一出“青出于蓝”的故事，那就是北京现代纵横车队和年轻车手马青骅。与那些F1励志故事类似，一辆在赛场上名不见经传的赛车是必不可少的，而北京现代i30 CTCC赛车就是这么一辆能够成就冠军车手的“利器”。
就外观上来看，北京现代i30的CTCC赛车和那些拥有巨大气场的F1赛车有着本质不同——它的外观和量产车太像了！一样的五门两厢掀背车、一样的尺寸、一样的包围套件，在细节上无论是镀铬车标、后视镜、进气口等都是和量产车完全对应，甚至在其他赛车中常见的赛车尾翼都没有见到，那么这辆车内部究竟改了些什么呢？
i30赛车的动力采用了和量产车相同的1.6L排量发动机，在这部赛车里的发动机似乎也没有做修改，动力参数和量产车相同的123马力/6300转最大功率，以及155牛米/4200转峰值扭矩。但实际上在ECU等方面，i30赛车已经经过改进，如采用了澳大利亚MOTEC电脑控制系统，alcon的刹车系统、日本TEIN的避震器等，燃油也使用的是埃尔福专用赛车油。
除此以外，赛车还按比赛要求配置了6速序列式变速器，优科豪马190/580 R15光头赛车胎等，因此，虽然看外观、看参数这辆赛车会和量产i30有些雷同，但实际上，如果你在赛道旁看着这辆赛车驶过，你就能从发动机、排气的轰鸣里找到它和量产车的区别。
结果就是，采用1.6升发动机的i30量产车最高车速可达185km/h，而这辆i30赛车的最高车速能够达到210km/h。不过除了赛车外，车手对于赛车性能发挥的是否充分也是获得赛场上好成绩至关重要的条件，曾经在方程式赛场上有着出色表现的马青骅就带给了所有人惊喜，几乎凭借一己之力，以压倒性的优势获得了2011赛季CTCC车手冠军。未来，北京现代i30赛车以及马青骅还将继续搭档，让我们继续看看，这个辉煌成就还能否继续。
