[汽车之家 技术] 慕尼黑车展已经落下了帷幕，但这次车展相信会给不少欧洲消费者留下深刻的印象。车企越来越少，供应商越来越多。而其中，中国供应商更是生机勃勃，充满了野心。超过百分之40的展位来自中国，而其中涉及的领域更是包含了汽车的全部产业链。
●着眼当下的汽车产业链
首先是电池领域，宁德时代的展台除了有德国总理和万钢到访，专业观众更是络绎不绝。但总体来看，宁德时代在对外的表现还是比较低调，现场讲解的工程师、接待人员基本不接受媒体的采访，造成这种情况的原因，其实早有征兆。
匈牙利国内分为执政党和反对党，由于某些愿意，执政党的任何决策，都会受到反对党的职责，宁德时代的匈牙利工厂对于执政党来说是政绩，但也成为了反对党攻击的对象，因为从合同等方面无法找出纰漏，因此只能在环境保护方面对宁德时代进行攻击。
总的来说，宁德时代就像福耀在美国一样，或者刚刚进入时充满了困难，道路也有荆棘，但相信随着本地化脚步的加快以及工厂的顺利建成，中国的电池行业将和欧洲工业的捆绑越来越深。当然，而对于一直出口“裤子”的中国市场来说，这确实是重要的一步。
聊完电池，我们再看看芯片领域。这次慕尼黑车展，参展的芯片企业主要由地平线和黑芝麻领衔。
但不可否认，我国的芯片行业在整个世界市场中依然缺少知名度，所以这次芯片的展台并不像宁德时代那么的“热烈”。
这么想也是合理，由于三年的疫情，欧美厂商大多切断了跟国内的直接往来，因此这几年中国市场的变化，消费者的喜好对于海外厂商来说会有些难以琢磨，更不用说中国品牌不断地蚕食海外品牌的份额，让这些老外也是非常头痛。
所以，这次地平线被欧洲厂商问的最多的问题就是智能化在国内的真实现状，以及消费者对智能驾驶和智能座舱的接受程度。相信，得到了答案的欧洲厂商们，一定会在智能化方面有所作为，未来的合资品牌能否出现大的变革，我们拭目以待。
●智能座舱，欧洲人不关注的热海
智能座舱其实在欧洲消费者的眼中并不重要，欧洲人更在意的是驾驶的愉悦以及驾驶过程中的安全。因此这次商汤科技在展台上最受关注的技术并不是智能座舱的全栈方案，反而是驾驶员的身体健康智能监测。
欧洲现在已进入老龄化社会，老年人在道路上开车的比比皆是，但问题来了，对于老年人而言，面对应急场景的反应，日常驾驶时身体的状态都是需要考虑的问题。因此座舱内对驾驶员的状态监控就变得十分重要。
这次商汤科技最受关注的就是对健康检测的摄像头技术，目前商汤最先进的摄像头甚至能“看透”皮肤，直接对血管进行监测，而这些检查数据会有系统进行统一判断，然后输出相关的健康参数，比如心率等等，这些信息除了会提供给驾驶者，还会远程提供给驾驶员的亲朋好友。
如果驾驶员在驾驶时出现意外，他的家人就会第一时间知晓，十分符合当下欧洲的使用场景，因此也得到了很多欧洲厂商的青睐。
除此之外，商汤也带来了国内常见的面部识别、车门的面部解锁以及传统的驾驶员走神/疲劳检测技术，这些也得到了一些欧洲厂家的关注，不过随着欧洲驾驶员监控成标配政策的落地，商汤在此方面必将面对更多的欧洲本土供应商的竞争。
●看未来·激光雷达绝对的第一梯队
上面我们看到的都是当下的供应商技术，在最后我们看看关乎未来智能化的赛道——激光雷达。在激光雷达这个领域，讲真，中国供应商真不输海外品牌，这次慕尼黑车展在激光雷达领域的带头大哥当属禾赛科技。
现场，禾赛和高合带来了HiPhi Z，这台车也搭载了禾赛AT128激光雷达。那么现场的情况是怎样呢？对于媒体来说，相比激光雷达其实更关注高合的情况，毕竟高合已经租下了慕尼黑机场原来属于奥迪的城市展厅，显然高合进军欧洲之意图犹如司马昭之心，禾赛也不会得到太多高合的情况，因此对于欧洲媒体来说，可能在禾赛展台并没有得到自己想要的东西。
简单点说，就是将数量众多、结构庞大的激光器控制电路、信号采集转化电路等数百个电子元器件逐步集成到几片小巧的芯片上，达到降本增效的作用。禾赛的竞争力就这样体现出来了。
