[汽车之家 智能汽车评价体系] 这个系列从诞生以来的每一款产品的里里外外表现出鲜明的个性，外观和内饰设计不是给低调中庸的需求，并且这个创新满满的系列也是头顶智能大招牌，在经过汽车之家iV-Rating智能测试体系的旅程后，其实也表现出了一些小个性。下面我们来看看长安UNI-K(参数|询价)的实际表现。
iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。需要说明的是，智能座舱及智能驾驶的权重分别为60%和40%，两大板块总分均为100分。
智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试，四项测试的满分均为100分，最终我们会依据各项权重得出智能座舱的总分，长安UNI-K在智能座舱上的得分为72.53分。
1）交互便利度
人与车的沟通是功能体验的基础，我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。此项目长安UNI-K总分为86.53分。UNI-K的多块组合屏幕设计个性，硬件的交互设计体验是没问题的，物理按键近乎包含了空调的所有调整功能；语音交互支持全时免唤醒和打断语音播报等功能，比如地图缩放的切歌、暂停等；免唤醒时长默认为10秒，即10秒的指令都可以直接被读取；头枕音响对于导航和一些提示信息播报体验良好，收听清晰且不影响其它乘员。
注意力检测可以保证自动驾驶等场景下的安全性。常用功能以Dock栏形式设计在屏幕左侧，无需进入二级页面即可操作大多数高频使用的功能，体验拿捏的比较到位。
2）功能满足度
功能满足度主要考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度，这项测试中，UNI-K得分为78.05分。UNI-K通过语音可以控制娱乐和导航部分绝大多数功能；娱乐在线资源丰富，并且QQ音乐功能较全，支持账号同步、歌词显示等功能，并且可以用语音对在线资源进行收藏操作；系统内置爱奇艺软件，可以同步账号内容，并且行车时会自动停止播放；导航功能完善，语音可以进行所有的导航场景的控制；泊车全景影像的清晰度和畸变优化体验好。
3）场景覆盖度
目前车机上越来越多的开始加入应用软件、应用商店等模块，这些主要属于场景覆盖度的考察范围，这项测试中UNI-K的总分为38分。它支持一部分智能家居的远程控制，并且原厂系统支持自驾游路书的在线资源。
4）沟通好感度
无论语音还是其他软件，车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度，而在“点、按、说”的过程中，系统如何呼应你，会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块：沟通好感度的考察。
总体来说，UNI-K在交互层面给人最大的好感就是好用的语音控制，识别率高和覆盖功能多，都能很好地让人经常用，用下去。
智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应景场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。UNI-K此部分的总分为51分。
1）城市场景
城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。UNI-K在此场景中得分78分。车道保持的开启方式简单直接，在车速低于20km/h时无法激活车道保持功能；在城市中的各种场景中体验都不错，跟车加速和减速的过程都符合UNI-K的定位，线性舒缓，没有紧张感；跟停再起步反应迅速，3秒内即可跟上前车，跟车距离也控制在3米内。在路口测试中，有车与无车情况下都可以顺利通过并在通过路口后可快速恢复车道保持状态，不过在路口车道多变少的场景下无法顺利通过。
2）高速场景
现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应景场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况，UNI-K此项目中得分不高，总分为17分。自适应巡航的跟车状态表现良好，但在开启车道保持功能的情况下，直线行驶并不能持续居中，会阶段性左右轻微跑偏，会让驾驶员产生紧张感，影响使用欲望；在80km/h遇前方静止障碍车时系统虽然进行提示，但并无及时的制动，有较大的碰撞风险；另外在高速公路匝道测试和前车压线测试中，UNI-K的表现都是无反应，有较大的安全风险。
另外，UNI-K不支持自动换道、自动导航辅助功能，在施工桩桶的场景下也无法识别，导致在整体高速场景中失掉了较多的分数。
3）泊车场景
随着自动泊车功能的完善，被老司机认为鸡肋的泊车功能正越来越出色。我们将从寻找车位、停车时间和停车正不正三个大方面对泊车功能进行考察。UNI-K并不具备自动泊车功能，造成UNI-K此功能没有拿到分数，不过UNI-K在倒车过程中，可以对行人和后方侧向来车进行有效的预警提示，可以避免倒车碰撞的风险，同时支持远程泊车，应用场景是可以将车从较窄的车位中移出，两项功能获得10分。
4）应急场景
应急场景俗称AEB，也就是主动紧急制动，这种功能主要应用于最危急的时刻，用通俗的话来说：是一项被动防御技能，UNI-K的总得分为84分，表现尚可。无论是防追尾测试还是行人测试，UNI-K都稳稳通过，摄像头识别、预警提示、刹停结果都非常好，只是在10次稳定性测试中出现了较大的离散值，没有拿到满分。
总体来说，长安UNI-K的优势在于智能座舱部分，高效精准的语音控制体验让人可以轻松驾驭车内大部分常用功能，丰富的在线音频和视频资源是它的优势之一；不过高速场景中不稳定的表现和自动泊车功能的缺失让UNI-K在智能驾驶部分的分数大打折扣，综合智能总分为63.92分，希望在之后厂家能对相应场景进行升级。（文/汽车之家 汪淼）
