[汽车之家 设计解码] 如果你是被“冰冻”了50年之后突然醒来的美国队长，一个人站在现代、繁华、喧闹的纽约大街上，你该如何面对眼前陌生的一切？
宝沃汽车，就像一个被“冰冻”了50年的“德国队长”，在上世纪50-60年代，它的风头盖过奔驰、宝马，而在离奇陨落之后（详细了解宝沃历史），一直被“冰冻”至2年前才被慢慢唤醒，可是宝沃这个名字毕竟消失了半个多世纪，它如何在现今这纷繁的世界中找到自己，而又该以何种面目生存下去？宝沃汽车首席设计本杰明（Benjamin B. Nawka）将带我探寻答案。
● 从历史中找传承
在2015年宣布复兴之后，宝沃至今共推出了两款SUV产品（BX7和BX5），在SUV全球（尤其是中国）大热的今天，这对于一个需要销量的“新兴”品牌来说几乎是不二之选。可是，从1919年成立到1961年破产，宝沃从没有设计或生产过SUV车型（那时也没有所谓的SUV车型），如何让新车型有着宝沃百年传承的烙印，这就要从寻找宝沃汽车设计的DNA开始。
为了寻找宝沃车型最具象征性的特点，本杰明自己动手画过很多辆宝沃曾经的老爷车，并在手绘的过程中，寻找最能代表宝沃的线条，也就是宝沃需要传承下来的DNA，能够让现在的宝沃汽车具有半个世纪前宝沃汽车的设计精髓。
而在这些老车当中，Isabella可以说最具代表性，在其推出的几年中，Isabella在全球共销售出约10万辆，要注意的是，这可是在汽车尚未像如今这样普及的上世纪50年代末期，Isabella车型在全世界的认可度可见一斑。同时，Isabella敞篷版也是本杰明最为喜欢的宝沃车型之一。
在对宝沃经典车型设计不断思考之后，设计团队总结出三点作为宝沃独有的设计元素：前后翼子板的轮廓线条、车身纵断面的下宽上窄的轮廓线条、以及带有菱形车标的八边形前格栅，其中前后翼子板的轮廓线条被提炼成“Wingline”设计语言，也可称为“鹰翼式肩线”，从前翼子板向后逐渐下滑并在后轮位置突然隆起，象征着运动和活力，并且这条线成为贯穿整个宝沃新车的设计语言和标志。我们再回到前面的问题，如何让宝沃从没生产过的SUV车型具备宝沃断代半个世纪的DNA？那就是在新车当中更多的融入宝沃的这三个设计精华。
仅仅拥有品牌DNA元素是不够的，几乎所有的设计大师，如果没有相应的哲学衍生设计理论是无法形成风格的，所以宝沃设计团队总结出了这五个关键词：“真实、动感、优雅、准确、内涵”，这就是宝沃设计的哲学理论基础，它既指引着宝沃整个的设计方向，同时也把握着设计的尺度，这看起来有些抽象的词语，在具现化之后，就是我们眼前的宝沃BX7和BX5。
在本杰明眼中 ，宝沃是感性的汽车品牌，因此它的设计并不会像“大众”那样平庸，也不会像其他国家的汽车那样的夸张或是时尚，而是介于这两者之间，希望能够给人带来一种舒适的感觉。这或许就是大多数人，在看到宝沃这两款产品时，感觉不出惊艳，但也说不出什么不好的原因。
本杰明觉得，德国的汽车设计是有些平庸甚至是无聊的，我们随意看向道路旁停放的两辆汽车，虽然两者都使用了很多流线型的线条，但是后面的大众汽车明显要简单许多，本杰明甚至连续用了好几个“simple”来形容那辆车的设计，“看，后面的就是典型的德国设计，不时尚但经典”，而这带来最直接的好处就是永远不会过时，而宝沃的设计就明显遵循着德国的设计思路。
而德国车的设计还有一个特点就是炫耀技术，要知道，设计师在车身上每加入一个复杂的线条都是对生产工艺的挑战，这都需要更高的工艺水平才能达到。
本杰明又带我来到了另外一辆德国车的旁边，“看，这辆车的设计几乎全部是直线条，几条平行的直线就能勾勒出这辆车”，说着，还用一个打哈气的动作来形容这样的车身设计无趣，可接着话锋一转，“虽然无聊，但是，如果你要看它的细节，这需要很高的生产工艺”。
BX7和BX5车身侧面底部的“Wingline”线条，一是对于经典的传承，二是对于生产工艺的考验，说白点就是：既是设计，也是炫技。炫耀的是德国强大的工业生产技术，而这也是德国汽车工业想对世界表达的。
