● “E”型多连杆后悬架
传祺GS8采用了带有一根纵向控制臂以及三根横向控制臂的“E”型多连杆后悬架。同样的悬架形式我们在同级的哈弗H7及丰田汉兰达上都能够看到。虽说形式相似，传祺GS8的这套E型多连杆后悬架还是有其自身的一些特点的。
这种“E”型多连杆悬架系统的四根控制臂职责分明，纵向控制臂抑制轴承座沿车轮轴方向扭转，上控制臂和下控制臂（后）在车辆行驶时共同控制后轮的外倾角参数，下控制臂（前）控制臂则控制着后轮的前束参数。
在进行四轮定位调整的时候，维修技工会通过图中的这两个偏心螺栓来实现后轮前束和外倾角的调整。一般来说，四轮定位参数在出厂之前会进行检查和调整，以符合标准。当车辆交到用户手上使用一段时间后，有可能因为路面颠簸或者较大的冲击导致四轮定位数据变化，除了影响车辆操控性能外，还会导致轮胎偏磨，这时候就需要重新调整四轮定位参数了。
此外，该传感器也为陡坡缓降系统提供数据，让车辆感知到所处坡道的坡度，通过控制发动机转速和制动系统制动来让车辆沿着陡坡缓慢下行。
减振器良好的吸振性能是提升车辆乘坐舒适性的一个关键因素。活动行程较短的减振器在吸收振动能量时，发热比长行程减振器更大，对其耐久性是一个考验。
这种针对不同版本车型设计不同部件的做法虽然增加了设计成本，但对于车身配重优化及提升车辆操控性能有好处。
● 底盘其他细节
底盘细节除了能看出车型产品的做工是否厚道外，还能看出其在底盘防护性能和空气动力学优化上做得好不好。作为广汽传祺打造的一款精品车型，下面我们来看看GS8的底盘细节上有何特点吧！
全文总结：
从今年1月份的SUV销量数据来看，传祺GS8已经成为中国品牌中型SUV中销量冠军车型。GS8之所以能取得这样的成绩，与其外观设计外、动力系统配置及底盘调校等较高的综合素质有莫大关系。就底盘而言，为了与合资车型竞争中有较强的竞争力，广汽对GS8的底盘NVH性能进行了特别的优化，通过采用更多更好的隔音滤振措施来提升该车的NVH性能表现。虽然该车采用的悬架结构被很多同级车型采用，但从设计细节上来看，找不到抄袭的痕迹，体现着广汽一直坚持的正向研发理念。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
