[汽车之家 发动机技术] 一月，刚刚进入2015年的密歇根州正经历着全年最为寒冷的季节，狂风夹杂着暴雪以及零下20度左右的气温甚至让人怀疑春天还会不会再来。在通往底特律市中心的i94 speedway上，各色车辆在风雪中呼啸而过，只留下了V8发动机令人难忘的排气声浪。它们当中的多数都已经上了年纪，和这个经历了大起大落的汽车城一样，剩下的只有曾经的辉煌。我知道很多人对于美式大排量V8有着一种特殊的情怀，但如今在底特律驶下生产线的新车中，有多少还能延续这种情怀？正在谋求复兴的美国汽车巨头又将用怎样的产品再次征服世界？在2015北美车展的主会场COBO center中，我试图透过通用和福特两大巨头展示的最新动力总成来寻找问题的答案。
● 通用集团：潮流与情怀同在
- 凯迪拉克3.6L V6双涡轮增压发动机
相信国内的朋友对于凯迪拉克ATS并不陌生，这个来自美国的“3系挑战者”搭载了一台性能卓越的四缸2.0T发动机，因此在动力方面显得底气十足。然而，故事还没完，凯迪拉克显然还为宝马最新的高性能中型车M3/M4准备了另一个“玩伴”，那就是ATS-V。与ATS上的那台2.0T一样，凯迪拉克对这台V6T发动机的要求只有一个：数据上全面压制宝马。
这台3.6L V6直喷双涡轮增压发动机其实并非完全的“新人”，在ATS-V出现之前，一款代号为LF3的3.6L V6T发动机曾经令北美市场销售的CTS V-Sport车型在4.6秒之内从静止加速至100km/h，而在ATS-V上，经过升级的LF4发动机动力参数被再一次刷新，461Ps（339kW）的最大功率以及603N·m的最大扭矩，令这款高性能中型车的0-60mph（96km/h）加速成绩仅为3.9秒，与M4持平；极速可达185mph（298km/h），而对手M4的极速则被电子系统限制在了155mph（249km/h）。
| 宝马M3 | 凯迪拉克ATS-V | |
| 发动机排量 | 2979mL | 3564mL |
| 气缸数量/布置形式 | 直列6缸 | V型6缸 |
| 进气方式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 最大功率 | 431Ps（317kW）/5500-7300rpm | 461Ps（339kW）/5750rpm |
| 最大扭矩 | 550N·m/1850-5500rpm | 603N·m/3500rpm |
| 0-60mph（96km/h）加速时间 | 3.9秒（M-DCT,美版） | 3.9秒 |
| 最高车速 | 电子限速155mph（249km/h） | 185mph（298km/h） |
作为凯迪拉克高性能家族的最新成员，具备了“大心脏”的ATS-V显然已经做好了与同级别标杆产品M3/M4正面竞争的准备，此外可以看出，在这一级别的车型上，凯迪拉克并不准备像另一个德国对手奔驰AMG那样采用更大排量的V8发动机，因此在这个级别的“马力军备竞赛”中，C 63 AMG凭借着“怪兽级”的M178 V8T发动机依然占据了明显的优势。
