[汽车之家 发动机技术] 经济实惠、性价比高是韩系车在国内消费者心中的普遍共识，可若说技术上如何先进，恐怕德系、美系、日系所构成的大海可以迅速将其淹没，但这种印象或许正在悄然发生改变。目前搭载于起亚K5(参数|询价)及现代全新胜达等车型上的2.0T涡轮发动机就是个例子，该机若从动力参数上看可与大众第三代EA888发动机相媲美，也因此很大程度上带动了整车市场销量的攀升。不过究竟是什么造就了其颇为强劲的动力表现，我们从本次广州车展起亚展台的样机模型上便可略知一二。
搭载这款发动机的车型，可在行驶的过程中获得最大245Ps/6000rpm的输出功率及350N·m/1750-4000rpm的最大扭矩，与大众第三代EA888 2.0T发动机的最大输出功率224Ps/4500-6250rpm最大输出扭矩350N·m/1500-4500rpm相比毫不逊色。
| Theta-Ⅱ 2.0 DOHC发动机与EA888发动机简要参数对比 | ||
| 发动机名称 | Theta-Ⅱ 2.0 DOHC | 第三代EA888 |
| 排量 | 1998mL | 1984mL |
| 气门结构 | DOHC/16气门 | DOHC/16气门 |
| 燃油系统 | 汽油直喷 | 汽油直喷 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 245Ps(180kW)/6000rpm | 220Ps(162kW)/4500-6200rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1750-4000rpm | 350N·m/1500-4500rpm |
编辑总结：
虽然可供参考资料较为有限，但从展机模型上看，现代起亚的这款2.0T发动机之所以可以在动力上与大众第三代EA888相媲美，与诸多主流技术的集中应用有着密不可分的关系。涡轮增压、缸内直喷、双VVT等技术您都可以在这台展机中看到，尽管这些技术并不神秘，但综合到一起就会引发由量向质的转变，况且这些只是我们能看到的表象，内在方面工程师们又做了哪些工作还尚未可知，也正因如此，对于这款发动机的后续表现我们也会持续加以关注，如有更多技术细节，我们会第一时间拿来与您分享。（图/文 汽车之家 贾刚）
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