评IIHS最新25%偏置碰撞

● 丰田Yaris：及格

    参加此次碰撞测试的丰田Yaris是北美市场在售产品，它是Yaris车系的第三代车型。同第二代Yaris一样，第三代车型依然采用NBC平台打造，不过设计风格更加趋向于走运动路线。不仅外观上变得更加激进，而且内饰上也更富运动气息，一改第二代车型居家可爱的设计路线。去年年底广州车展刚刚上市的YARiS L 致炫与它并不属于一代，YARiS L 致炫是在北美车型基础上改进而来，您可以理解为3.5代。

    Yaris在经受25%偏置碰撞测试时A柱发生明显变形，车顶部分同样受到“牵连”。碰撞一瞬间气囊打开，但可以保护假人头部不与车窗发生接触的气帘却没有开启。

    从记录仪收集到的数据看，Yaris留给驾乘人员的生存空间处于及格状态，这意味着假人有受伤的危险。仪器测得下部铰链柱位置出现最大27cm入侵，仪表盘向驾驶员方向入侵16-17cm，转向柱后移8cm。正是由于侵入相对较少，所以坐在Yaris上的假人只有脚部有受到伤害的隐患。

    Yaris经过25%偏置碰撞测试后，车轮发生一定后侵，不过从照片上看，假人的腿部仍有一定的活动空间，这不仅保证了假人免受伤害，在事故发生后乘员也可以轻松逃脱，当然如果对脚部保护更全面的话，Yaris的表现会更好。

    在25%偏置碰撞测试中转向柱常会出现向右偏移的情况，Yaris也不例外。再加上安全带约束力度不够的问题，致使碰撞过程中假人头部完全没有与气囊发生接触，虽然最终评分结果不错，但看着可着实有些揪心。

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『丰田Yaris25%偏置碰撞』

小结：

    小型车在此次测试中表现都不太理想，大多数在对下肢的保护上有所欠缺。这与它们车身尺寸较小，吸能区布置困难有直接原因，再加上安全带约束力度存在缺陷，种种问题造成了得分不高、假人受伤隐患较多的结果。Yaris同样具有上述问题，并且它虽然配备了气帘但碰撞中并未开启，还能获得及格评价着实不易。

● 马自达2：及格

    参与碰撞的马自达2为美版的2011款车型，在被动安全方面，它配备了主/副驾驶气囊和前后排头部气帘。

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『马自达25%偏置碰撞』

小结：

    马自达2最终得到了及格的评价，在这批车型中的表现还是不错的。其也是在对假人的小腿和脚部的保护上较弱，同时约束系统也没能起到很好地作用。