[汽车之家 技术] 近日，宝马1系、3系生锈事件在各大论坛闹的沸沸扬扬（点击查看论坛帖子），有不少进口宝马1系/3系车主都“中了招儿”。针对这次事件，我们初步调查了国内市场进口和国产车型，以及海外市场的车型。下面是我们的初步调查结果和分析推理，且听我给您娓娓道来。
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宝马1系论坛生锈事件综合帖
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首先要在此感谢汽车之家A7版主mikescl6666、西耶那版主mu2000，以及汽车之家各地分站同事，论坛网友台州杀猪的、九五二八、堕落一天、cells，谢谢您们提供了大量实拍照片！
事件最新进展——宝马中国做出回应
『宝马对于生锈事件的官方声明原件』
『宝马中国对于生锈事件的官方声明』
2012年9月21日下午14:10左右，宝马在其官方微博发出声明称宝马公司对生锈事件非常重视，并正在进行技术调查。他们将于10月中旬为客户更换座椅底部生锈部分的金属零件。我们也将继续跟踪调查生锈事件，时刻关注宝马官方给出的进一步回复。
● 了解汽车座椅骨架结构——告诉你哪生锈了
自从众多网友爆出宝马新款1系和3系新车的座椅底板存在大量锈迹后，我们对国内市场的国产和进口车型，以及海外市场的车型(汽车之家在海外的版主帮助)进行了初步调查，发现两个明显的问题：1.座椅底板没有防锈涂层。2.进口和国产车型存在锈迹，欧洲本土市场没有锈迹。下面我们先看看到底哪里生锈了。
座椅骨架由座椅底座和背部框架组成，底座正是这次事件中生锈的位置。由于背部框架被包裹的很严实而看不到内部的情况。
网友于2012年9月1日购买的新款宝马118i的座椅底座就有大量锈迹，同年购买的新款320i和320Li也存在此现象。调查发现，存在生锈情况的车型生产日期集中在2012年。
● 座椅骨架不该生锈——没有防锈涂层是根本原因
车辆零部件在加工时应该考虑到各地不同环境对材料的影响，喷涂防锈涂层和盐雾试验都是必不可少的环节。出现车内部件严重生锈的情况是没有道理的！至于为什么只有宝马1系、3系存在生锈现象，我们推测这与生产工艺有关。
您可能会问为什么车身没有生锈！这正是我要说的问题。生锈的原理是吸氧腐蚀反应，构成反应的三要素是铁、氧气、潮湿的环境，缺一不可。车身被漆面覆盖，阻断了铁与氧气和水气的接触，缺乏反应条件，所以没有生锈。
由此猜测，这些生锈的进口车型的座椅底座可能没有做防锈处理或防锈处理工艺的环节有纰漏，才导致生锈事件的发生。但无论是什么原因，这种低级的问题都不应该出现在高端品牌上。那么我们来看看是只有进口车型有此现象，还是国产、国外的车型也这样呢？
