[汽车之家 设计殿堂] 20世纪70年代叛逆少年房间里，一定会挂上几幅能意淫几分钟海报。摇滚明星大卫·鲍伊（David Bowie）、中性女神米娅·法罗（Mia Farrow）、超级跑车兰博基尼的康塔什（Countach）都是少年房间的常客，它们都是尘世间个性的极品。尤其是康塔什（Countach），汽车史上最具传奇个性的车型之一。塑造它的人叫马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)，一个能称为“兰博基尼灵魂”的传奇设计师。
当人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后，上世纪70年代甘迪尼创造了另类的“楔形”设计概念，“楔形”从此奠定了兰博基尼品牌的性格。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等。下面，我将为您带来甘迪尼设计生涯中重要的车型，几乎可以说，甘迪尼的设计史是兰博基尼的历史！
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■ 1938年，汽车设计史最伟大的一年
马塞罗·甘迪尼生于1938年，父亲是当地管弦乐队的指挥。如果您翻开大师们的履历就会发现，1938年在汽车史上是伟大的一年。因为，三位传奇设计师乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)、费奥拉万提（Leonardo Fioravanti）、甘迪尼(Marcello Gandini)都是这一年诞生的。甘迪尼是他们三人中最谦逊、最内敛的一个，从不参加车展，也从不参与企业的公关。
1963年，甘迪尼25岁，他向当时大名鼎鼎的吉奥瓦尼·博通（Giuseppe Bertone）表达了想进入博通团队的意向。博通见他真诚、才华横溢，便留下了甘迪尼。因此，甘迪尼与另外一位垂名设计史的大师乔治亚罗成为同门师兄弟。随着时间推移，博通更为喜欢风格与自己相似的甘迪尼。
『左：美国脱口秀车评人杰·雷诺 中间：博通 右：甘迪尼 』
当时身为博通首席设计师的乔治亚罗拒绝跟甘迪尼合作，而甘迪尼一如既往的瞧不上乔治亚罗，两位大师即使到老也没有任何私交，这段题外话是不少人关心的。据传，当时甘迪尼偷看了乔治亚罗的手稿才设计出兰博基尼Miura，甘迪尼对此事嗤之以鼻，认为乔治亚罗设计不出来只能诬陷。或许，还有一方面，就是博通偏向甘迪尼的宠爱也让乔治亚罗产生了离意。
1965年，由于种种原因，乔治亚罗离开了博通工作室，去了设计风格更适合GHIA设计中心。27岁的甘迪尼立刻成为博通最为得意的弟子，并为博通公司工作了14年。
『甘迪尼与他一生最重要的作品之一—兰博基尼Miura』
而兰博基尼，一个为挑战法拉利而来到人间的复仇者，在相遇甘迪尼后才真正擦出奔放不羁，乖张的火花。1966年，甘迪尼推出他在博通的首场好戏——兰博基尼Miura，直接轰动了全世界车坛，即使在今日，Miura看上去也十分超前。
