[汽车之家 技术] 随着广州车展上长城腾翼C50的上市，越来越多的自主品牌已经开始迈入小排量增压发动机的领域，当然长城并不满足于此，在此次车展上长城又展出了几款具备缸内直喷技术的增压发动机，下面让我们来一探究竟。
● 1.5T发动机技术平平
『1.5T发动机』
长城的1.5T动力源自已经广泛使用的GW4G15自然吸气发动机，在此基础上加入了涡轮增压，但是没有采用缸内直喷技术，在性能参数和技术层面上都比较普通，可以看出长城针对这款发动机的策略还是求稳，同样也将其作为技术积累，毕竟这是长城的首款增压汽油机，耐用度和用户口碑还是十分重要的。
● 1.3T和2.0T发动机加入了缸内直喷技术
『1.3T和2.0T发动机采用双VVT技术』
长城还带来了更小排量的1.3T发动机，它采用了缸内直喷技术，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/1800-4000rpm，它的性能完全超越长城的1.5T发动机，而且最大扭矩的输出转速相对更低，更适合城市道路使用。同时相比1.5T只在进气门上具有可变正时，这台发动机则拥有进、排气门双可变正时系统。只是目前还不清楚油耗水平是否同样具有优势，如果这款发动机能够成功量产，则可以配置在类似C50这种紧凑型车上来替换1.5T发动机。
『高压燃油泵』
长城还展出了一台2.0T发动机，它采用的技术与1.3T发动机完全一样，就像是扩大了气缸工作容积的1.3T发动机，最大功率160kW/6000rpm，最大扭矩为324N·m/1800-4000rpm，在动力性能上与通用的2.0T发动机相当，它很可能会搭载在长城旗下的SUV车型或者未来的中型车上。
总结：
长城无论在新车型推出还是技术升级上一贯采取稳扎稳打的市场策略，最先投入市场的1.5T发动机可以说并无太多亮点，通过一定的经验累积后，未来1.3T和2.0T两款采用缸内直喷技术发动机的面市会进一步完善长城汽车增压发动机的产品系列。但是加入直喷技术后是否会对油品有更高的要求，同时在耐用度以及动力匹配等问题上也同样值得商榷。（文/汽车之家 冯景毅）
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