[汽车之家 赛事] 保时捷911的粉丝或许知道，911车型中有一个著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年，保时捷便打造了这款搭载赛车发动机的车型911 GT3（996），该车一经推出就备受追捧，原计划生产1350辆的911 GT3在两个月内被订购一空（保时捷最终将产量提高到1868辆），GT3的名字从此声名远扬。
其实，GT3还是国际汽车运动联合会（FIA）制定的一个赛车分类标准。不过FIA对GT3赛车的技术要求可谓相当宽泛，规则里面出现最多的词汇就是“要使用FIA认证的零部件”而不做过多解释。凡按照该规则改装的车型都是以量产车为基础，但都拆除了内饰、加装了防滚架及空气动力学套件、换装了竞技用油箱等，从而成为不折不扣的赛车。由于研发、制造成本较低，各大车厂及私人制造商都热衷于打造GT3规格的赛车。如今，活跃在世界赛场上的GT3赛车不下十余款，奔驰、宝马、奥迪、法拉利、兰博基尼等都参与其中。下面，我们就为大家逐一介绍这些最新款的GT3赛车。
1、雪佛兰科迈罗GT
动力：7.9升V8发动机650马力
售价：19.5万欧元
我们首先介绍的这款GT3赛车是雪佛兰科迈罗GT，他出自拥有多年兰博基尼改装经验的德国赛车改装公司Reiter Engineering的新子公司SARENI United。
在Reiter Engineering的帮助下，SARENI United的一个12人团队按照GT3规格，用一年时间打造了科迈罗GT赛车。这款赛车搭载了一台由KATECH提供的7.9升V8发动机，最大功率650马力，峰值扭矩达到800牛·米。该发动机的特点是：贴近量产、低成本，大功率，并拥有1万公里的寿命。
科迈罗GT的传动系统配备的是Holinger提供的重量仅为37公斤的6速序列式变速箱，方向盘带有拨片换挡功能。此变速箱的换挡响应快，并且能够承受高扭矩。科迈罗GT注重的另一个环节是安全性，除了强制安装的防滚架，车头和车尾的碰撞溃缩区域变得更大，由Krontec开发的加油系统也提高了安全标准。
『为了提高下压力水平，赛车尾部加装了巨大的尾翼』
SARENI United每年能够生产20辆科迈罗GT，该车的售价是19.5万欧元，这在GT3规格的赛车中几乎是最低的（均价30万欧元）。今年，科迈罗GT是首次参加比赛，其首要任务是通过在FIA GT3欧洲锦标赛和德国ADAC GT大师赛中的测试，不断积累里程数据，尽快缩小与其他赛车的差距。
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2、兰博基尼Gallardo LP600+ GT3
动力：5.2升V10发动机600马力
售价：26.5万欧元
出自Reiter Engineering改装厂的兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车，搭载了一台5.2升V10发动机，它能爆发出600马力的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。这款赛车的另一亮点是它在轻量化改装方面的成效，兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车使用了铝制底盘，整车重量仅有1175公斤，而量产版Gallardo LP570的车重为1340公斤，两者相差了165公斤。
为了参加长距离耐力赛，Reiter今年推出的最新款Gallardo LP600+ GT3赛车，在耐久性和可靠性方面进行了强化。首先，由Holinger提供的新6速序列式变速箱在结构上更加简单，重量也进一步降低，换挡速度和换挡精准性都得到了加强。其次，在空气动力学套件方面，为了获得更大的下压力，赛车前端加装了更大的分离器和双层扰流片（GT3规格的赛车上都有该部件）。第三，Reiter还优化了赛车的悬挂及刹车部件，从而允许前悬挂换装更软的弹簧，减少刹车时的反作用力，提高刹车性能及操控性，降低轮胎磨损。
『车头加装了扰流板，更好的引导气流提高下压力』
『车尾可以看到巨大的尾翼及快速导流的底部扩散器』
兰博基尼Gallardo LP600+ GT3今年参加的比赛包括德国ADAC GT大师赛、FIA GT1世界锦标赛、迪拜24小时耐力赛等。其中，在GT1比赛中，有一位中国车手欧阳若曦驾驶Gallardo LP600+ GT3赛车，代表Reiter Engineering车队参赛。
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