[汽车之家 赛事]在汽车运动界中，三菱莫过于是最执着于拉力赛事的汽车品牌。虽然三菱曾经参加过一些地区性的场地赛事，但是拉力一直是他的核心战场。从1967年到现今时代，三菱已走过了40多年的拉力赛的历程，期间取得了无数的光辉荣耀，Lancer EVO和Pajero EVO的赛车形象无不深深的印入我们心中。下面，让我们一起来了解一下三菱的拉力赛车历史。
★从非洲开始——34座冠军奖杯的WRC之路
1.60-70年代，初涉WRC赛场
1967年，三菱首次参加世界拉力锦标赛(WRC)，三菱派出两辆排量为977cc的Colt 1000f汽车参加在澳大利亚举行的Southern Cross Rally。在长达4000公里比赛中获得了小排量发动机车组别的优胜成绩。
三菱在这次比赛中成功地证明了其产品的可靠性、耐用性，其优良的产品品质已达世界先进水平。同时三菱深刻意识到，参加以量产车为基础的拉力赛是积累提高汽车制造技术的最佳平台。这成为了三菱开始一系列以拉力赛为主的汽车运动的契机。
此后，三菱每年不断改善拉力赛车的品质、完善车队的组织结构，连续数年挑战Southern Cross Rally。终于在1972年，在三菱第六次参加Southern Cross Rally的时候，英国车手安德鲁·科曼(Andrew·Corman)驾驶Galant 16LGS赢得了总冠军，三菱历史上第一次在国际最高水平的赛事中夺得冠军。
1974年首次亮相WRC的Lancer 1600GSR在肯尼亚为三菱赢得首个WRC冠军。该车搭载着在Galant车型上久经考验的1.6升4G32单顶凸轮轴发动机，由于出色的表现，Lancer 1600GSR很快就跃升为国际拉力赛的主力军，截止1977年，Lancer 1600GSR在国际级的拉力赛事上共得到过8次冠军(其中包括2次WRC冠军)。
这便是令广大拉力赛车迷们们为之倾倒的Lancer神话的起点！
