［汽车之家 赛事］作为一名汽车运动的爱好者，你可能正在努力的提高自己座驾的性能，闲暇之余能够和朋友们“华山论剑”，或者致力于获得自己的第一个赛手驾照，从而领略到真正驾驭的乐趣。然而作为一个真正的车迷，你是否会止步于此？其实有这样一个能够满足一个铁杆车迷几乎所有愿望的赛事，而且它的距离并不遥远。
Ⅰ.亚洲保时捷卡雷拉杯赛事
作为保时捷“单一品牌”系列赛事之一，亚洲保时捷卡雷拉杯赛自从2003年首次开赛后就从未停止过，多年在港澳、马来西亚、新加坡、中国大陆的成功举办。凭借着保时捷坚挺品牌号召力，和专业级的赛事运营，它很快就成为了亚洲地区最重要的跑车系列赛之一，近年来更是将中国发展成比赛主要举办地区。
亚洲卡雷拉杯一般全年共设6站(12轮分站赛和一站总决赛，除了像马来西亚、新加坡、这样的亚洲车手外，更有中国大陆、香港和台湾的车队和车手参与其中。近年来中国已经成为了亚洲保时捷卡雷拉杯赛事的主战场。从2011年开始，该赛事翻开了它崭新的一页，赛事的参与者不再只来自亚洲，伴随着来自欧洲和澳大利亚的车手的参赛，未来该赛事将展开真正的国际间的对抗。
2012年，亚洲保时捷卡雷拉杯迎来了它作为亚洲第一单一厂商锦标赛的十岁生日。届时该赛事将举办特别的十周年纪念日活动和广大车迷一同庆祝。
Ⅱ.保时捷卡雷拉杯专用赛车
保时捷专门为卡雷拉杯赛事提供的Carrera GT3 Cup赛车，它是在量产的GT3 RS的基础上，经过轻量化和强化后发展而来的高性能赛车。
在代号为997的这一代911 Carrera中，一台普通的Carrera手动挡型号的车重为1470kg，而GT3的车重已经下降到1395kg。GT3 RS则在911 GT3的基础上在一些小地方上继续偷轻，在加装了防滚架的情况下最后成功瘦身20kg，到达1375kg。GT3 RS总的来说就是一台“高强度轻量化版本的911 Carrera”。GT3 RS主要偷轻的地方在于使用了可调碳纤维尾翼、塑料引擎舱盖和塑料后窗。这使得进GT3 RS把推重比提升至300匹/吨。
保时捷于1998年打造的第一款GT3 Cup，并于1999年德国保时捷卡雷拉杯赛事上开始了他在这项比赛的历史。
早期996车型（包括1998和2003款）的GT3 Cup采用6前速手动变速箱，而现在的997型GT3 Cup则采用6前速序列式变速箱。
保时捷911 GT3 Cup赛车来自于斯图加特的生产线，而不是各来自个车队的改装车间。它的动力部分与GT3 RS同为3.8L水平对置六缸自然吸气引擎，最大马力输出同为450匹，引擎红线区同为8500rpm。在此基础之上911 GT3 Cup安装了赛车排气系统和可控的三元催化系统。并配合装备了三片式熔结金属离合器和六前速序列式变速箱，装配了更大的100升燃油箱。新款保时捷GT3 Cup的车身净重仅为1150kg。车尾部分则比GT3 RS加宽了足足44mm，巨型尾翼的宽度也从1.46米暴增至1.70米。前后LED灯、7路可调节防滚架、碳纤维陶瓷复合刹车系统、18寸超轻量化赛车轮圈、还有符合FIA GT3组别标准的其他机械改动及安全设备等。一部911 GT3 Cup目前的售价为162000欧元，约合135万人民币。
能够看出，卡雷拉杯比赛用的GT3 Cup赛车只是基于量产车型做了一系列改装的，而且这些改装离我们并不遥远。
★保时捷冠军车手Sascha Maassen在珠海赛车场驾驶911 GT3 Cup进行示范驾驶
