［汽车之家 赛事］ 本文的主角名叫汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen），丹麦人，目前职业是奥迪厂商车队车手。他在许多赛车比赛中都获得过胜利，而最大的成就是8次赢得勒芒24小时耐力赛冠军。编辑有幸在今年勒芒洲际大奖赛珠海6小时赛上对话到这位传奇车手（相关报道：聆听赛车咆哮勒芒洲际杯珠海分站纪实），但关于珠海比赛之外的内容我们并未在之前的报道中呈现。下面让我们再次走近克里斯滕森的世界，他将为我们描绘他的梦想以及讲述他向厂商借车开的有趣故事。
『勒芒八冠王、奥迪传奇车手克里斯滕森』
生活中，世界冠军“借”车开
从2000年开始，克里斯滕森就成为了一名奥迪厂商车队的车手。12年来，他驾驶过奥迪R8、奥迪R10 TDI、奥迪R15 TDI和奥迪R18赛车，以及6个版本的奥迪A4 DTM赛车参加运动车比赛。而在日常生活中，“勒芒八冠王”还会向他的老板借车开。克里斯滕森说：“与奥迪合作，我有幸能够在不同时候驾驶不同的奥迪车型。这让我感到非常幸运，只要在我进入奥迪公司的时候，他们还能认得出我、向我打招呼，我就可以借到奥迪车。”
『曾经，克里斯滕森+奥迪=胜利』
根据不同的用途，克里斯滕森会去借不同的车。“有时候我会借一辆奥迪R8，但和家人在一起的时候我不会开得太快；如果驾驶比较远途的路，一辆奥迪A7或者A8就会很合适，这些车都很好；不过如果我和我的儿子出去，他很希望我能开奥迪S3或者TT RS，因为它们非常酷，是很运动的车型。”克里斯滕森这样解释。“如果只能选择一辆车的话，它可能对于当天合适，但是你不想一辈子都开着它。所以只有在生命的不同阶段选择不同的车，你才有可能一直满意。”
克里斯滕森不解的中国缘
『克里斯滕森（左）与队友麦克尼什』
克里斯滕森与中国有着不解之缘，2004年他就来过上海参加DTM德国房车大师赛表演赛。第二次是2009年，在北京“鸟巢”举办的ROC世界车王争霸赛。他还两次到过珠海，分别参加第一届和第二届的勒芒洲际杯。除此之外，早在18年以前，当克里斯滕森还是个F3车手时，他还在澳门格兰披治三级方程式大赛中登上过领奖台。
『2011勒芒洲际杯收官之战克里斯滕森遗憾退赛』
今年的珠海，编辑是第4次现场观看克里斯滕森比赛，但这一次好运气并没有陪伴着他。克里斯滕森的赛车由于被对手追尾，因此引发了电子系统故障，尽管他们频繁更换电池，但问题并未得到解决，只得退出比赛。
烈士暮年，壮心不已
44岁，对于一名职业车手来说，已经是接近退役的年龄。“勒芒八冠王”也很清楚他的赛车生涯不会太长了，“你可以看看我头上的‘年轮’，就像看树龄那样。”克里斯滕森毫不避讳的说道。
的确，如今的克里斯滕森已经不在巅峰状态，2008年之后的3年时间，他都没能再获得勒芒24小时赛的冠军。“我希望能再次驾驶奥迪赢得勒芒24小时耐力赛的冠军。如果是与我在奥迪车队的队友阿兰·迈克尼什和迪多·卡佩罗搭档，那就太完美了！能在上了年纪以后仍然可以赢得冠军，这是我的理想。”克里斯滕森仍然对领奖台的最高处充满渴望。
然而，随着年龄的增长，克里斯滕森在体能方面开始显现出劣势。24小时耐力赛中，每辆赛车通常由3位车手交替驾驶，每位车手最多允许连续驾驶4个小时。每次进站，工作人员会为赛车加油、换胎，有时候也会交换赛手。
『岁月不饶人』
在被替换下来的时候，那些年轻车手的休息方式非常自由，一般他们会充满好奇地四处逛一逛，但对于克里斯滕森来说没有那么轻松了。“与年轻时不同了，现在随着年纪的增长，我在被替换下来的这段时间里必须要做肌肉放松，吃些东西，关注一下赛况，然后稍事休息，确保下一次上场的时候还能保持此前的状态和发挥。”克里斯滕森如是说。
『克里斯滕森仍带着追寻九冠王的梦想』
尽管如此，克里斯滕森仍然保持着竞争力，比如今年5月的斯帕1000公里比赛中，他就曾与队友一起登上过领奖台。在2011年世界车王争霸赛中，克里斯滕森还一路晋级，战胜新科F1双冠王维特尔、2009年F1世界冠军巴顿以及7届F1世界冠军舒马赫，挺进决赛。克里斯滕森已经是传奇一般的车手，我们期待看到王者归来！（文/汽车之家 李伊文）
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