[汽车之家 赛事] 2011赛季CTCC大幕已经落下，经过全年8站比赛的争夺，最终车手冠军和车队冠军都已经尘埃落定。在这一年度的比赛中，获得年度车手冠军的很多都是才加盟全国场地锦标赛的新人，而在厂商杯中获得冠军的老牌车队本赛季也有着不同的表现。下面，我们就来一起详细了解一下夺得今年CTCC冠军的那些车队和车手们。
冠军车手
中国量产车组（1600CC发动机）冠军：
北京现代车队——马青骅
性别：男
籍贯：上海
出生日期：1987年12月25日
身高：172cm
体重：60kg
从A1到CTCC：马青骅要证明自己
出生于1987的上海车手马青骅是中国著名的方程式车手，这位从卡丁车开始其赛车生涯的年轻车手，一度曾站在中国方程式车手的最前沿。在马青骅加入中国A1车队的数年时间里，他先后和程丛夫和江腾一成为队友，并担任车队的试车和替补车手角色。在车队的两年多时间里，尽管马青骅只参加过一场冲刺赛，但其水平已经得到不少专业眼光的肯定。
A1赛事停办以后，马青骅继续在欧洲参加F3方程式比赛，继续保持自己的竞技水准。在2010赛季CTCC第四站成都以后，北京现代车队邀请马青骅、崔岳（上海车手）、张志强（河南车手，在意大利参加F3方程式）三位车手参加试车活动，最终测试成绩前两位马青骅和崔岳入选现代车队，而马青骅更是暂时替代停赛的王超驾驶I30赛车成为车队的主力车手。
在这一年，从练习赛到排位赛，马青骅的表现都非常出色，都一直占据着1600组车手的领先位置，并在这第一次参加的房车赛事上就为北京现代赢得了杆位加冠军的表现，这位年轻小将在加盟CTCC的第一次亮相就已经开始崭露头角。
首次参加CTCC首次驾驶房车参加赛事
在2010赛季CTCC北京现代车队的四名车手中（刘洋、马青骅、崔岳、万金存），只有马青骅是首次驾驶房车参加比赛。从练习赛开始，马青骅就表现得非常出色，表现出了优秀的潜质和技术，并迅速适应了赛车的驾驶和调校。从排位赛首次驾驶房车参赛的马青骅就夺得杆位的结果来看，这位”纯正血统“的方程式车手实力和潜质相当惊人。
方程式赛车和场地赛车驾驶大同小异
马青骅对赛车的理解很通彻，观点和有些没有开过方程式的车手不同：尽管方程式是后驱，而目前CTCC赛车都是前驱，刚开始在驾驶上会有点小小的不适应。但方程式赛车常年积累的对赛道和赛车的感觉，特别是赛车极限状态的临界点把握上，依然有着非常先天的优势。在这样的前提下，一个方程式车手能很快适应前驱赛车驾驶方式和节奏。另外由于方程式赛车速度要快过CTCC的赛车，方程式车手对于速度的感觉和刹车点的控制上要优于一般的普通车手。对于有些车手提出方程式车手驾驶前驱的场地赛车不一定快的说法，马青骅对此不甚赞同。
马青骅表示CTCC是中国最高水平的场地赛事，而方程式车手随着年龄的增长未来发展的方向必然是高水平的场地赛事。他个人加盟CTCC是对他参加欧洲方程式赛事的一个重要互补，他相信方程式车手参加房车比赛的优势。
而在2011赛季拿到车手总冠军后，更加证实了马青骅这位方程式车手对于房车的驾驭能力，在全年比赛结束后的对话中，马青骅也暗示了他的最终目标并不在房车，往更高级别的方程式比赛中继续发展或许才是这位年轻有为的小将真正的梦想，让我们继续期待马青骅未来的精彩表现。
CTCC生涯：
2010年 CTCC 1600cc组别（北京现代纵横车队）第五站 鄂尔多斯站 冠军
2010年 CTCC 1600cc组别（北京现代纵横车队）第六站 北京街道赛 季军
2010年 CTCC 1600cc组别（北京现代纵横车队） 年度第九
赛车生涯：
1996年 上海奥林匹克卡丁车大奖赛 冠军
1997年 上海青少年卡丁车大奖赛 冠军
1999年 八万人卡丁车馆比赛 冠军
2000年 全国卡丁车青少年组 第二
2002年 上海卡丁车锦标赛甲级组 第二
2004年 中国康巴斯方程式锦标赛 冠军
2005年 A1中国赛车选拔赛 第一
2006年 欧洲雷诺方程式锦标赛
2008年 欧洲三级方程式公开赛 第六
2009年 英国三级方程式锦标赛 第四
2010年 英国三级方程式SNETETTEN赛道最快单圈记录
