5年后,宝马新5系终于考了个好成绩

李晶晶  2017-05-20

宝马5系在这项测试上保持了连续五年刚刚及格的成绩,直到全新5系的到来……

美国的IIHS(美国高速公路安全保险协会)在2012年正式推出正面25%重叠面碰撞测试项目。在当时,这项测试对于大部分厂商来说,就是一场噩梦,包括宝马以及旗下5系,车辆的测试成绩要么是刚刚及格,要么就是不及格。而5系在这项测试上更是保持了连续五年刚刚及格的成绩表现,直到全新5系的到来……

近日, IIHS给全新5系进行碰撞测试评级。5系在正面25%重叠面碰撞测试中竟然拿到了G(优秀),一改过去徘徊在及格线边缘的形象。

IIHS针对全新5系做得测试一共包括五大项:正面25%重叠面碰撞、正面40%重叠面碰撞、侧面碰撞、车顶强度和颈部保护。同时,还有防碰撞系统的配置情况。全新5系在各个项目中的表现都是G(优秀),IIHS还给予新5系“2017 最高等级安全评定+”的称号。IIHS的评价一共分为四个级别,分别是P(差评)、M(及格)、A(良好)和G(优秀)。

全新一代宝马5系在正面25%重叠面碰撞测试中实现逆袭,拿了个G(优秀)。

全新5系在正面25%重叠面碰撞中的表现:

上一代5系在正面25%重叠面碰撞中的表现:

此前,5系在正面25%重叠面碰撞中会拿到M(及格)评价,具体原因是:车辆在经过碰撞后,其门框有一定程度的变形,门铰链柱、仪表板也发生了变形和入侵,对于车内的驾驶者已经不能够提供很好的空间保护。

上一代宝马5系,在碰撞测试中车辆的汽车踏板发生明显入侵,挤压到左脚的空间位置,最大入侵达到30.48厘米,而全新宝马5系,汽车踏板入侵为12.7厘米。

IIHS在2012年正式推出正面25%重叠面碰撞测试项目,这一年第六代宝马5系已经在市场上销售多年,让5系回炉重造很难,直到全新一代车型推出,宝马才得以顺利通过这项测试。

同时,全新5系能够在这次碰撞测试中取得好成绩,也是情理之中的事情。

IIHS通过调查研究发现,许多全新换代后的车型往往比上一代车型,在安全性上有明显提升,导致上述变化的主要原因是新车调整了车型的结构设计,采取更多的安全防护措施。


让厂商不断调整自己的车型结构设计,增加安全防护措施的一个重要原因是为了应对来自于像是IIHS、Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)、NHTSA(美国高速公路安全管理局)等等这样权威机构的碰撞测试。这些机构不断完善测试标准,提出新的测试项目,汽车厂商则要对车型不停地进行改进。


比如,为了应对IIHS的正面25%重叠面碰撞测试,RAV4为主驾驶一侧加装了蓝色加强件并配有吸能盒。

所以,老5系的车主们:考虑换新吗?

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