解放重卡赶智能潮流,红旗玩自动驾驶

驾仕派  2017-04-21

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。

  上海车展现场,中国汽车行业背后的技术大BOSS博世展台引得无数人围观。步行百米,中国一汽携“国车”红旗之势呈现的“智能网联汽车”理念,其背后的含义,却让人一时品味不透。红旗、奔腾、骏派、森雅、解放五大品牌高喊智能汽车口号;可续航800公里新能源技术;V2X和智能驾驶技术在红旗和解放重卡上的应用——任何一点的脉动,都能体现出这艘巨舰现在的运转情况。

  就像陈道明和姜文突然唱起Hiphop,对于中国一汽的新变化,惊讶之余,年轻人应该是欢迎的。

  爆炸式的技术路线图

  中国一汽此次在上海车展,携旗下红旗、奔腾、骏派、森雅、解放五大品牌一同发布技术路线图。不管你对中国一汽之前是什么印象,这次的路线图绝对可以让你耳目一新。

  在新能源方面,中国一汽开发出A级蓝途车动力总成,据称可实现百公里4L的油耗。目前已知运用这个平台的车型将是红旗H7插电混合动力版,会采用和特斯拉类似的轮毂电机电动车底盘技术。车展现场,中国一汽将该平台模型进行了展示,表明并不是所谓的“PPT”造车,而是已经有成熟的解决方案。

 轮毂电机驱动技术底盘模型

  智能网联方面,合资品牌们力推的APP控制车辆、面部识别、手势控制、车载系统联网控制家庭设备等,中国一汽也推出了自己的解决方案。

  乘用车领域,奔腾X40已经搭载了D-Life全语音社交互联系统;森雅R7、红旗H5等车型,将逐步搭载智能网联技术,预计2017年内投放市场。

  最令人惊讶的是,此次上海车展上中国一汽正式宣布,应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡,已经具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等功能,并实现了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示。

  在自动驾驶领域,目前国际主流的看法认为卡车有可能最早实现自动驾驶,且会大大提高运输能力和安全性。中国一汽的发声,表明正在和国际巨头进行同步竞争。

  自动驾驶方面,中国一汽制定了一个时间表——2020年,实现L3级自动驾驶;2025年,达到L4级自动驾驶产品的系列话搭载。同时,对国际主流的V2X体系,中国一汽的愿景是在2020年结合5G进行完善。

  骏派CX65的惊喜

  几乎没有预告,中国一汽旗下的骏派品牌在此次上海车展上,出人意料的发布了首款跨界车型骏派CX65。

  外形方面的惊喜,大家一目了然。从现场体验来看,骏派CX65在细节方面做了很多努力。个性的中网设计,前后银色的下唇包围,车门底部的黑色塑料包围,五幅动感轮毂,车顶行李架,全景天窗等细节,显得年轻充满动感,在自主品牌细分市场中,又开创了新的领域。

  值得关注的是,这款跨界车型将配备目前自主品牌中领先的1.0TD发动机。在现场可以看到,展示车型上匹配的是6挡手动变速箱,还有一键启动功能。

  同时,车内中控的大屏幕,将会呈现中国一汽最新的全新智能互联技术。

  此次上海车展发布的骏派CX65已达到较高的完成度,有理由相信,这款车型将很快正式推向市场。

  走运动风的红旗H5

  红旗H5一露面,就在网上掀起巨大的波澜,引得各路自媒体大咖参与讨论。毕竟红旗这样一个品牌,作为“国车”突然改走年轻运动风,所有人都是耳目一新的感受。

  在保留红旗独有的竖式LOGO传统后,红旗H5将曾经严肃的竖条进气格栅改为了倒四边形运动样式。这种改变带来的效果,和奔驰最新的超跑AMG GT R不谋而合。侧面线条部分,红旗H5采用了掀背式设计,尾部的鸭唇尾翼增添许多动感。

  内饰方面,红旗H5即保留了经典的金葵花标识,又增加了独立的中控显示屏、飞机挡杆式换挡杆。木纹横条、银色中控饰条,外加底部平直的方向盘组合,让人从车内也能感受到年轻运动的气息。

  现场围观实车后,举个例子来描述感受:如同当年解放军换装后,突然由过于朴素的形象变得帅气爽朗。红旗H5的外观让人更有兴趣去关注其后续的动力总成及配置。

  驾仕总结:

  中国一汽这位中国汽车行业的老大哥,在本次上海车展上突然就转变了形象,变身为一个汽车行业发展前沿的弄潮儿。而与新兴互联网汽车企业不同的是,中国一汽先摆出了模型和实际的产品,再对外宣告其计划。

  单从红旗的转变,或许就能看出中国一汽的转变。这家老国企在保持稳健行事的风格中,正酝酿着给大家带来惊喜。

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