定速巡航失控、车辆自动加速咋弄?

汽车老牛  2017-04-21

前两天发布《丰田到底是有多抠?卡罗拉双擎三百块加装原厂定速巡航记》,热心头条网友参与互动…… 

有幸灾乐祸带诅咒的,有理性探讨的,有担心定速巡航失控的…… 截取了部分有代表性的评论,在这里正式回复。

该网友回复相对理性,但他的担忧或来自于4S店高昂的配件价格,因此产生了对于低价配件质量的质疑。 发布该文章后,分享到朋友圈,之前丰田的同事们做了回复,希望可以解决掉这类疑问。

当然笔者得承认或者买到的不一定是正厂件,也许有是拆车翻新件的可能,现在这贸易,真的什么都能做,看看陈田……

上面这位名为“南径凌翔电脑”网友的回复就比较恶毒了,网络世界中反馈了他隐藏的内心,不必理会就好。

上图这位朋友的担心其实和第一位朋友担心的一样,怀疑副厂件品质不好,因此由此疑虑。

定速巡航不安全么?高端车为何都配置?再说多少年的配置了,已经相当成熟了好嘛。

这位网友不知道是不会用?还是担心定速巡航不安全?

定上速度就下不来了?起码在十几年前修车时接触到的老车,装备定速巡航的车型也没见谁定速以后就降不下来了,这到底是怎么回事儿?

笔者觉得很大概率是因为驾驶员不会用,或使用不熟练。

接下来以丰田车为例,简单科普下定速巡航的使用方法。

再有就是针对某些车友日常使用定速巡航中遇到的“自动加速”的原因猜想。

巡航拨杆侧面,右侧有按键,标有ON-OFF字样。

摁一下该按键,仪表盘出现巡航指示灯,巡航进入准备状态。

再摁一下,巡航指示灯熄灭,巡航准备状态解除,车辆在巡航行驶时,也可以摁该开关解除巡航状态并关闭巡航功能。

只有仪表盘上点亮上图中红圈中的巡航指示灯之后,且车速超过40km/h,才有可能启动巡航功能。

部分车型巡航初始速度可能更低,例如前几期测试自由侠,最低巡航速度为30km/h。

上图是丰田车型的定速巡航拨杆,SET为巡航设定、巡航降速。

SET 巡航设定 - 打开巡航开关,就是拨杆侧面的按键,仪表盘巡航指示灯点亮,车速超过40km/h,朝SET方向,或成为顺时针拨动拨杆,仪表盘巡航指示灯下方出现绿色SET字样,标明巡航设定成功;

- SET 巡航降速 - 车辆巡航行驶状态下,再朝-SET方向拨动巡航拨杆,其作用变更为降低巡航设定速度,一般拨动一下降速1-1.5km/h左右。

+RES - 车辆巡航行驶状态下,朝+RES方向拨动巡航拨杆,可以提高巡航设定速度,一般拨动一下同样是提高1-1.5km/h,也可以拨住不放,直到车速提高到理想车速再放手。

巡航行驶状态下,用+RES加速,加速效果不错哦,大家可以试试。

CANCEL - 巡航取消,巡航行驶状态下,朝方向盘方向拉动拨杆,跟变光的方向相同,即可取消巡航状态,此时巡航进入准备状态。

而ON-OFF则是关闭巡航功能,两者是不同的。 另外巡航行驶状态下,轻点刹车即可取消巡航行驶,巡航仍然是在准备状态。

笔者所理解的自动加速:

1、部分车友误触巡航开关,巡航进入准备状态,就是仪表盘上点亮绿色巡航指示灯,在转向或其他操作过程中又误触巡航拨杆朝SET方向,造成设定巡航行驶状态。此时收油门车速却不减,因此造成车友以为车辆自动加速;

2、部分车友巡航行驶时跟车过近,车友或人为设定了巡航行驶,但前方遇到障碍物时,如果没有用巡航行驶,通常我们会先收油门,车辆利用发动机制动会有一个预减速,但巡航行驶不一样,如果距离前方障碍物很近了,在加速行驶状态下踩刹车,要用更大的制动力才能达到理想的减速,然而这却造成了车主恐惧心理。克服这种心理并避免这种情况只需在看到前方障碍物时,朝CANCEL拨动巡航拨杆,取消巡航行驶,就相当于收油门减速,然后再根据车速、前车距离决定是否踩刹车,踩多大力气。

3、踩刹车能取消巡航,但制动效果却和不使用巡航行驶收油门后再踩刹车不一样。尽管踩刹车能取消巡航,但如果距离前车过近,仍然相当于一脚踩着油门一脚踩刹车,因此需要更大的力气才能得到理想的制动效果,这不是车辆故障,这是自己没有用熟巡航功能。

定速巡航是一项非常实用的功能,并且该功能已经出现了多少年了,基本不会出现像车友担心的“自动加速”问题。

如果说出现了自动加速情况,相信车友误操作、使用不熟练的概率远大于零部件出现故障的概率。

众所周知,2010年前,丰田史上出现大规模的召回事件,起因是因为“BOS 刹车优先”系统,该功能就是当同时踩下油门和刹车时,车载电脑优先执行刹车动作,这样能减少因为误操作导致的事故风险。然而大批日系车型均没有配备BOS刹车优先系统,2010年之后,基本上都配备了。

当时老美还闹过一台普锐斯持续高速行驶,最后不得已出动了直升机从天窗解救了当时驾驶员的大片儿…… 可笑的是,普锐斯作为一款混动车,本身设定在高速行驶时松开油门车辆发动机就会熄火,车辆进入被动发电状态,而电动机根本支撑不了辣么高的行驶速度……

这跟刹车优先都没有关系。

如果是如上说的普锐斯,如果不是双擎车型,当真遇到“自动加速、油门卡死”这种情况,在进行取消巡航、关闭巡航开关、踩下刹车均不能降低车速的情况又应该怎么办呢?

上图非丰田车型,仅为衬托气氛使用!

1、双手扶稳方向盘,用力踩刹车,要用站起来的力气踩刹车,注意务必不要乱打方向;

2、将挡杆推到N挡,虽然可能造成变速箱损坏,但总比撞车的风险可控,相对代价也比较小;

3、熄火,注意,如果能熄火,此时车辆方向或会需要很大的力气才能打动方向!!!

注意,熄火后连续踩刹车或会导致真空助力丧失,需要用很大的力气踩刹车才能保证制动效果。

4、如果不是经验非常丰富的驾驶员,绝对不推荐靠撞击物体进行减速这种方法,如果本能的乱打方向会导致翻车,后果风险太大,风险不可控。

经验丰富的驾驶员可以通过贴靠护栏进行减速,但此时应把好方向,并及时修正,避免翻车。

会用车辆每一项功能,用好车辆每一项功能,是对每一个驾驶员的基本要求。起码避免因为不会用、误操作导致的事故风险。

油门和刹车这么明显的两个踏板,每年又有多少踩错导致事故的案例呢!

最后祝福每一位车友都能用车愉快,行车平安!

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汽车老牛

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