全新哈弗H6放弃手动挡,不失为一种进步

大饼说车  2017-04-20

在今天的上海车展上,全新哈弗H6正式上市,新车售价区间为11.88-14.68万元。全新H6总共6款车型(如果算上红蓝标的倍数效应的话,也可以看成是12款车型),1.3T和2.0T两种发动机,分别对应3款车型,全部匹配7速湿式双离合变速箱。

一言以蔽之就是全新的H6相比于现款H6的变化是翻天覆地的,首先现款H6主推的1.5T发动机被取消,原本大量存在的手动挡车型也全部取消;其次从外观到内饰,全新H6相比于现款都是翻天覆地的变化,尤其以内饰为代表,H6终于追赶上了时代的潮流,而继H2S之后换装的电子挡把则提升了整车的科技感。

今天大饼要谈的是其中最关键的一点——全新H6全系放弃了手动挡,这在大饼看来,无疑是一种进步。

现在合资品牌中一款车全系不配手动挡的情况已经越来越常见,比如福特翼虎、蒙迪欧、金牛座;别克君威、君越等,大致的规律就是级别越高的车型越是难见手动挡的踪影。其实不光是合资品牌,目前自主品牌中也呈现出这样的规律,现阶段自主品牌的高端车型,如哈弗的H7、H8、H9还有传祺GS8等也是不约而同的都放弃了手动挡。

当然放弃手动挡的原因是多重的,简单分析主要有以下的一些原因。其一,中国消费者普遍认为自动挡比手动挡高级,而不是单纯的把手动挡和自动挡看作变速器的差别。所以中高端车型的手动挡很难有市场。其二,自动挡车型可以对整车进行高度的整合,实现很多手动挡车型无法实现的功能。其三,正是因为消费者普遍觉得自动挡比手动挡高级,所以在自动挡上增加享受型配置市场接受度会更大,厂家的利润水平也会相应的提高。

虽然全新H6已经正式上市,但对于哈弗而言,势必不会停产,至少不是马上停产现款H6车型,因为现款H6的起步价不过8.88万,而全新H6一下子把起步价格提高到了11.88万,哈弗还是需要现款H6去征战低端市场的。所以说,全新H6更可以看出了H6的一次自我级别的提升。

既然如此,对于全新H6而言,手动挡存在的意义就不是很大了,至于原因么,也无非就是以下3点。

其一,H6的手动挡变速箱多有诟病,1/2挡难挂是出了名的,也就是说舍弃一款本就表现糟糕的手动变速箱是合情合理的;

其二,如果目前手动挡存在的最大意义就是操控乐趣的话,那么作为SUV的H6又谈何将就操控呢?我们必须承认手动挡在便利性上相比于自动挡是100个不如,尤其是城市拥堵环境下驾驶,而拥堵是目前越来越普遍的现象;

其三,我们不能以现有H6的眼光来看待全新H6的定位。全新H6更应该看成了更高级别的H6,和之前的H6 Coupe有点类似,既是迎合中国消费者对于自动挡更高级的看法,也是为了提升全新H6的身价,取消手动挡也是应当为之的。

如果时光倒回到2014年,当时的H6还只有使用感极差的4AT,自动挡对于自主品牌还处于稀缺状态,而现如今,自主品牌中自动挡的占比也大有超越手动挡之势。对于消费者而言,选择手动挡的用户也是越来越少,不要说中国消费者不够International,国情使然罢了。“白猫黑猫,能够抓着老鼠的就是好猫”,手动挡、自动挡,贴合消费者需求的H6才是人人喜闻乐见的H6。

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