就喜欢不一样 老孟试驾捷豹F-PACE

孟庆嘉  2017-02-17

前些日子有个哥们想买SUV,我问他什么类型价位的,第一个蹦出的竟是MACAN,瞬间明白了,不差钱,接着细聊打听,顺便也了解下不差钱朋友的诉求和兴趣点,首先说到的是保时捷品牌,眉飞色舞的劲儿就好像达到人生目标,完全理解,换做我估计也会。你可以不了解历史、也可以不懂车,只要对其他人说出保时捷三个字就够了,我也喜欢,但很快就转到另一个话题,你看过捷豹的F-PACE吗?

关注它有日子了,一是因为周边的朋友都纷纷买了豪华品牌SUV,还默契的不重样,有时候也会自己往里套;其次我喜欢个性或者说偏门的车,大马路上别太容易见到,像萨博、早年间的沃尔沃、阿尔法罗密欧、捷豹等等吧都喜欢,F-PACE算一个,至少每天上下班的路上很少很少见到,编辑部正好来了一台,开了几天顺便聊聊对他的感受,仅代表个人意见,好坏都有,也分享给要买MACAN的那位朋友。

得承认我对捷豹品牌有特别的钟情,这个成立于1922年专注赛车、跑车的公司,带着浓浓的英国血统和标志性的设计,和我钟爱的MINI同国籍,广告片又是我最最崇拜的贝克汉姆主演,是个感性的人都会被打动,说实话,我对英国车的理解用几个字就能概括——“走在粗狂和细腻的临界点”。不管是MG、MINI、捷豹、路虎,规矩的线条下总有些勾人的设计,雪茄车身、悬浮车顶、侧腮进气,既是当年的创新也是现在的经典,细腻的小心思可以瞬间让人记住,之后便是发现他们粗狂的过程,MINI上到处硬邦邦的塑料,甚至有些地方可以咔咔按出响声,我深有感触;捷豹或路虎车上则是另一种,尽管奔着豪华感去注重选材,可怎么看第一眼都透着一点点简单,说不清楚,只是种感觉。再然后呢期望值被拉下来,估计很多人都会在这个阶段被竞品拉走,而留下来的人一定是更有耐心,冷静的在粗狂后挖掘“新的细腻”,F-PACE就让我找到了过山车的感觉,简单说就是从喜欢到不那么喜欢,最后又回到喜欢……

先说喜欢:特别简单就是外观,我问过周边的同事朋友,基本一半一半吧,我投喜欢的一票,其实以前不喜欢金色车,可不知道为什么放在它上就特吻合,也许是“豹子”的缘故吧,前脸被先入为主,细长的眼睛微微皱着眉,黑色的鼻头,两个下部的黑框格栅都是豹子张嘴的特征,轻度凶猛带着些攻击性,太帅了不是吗?不为了拉票,放张豹子图自己感觉下。再一个喜欢的是它散发着雄性气息,我承认有小卡宴之称的MACAN也很好看,但和F-PACE相比完全两个路子,我嘛还是喜欢豹子多一点。

屁股更性感,拍照时找了半天角度,浑圆的腰线、内收的尾窗增加了肌肉感,几乎从F-TYPE上移植过来的尾灯成了加分项,要是跟在后面会不会觉得被藐视?它和以往SUV截然不同,更跑车化,更有速度感,和仿生学契合度极高。可能黑色的20寸轮圈掩饰了实际尺寸(试驾车为3.0SC 四驱S高性能首发限量版),但其实已经足够大了。就外观来说,我很喜欢,现在就好奇,谁会在金色车身上加点豹纹。

我不喜欢:内饰风格,在漂亮性感的外观下,配的是低调又有些传统的设计风格,我说的是大面风格,不是具体点。按说你细看中控的宽屏、仪表的全液晶宽屏、自动升起的挡杆都很起范儿,可整体的轮廓在那,第一认知就在那了,这回朋友们的观点大多倾向于摇头,我也是。喜欢MACAN的朋友说了一点我就闭嘴了,保时捷的中控台看着就NB,是啊,几乎所有功能都用物理按键摆在那,眼花缭乱,秒杀一切。F-PACE恰恰相反,几乎所有功能都藏在屏幕里,包括座椅加热、驾驶模式、导航、音响,空调的快捷键也是,你知道意味着什么?

集控有炫酷的一面,也有省空间的作用,更可以弱化物理按键的学习成本,弊端是快捷性及可靠性变成了挑战。第一次开它回家,着车后等待开机画面、手触进入菜单、选择物理按键的座椅按钮,再回到屏幕中开启座椅加热,整个过程大概10几秒,天呐,真的太久了,要是换成物理按键呢……信手捏来。我能接受产品的设计思路,试着去习惯就好,可令人担忧的事还是发生了,屏幕死机,所有屏内功能失效,赶上过两次,音乐听不了,座椅加热无法开启,感性的内心不断反复“别对我这样,我是喜欢你的”。

这就是我说的从喜欢到不喜欢的过程,也是体验车的流程,但这不是结局,原本被打击到失望,可慢慢又被它的细腻拉了回来,触控系统功能真挺多的,常规的就不说了,车辆模式(需要调到赛道驾驶模式)能分别对发动机、变速箱、转向、悬架进行调节,正常or动态,会有些不同,特别是悬架和转向,从相对舒适到运动的差别是个有意思的体会,不要去看产品介绍说什么每秒500次的路面监测,切换完就去玩吧,几乎每样设置都可以随意组合,悬架会从偏运动到更运动切换,那是路感的差异,变速箱也会从挡位敏感度和转速上看出差别,至于转向,那就是轻重的自适应过程了,我更愿意把转向调成标准,其他都是动态,放松双臂,释放全身。

座椅是相当舒服的,至少对于我这种180cm、140斤的体型来说很完美了,包裹支撑都有些余量又不至于太哐当,椅型也好;上面的千鸟格图案突出了F-PACE的小心思,要知道这是来自于威尔士,随后被温莎公爵捧出来的经典图案,更是英国贵族多年的青睐。啊对了,车门板上也有类似的图案,符合捷豹的调性,比碳纤维样式更好,装“嘀”满分。

空间不是F-PACE的卖点,我看过之前和MACAN的对比,后排要大一点点,后备厢也够用了,这些都不是我最关心的,符合级别的基本标准就行。而动力才是,3.0升(高功版)机械增压发动机确实猛,印象最深的是中途加速,一定要让它动起来,50公里/小时足以,果断全油门,充分体现发动机的中后段爆发,明显的两次降挡让不同的推背感兽性大发,百公里加速5秒多SUV是什么概念?高车身的俯仰角度会让你昂首挺胸,速度感会让乘客屏住呼吸,如果赶上敏感的小女生,一定会惊吓得想尿尿。

低转速区还是很舒服的,一般D挡模式基本和运动没关系,频繁的换挡会让转速低于1500转,这算是个基准线,突破后的排气声浪就会出来,6缸机的宽厚音很好识别,只是它的声音很特别,属于宽厚但不沉重的类型,特别少见,有机会可以听听看。另外,千万别错过启动时秀声线的机会,心机一下,赶在人多的地方发动,排气撩人的声音足以赚到小女生渴望上车的目光。

其实我更想开的是2.0T的基础款,主力车型,241马力,那才是不差钱朋友的诉求之选,不好意思,没法和你聊2.0T的对比体验,但能告诉你的是,F-PACE是辆特点鲜明的车,不一样的帅气,个性标签更多,空间和实用设计都ok,集控功能也很有意思,只要你接受它细腻中带着粗狂的劲儿就行,最关键的是看上去很爷们儿。而且据说优惠很多,54万的尊享版现在卖41万左右,再选点配置也值了,去看看吧@ber兄。

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