吹响进攻的号角 丰田TNGA平台新车展望

2017-06-14 06:30

陈浩

    [汽车之家 新闻]  说起汽车的平台化，相信大多数人很快会想到大众MQB等耳熟能详的名字。今天我们则要聊一个相对比较新的平台，那就是丰田的TNGA平台。国产全新一代凯美瑞将会在年内正式推出，这款车就是基于TNGA平台进行打造的，接下来一汽丰田和广汽丰田都会基于这个平台开发多款车型，基本上覆盖了我们市面上能见到的大部分丰田国产车。那么TNGA平台到底有怎样的优势？这些新车什么时候会和大家见面？让我们带着这些问题走进正文吧。

◆ TNGA平台会带来什么改变

● TNGA，要比MQB平台更加极端

    TNGA平台的全称是Toyota New Global Architecture，中文直译的话就是“丰田全新全球体系构架”，这个平台实质上与大众的MQB平台、沃尔沃的SPA平台一样是模块化平台，它将使得丰田可以进一步扩大零部件的共享，缩短车型研发和生产周期并降低成本，从而与大众集团的MQB平台抗衡。

    不过就平台本身而言，TNGA平台与MQB平台也有所不同。TNGA平台并不是单一车型底盘，它拥有三种底盘系统，分别适用于小型车、紧凑型车以及中型车（前驱），未来会覆盖丰田（就全球市场而言）旗下占60%销量的车型。而且相比于MQB平台，TNGA平台将会追求更极端的零部件共享。据悉，在多达四、五千种的零部件中，最终会有80%的零部件实行共享。

    如此高度的零部件共享，最大的意义在于成本的节省，新车能够缩短研发时间、削减设备投资、降低固定成本、有助于减少零件的采购费用，对于车企来说是“回本利器”。那么，这个平台对于我们消费者而言，会带来什么呢？

● 我们会看到：更轻/重心更低/更省油/更个性的新车

    零部件的高度共享，最直接的意义在于为厂商节省成本上。但是TNGA平台一些本身的特性，也会直接体现在我们购买到的新车上。

    根据丰田官方的介绍，TNGA全球模块化平台将会使用轻量化车身设计，同时借助于更加紧凑的组件设计，以及降低的车身重心，以此最大程度的提升整车的核心性能。此外，丰田将全面更新动力总成、变速箱，计划将动力性能和燃油经济性分别提升15%和25%，此外该平台同样支持混合动力/插电式混合动力系统，以适应新能源趋势。

『丰田丰巢FUN概念车』 

『丰田丰巢WAY概念车』 

    在4月份的上海车展上，丰田发布了丰巢系列两款概念车，这两款概念车代表TNGA平台在国内车型的设计方向。官方表示，基于这个平台的新车，丰田会将更多精力放在外观设计部分，逐渐改变此前趋于中庸平淡的风格，使用更多个性、时尚的设计语言（全新一代凯美瑞就要更加年轻化）。所以，我们对于未来丰田新车的造型也更加期待。

◆ TNGA平台在中国怎么落地

『天津一汽丰田新一生产线将于2018年6月建成』

    未来，一汽丰田和广汽丰田都会将TNGA平台引入，其中一汽丰田位于天津的“新一”生产线于2016年3月25日举行了奠基仪式，计划于2018年6月正式建成，该生产线将生产丰田TNGA平台系列的新车型。

『新凯美瑞已经进入广汽丰田的生产线（来自网络截图）』

    广汽丰田已经对第一、第二生产线进行了自动化改造，同时建设了第三生产线，这些生产线在今年都可以导入TNGA平台车型进行生产。而且根据网上曝光的视频，全新一代国产凯美瑞已经在广州工厂与汉兰达进行共线生产（目前可能是试生产状态）。可以说，一汽丰田和广汽丰田都为TNGA平台的导入打好了基础。

    此前，丰田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平台在国内推出20款新车，可以说会覆盖大部分国产车型。上文提到的丰巢FUN概念车和丰巢WAY概念车可以看做是国产凯美瑞（或姊妹车型）、C-HR的雏形，接下来我们就主要围绕这两款车来聊一聊一汽丰田和广汽丰田基于TNGA平台的一些新车计划。

● 一汽丰田

『以上部分时间为推测时间，仅供参考』

C-HR打响第一枪

    一汽丰田将会在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的丰巢WAY概念车就可以看做是这款车的概念版本，其实C-HR在海外部分地区已经发布。由于一汽丰田TNGA生产线会在2018年6月建成，所以从时间上来看，C-HR将会是一汽丰田旗下首款TNGA平台车型。

    参考海外版车型，丰田C-HR采用了丰田最新的家族式设计风格，犀利的大灯配合下方富有层次感的前保险杠，营造出咄咄逼人的效果。这款车的侧面设计才是其精华所在，它的腰线前低后高，车顶则采用接近溜背的效果，配合尾部大量的折线设计，应该会俘获很多年轻消费者的心。

『身高为176cm的体验者乘坐在后排时的空间表现』

    不过这样的设计导致后排车窗较小，而且后排空间较为狭小（点击查看体验文章），这也说明该车可能更适合一些较少使用后排空间的年轻人。

    目前海外版车型搭载了1.8L混动系统，这套动力总成的最大输出功率为122马力。除此之外，这款车还会提供1.2T和2.0L两款传统的汽油发动机供消费者选择。

    这款车引入国内后，其竞争对手将会锁定在别克昂科拉、本田缤智/XR-V等车型上，个性的外观设计以及搭载的混动系统是这款车区别于目前市场上竞品的亮点，但是牺牲了的后排空间也许会让很多考虑家用的消费者打退堂鼓，毕竟以空间大著称的XR-V/缤智两兄弟现在一直是合资品牌小型SUV市场中的领头羊。对了，广汽丰田也会打造C-HR的姊妹车型，形成南北双车的阵容。

全新卡罗拉/全新RAV4荣放/全新威驰系列/新中型轿车等随后而来

『全新一代卡罗拉谍照』

    全新一代卡罗拉会在2018年投放日本市场，作为丰田全球销量最高车型、一汽丰田的当家花旦（现款卡罗拉2016年在国内售出30.65万辆），随着一汽丰田TNGA生产线的落成，相信这款车很快也会进入中国市场（官方表示会在2018-2019年）。目前卡罗拉在国内只有混动版车型，而全新一代卡罗拉上市后，插电式混动版也会登录中国市场，这对于很多消费者来说是利好消息。

『RAV4荣放目前并没有提供混动版车型』

    在2016年，国内RAV4进行了中期改款，新车更名为RAV4荣放，但是在问及是否会趁着中期改款引入海外已有的混动版车型时，丰田官方称这款车并不会很快推出。不过，RAV4荣放有望在2018-2019年进行换代，届时凭借新的平台以及混动/插电式混动技术的进一步引入，相信RAV4荣放混动版/插电式混动版都有可能与中国消费者见面。在对一汽丰田销售公司总经理姜君进行对话时，他表示RAV4荣放混动版的定价策略会与卡罗拉混动版的定价方式相似，不会高出传统动力版太多。

『一汽丰田威驰』

    第三代威驰是在2013年正式发布的，到目前也已经有4年的历史，在未来的2-3年中，这款车很有可能会面临换代。根据丰田的规划，这款车也将基于TNGA平台进行打造。同样，两厢版的威驰FS也会随之换代。另外有消息称，目前这一代锐志停产之后，一汽丰田可能不会推出继任车型，而有可能会基于TNGA平台推出一款全新中型车，作为全新凯美瑞的姊妹车型征战市场。既然提到了全新凯美瑞，咱们继续往下看。

● 广汽丰田

『以上部分时间为推测时间，仅供参考』

全新凯美瑞能否重回辉煌

『第六代凯美瑞曾创造了十分优秀的销量成绩』

    凯美瑞曾经是合资品牌中型轿车市场的王者，曾在2007年1月开始创造了连续17个月中型车市场销量（上牌量）冠军的成绩。但是再看看凯美瑞现在的销量，其2017年前4个月销量为3.36万辆，被迈腾、帕萨特、雅阁等竞争对手甩在了背后。全新一代国产凯美瑞将会在今年正式发布，作为丰田在华首款基于TNGA平台打造的车型，这款车被寄予厚望。

『XLE混合动力版』

『XSE燃油版』

    参考美版全新凯美瑞，新车推出了XSE燃油版与XLE混合动力版两种版本，并且两款车型拥有不同的前脸外观造型。无论是哪种版本车型，相比于现款凯美瑞来说，都发生了翻天地覆的变化。尤其是燃油版车型造型较为激进，甚至还融入了一些雷克萨斯LC跑车的设计手法。而混动版车型则采用了十分夸张的大嘴式设计，同样富有攻击性。

    全新凯美瑞的内饰设计也全面革新，造型要更加年轻、时尚，中控面板上的线条十分“妖娆”，配合钢琴烤漆面板、木纹饰板以及镀铬装饰，营造出中型车该有的档次感。值得一提的是，全新凯美瑞使用了电子手刹。

    动力系统部分，燃油版车型将搭载丰田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，是目前全球热效率最高的量产发动机；混合动力车型将搭载Dynamic Force 2.5L发动机与一台电动机，最高热效率可达41%。传动方面，燃油车型匹配全新的8速自动变速箱，相比于现款车型的6速自动变速箱，新车的变速箱损耗将降低近50%；混合动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。

    毫无疑问，全新一代凯美瑞在现款车型的基础上，将时尚与个性的风格进一步发挥，它曾经给我们留下的“中庸、沉稳”印象被打碎了一地，对于年轻消费者来说，应该会更加具有吸引力。除了外观，这款车在配置、动力方面的提升也是我们应该关注的地方，当然这些提升都离不开TNGA平台的技术。但是我还是想泼一盆冷水，看看现在中型车市场中卖的最火的几款车，迈腾、帕萨特、雅阁等等，哪一个不是以中庸风格立足的？有多少消费者会为如此个性的凯美瑞买单？

全新汉兰达/全新雷凌/全新YARiS L系列/全新小型SUV等

『国内在售的第三代汉兰达』

    第三代汉兰达是在2015年于国内上市的，距离换代还十分遥远。不过可以肯定的是，下一代汉兰达也将会基于TNGA平台进行打造。目前在海外市场，丰田已经开始为全新一代汉兰达的推出做准备。就在今年初，丰田宣布将会投资6亿美元对其位于美国的Princeton工厂进行现代化升级改造，以迎接下一代汉兰达的到来。据悉，该工厂的改造将从2019年开始，鉴于这一代汉兰达最早就是2013年在Princeton工厂亮相的，按照6-7年的换代周期，海外全新汉兰达预计会在2020年左右亮相。

『广汽丰田雷凌』

『广汽丰田YARiS L 致享』

    上文已经介绍过全新卡罗拉、全新威驰系列、C-HR等几款车，而广汽丰田与这些车对应的全新雷凌、全新YARiS L系列、全新小型SUV（官方确认2018年）预计也会在同期推出，以南北双车的战略征战市场。此外，广汽丰田旗下的国产MPV车型——逸致，未来也会基于TNGA平台进行打造，在MPV市场越来越火热的今天，对于这款车来说是一个不得不抓住的机会。

◆ TNGA的意义，其实不只是平台这么简单

    上面我们已经为大家详细介绍了丰田基于TNGA平台会在国内推出的新车型，想必大家对于一汽丰田和广汽丰田未来的主要产品规划已经有所了解。毫无疑问，通过新平台的引入，丰田在国内的主力车型将开启新一波的换代，这一切将从凯美瑞开始。同时，像C-HR这样的全新车型引入，也将加强丰田在细分市场的竞争力。不过，TNGA就这点能耐么？其实这四个字母并不只是平台这么简单。

『目前主流的CE制度（图片来自网络）』

    就像开始我们直译TNGA：丰田全新全球体系构架，平台只是构架里面的一环，TNGA其实代表的是丰田接下来最新的生产理念。此前，丰田和很多车企一样在造车时运用的是CE（Chief Engineer总工程师）模式，即每款车型都有一个单独的开发团队，这个团队作为整合环节的重心与多个部门进行协调沟通。但是随着车企的不断发展，车型数量大幅增多，这样的工作模式开始越来越繁杂，不利于对于市场进行快速反应以及新技术的迅速普及。就像此前有媒体报道那样：对于丰田来说，如何将新的技术在100多个产品细分平台和800多种发动机上快速普及，已经成为难题。

    TNGA作为丰田一种全新造车理念，它会将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系。这样一来，先进技术可以快速布局到多款产品，提高产品性能的同时优化整个生产过程，最大化的形成柔性生产，使市场需求快速反馈到生产与研发环节。比如可以根据消费者在较短时间内的需求而提前精确控制车型的产量，减少制造和生产中不必要的浪费。打个不太恰当的比方，模块化平台只是针对车型平台的模块化，而TNGA可以看做整个体系的模块化。

◆ TNGA平台联手GA-L平台，将成为丰田面向未来的根本

    在丰田的规划中，TNGA平台未来会覆盖占丰田60%销量的车型，这就是说TNGA平台并不会成为丰田唯一的平台。TNGA平台涉及的车型主要包括小型、紧凑型、中型三个级别（主要为中低端车型），目前并没有包含后驱车。这个不用担心，丰田还有一个GA-L平台担任旗下中高端车型的平台基础，比如雷克萨斯LC、LS都是基于这个平台打造的。

『全新一代LS基于GA-L平台打造』

    同TNGA平台一样，GA-L平台也在很多细节上为未来做好了铺垫。比如轻量化，基于该平台打造的雷克萨斯LC车型大量采用了铝合金、碳纤维以及玻璃纤维组件；又比如新能源，LC不仅拥有5.0L V8版本，还有LC 500h混动版本，其搭载了Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统。未来，丰田将形成TNGA与GA-L两大平台布局，在此基础上进行相应的产品布局。

◆ 总结：TNGA平台让丰田吹响了新一轮进攻的号角

    企业层面上来说，通过整合整个制造体系，以及实现零配件的大规模通用化，TNGA平台将为丰田节省下来很多成本。从车型层面来说，基于这一平台打造的新车，将会在轻量化、操控性等方面给有进一步的增强。更重要的是，TNGA平台将新能源技术深深的融合在产品基因中，未来随着更多混动/插电式混动车型的出现，以及新能源市场的不断扩大，没人会怀疑丰田在这块细分市场的能力。更经济的研发/生产能力、更强的产品力、新能源技术领域的布局加上TNGA平台面对的是绝对的主力车型，丰田将会基于TNGA平台吹响新一轮进攻的号角。（文/汽车之家 陈浩）