“压力山大”的清流 国产5008市场展望

2017-06-01 06:30

李长宁

    [汽车之家 新闻]  随着国内消费升级和二孩开放等因素，7座中型SUV受到越来越多消费者的青睐，进而中型SUV市场也逐渐成为了合资品牌的兵家必争之地。就连以浪漫闻名于世的法系品牌也对这一“居家”的市场垂涎三尺。这不，一周后（6月8日）东风标致旗下的首款7座中型SUV——5008将正式上市，这款自带“浪漫”标签的全新中型SUV真实实力是怎样的？它在哪些方面会让人眼前一亮，又会在哪些方面可能会被吐槽？它的竞争对手会是哪些？带着这些问题请走进我们本期的标致5008市场展望吧！

● 标致5008的前世今生
国产5008并非特供车

    第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，但其没有正式引进大陆市场。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008则由MPV摇身一变成为了7座SUV。众所周知，国产版的标致4008是基于海外版3008加长而来，而新一代5008的却采用了全球统一命名，是一款地地道道的“全球车”。

    即将上市的东风标致5008与东风标致4008一样基于PSA的EMP2平台进行打造，新车长宽高尺寸为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，车身长度和轴距相比国产4008分别加长了160mm和110mm。增加第三排座椅的同时，定位也由4008的紧凑型SUV跃升至中型SUV。

“居家范”中少有的浪漫主义

    说起合资品牌7座中型SUV，恐怕大部分网友头脑的第一反应便是汉兰达、锐界这些“居家范”十足的车型，即便是未婚男青年坐进这些车的驾驶席上，也会有一种“合格奶爸/居家好男人”的既视感。相信会有不少年轻的7座SUV潜在买家也苦于买不到一款能展现个性的车型，而即将上市的东风标致5008或许会让他们眼前一亮。

    国产5008的外观整体保留了4008车型个性的造型风格，二者车头的造型仅在细节上有所不同，且同样区分普通版和GT版两种外观设计风格。其中GT版车型锐利的LED前大灯和亮银色点缀的前进气格栅，营造出的视觉效果十分动感，并且GT版车型独享的分隔式前保险杠也为新车增添了一张独特的野性，从前脸的颜值上来看，标致5008相比其他合资品牌7座中型SUV确实有着独特魅力。

    相比大多数7座中型SUV四平八稳的侧面造型，标致5008前后轮拱的线条较为突出，具有较强的力量感，像一个奔跑中的狮子，并且熏黑的车窗看上去也相当的动感。不过，为了保证第三排乘客的头部空间，该车C柱与D柱之间相比4008还是要“敦实”不少。此外，作为一款有着个性标签的中型SUV，标致5008还提供了6种车身颜色给消费者选择。

    尾部方面，东风标致5008的造型同样延续了4008的风格，但面积更大的后挡风玻璃等设计都突出了5008中型SUV更加稳重的气势。而“狮爪”造型的LED尾灯组也属于标致家族式的设计风格。

内饰宛如“概念车”

    东风标致5008的内饰与4008高度相似，其采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。扁平的两辐式多功能方向盘、科技感十足的电子挡把、12.3英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏等在新车上均为全系标配，其中全液晶显示屏可以根据个人爱好进行不同风格的切换，极具科技感。这种内饰设计风格，在4008上已得到广泛好评（点击查看4008车主口碑），相信内饰设计依旧会是5008吸引消费者的一大亮点。

安全配置/标配配置丰富

    除科幻/个性的设计外，东风标致5008的配置也具有一定的亮点。新车全系标配全景天窗、无钥匙进入/一键启动、自动大灯、12.3英寸全液晶仪表、8英寸中控触屏、智能互联系统、驾驶席8向电动调节、双区自动空调+第二排空调出风口等配置，此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。

乘坐空间缺乏亮点

    车内空间必然是7座中型SUV买家关注的重中之重，采用2+3+2形式的7座布局也是5008相比4008最大的变化。而我们编辑也第一时间对国产5008进行了空间方面的体验。身高180cm的体验者，坐进前排将座椅调到最低时可获得4指的头部空间，保持前排不动第二排座椅移动到最前和最后时，该体验者可分获得3指和2拳的腿部空间；而第二排座椅调到最前时，该体验者在第三排腿部空间仅为4指，并且头部空间毫无余量。此外在7座状态下，5008的后备厢储物空间也较为局促。可见5008的乘坐空间表现与汉兰达、锐界等车型相比有一定差距，但相比柯迪亚克、KX7还是有一定的优势！

储物空间较丰富；第三排座椅可拆卸、尽显“法式”设计！

    不过在车内储物空间方面，国产标致5008的表现非常棒，就连第三排两侧都设计有杯架和储物格。值得一提的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖。

动力无惊喜；“板悬”、“两驱”依旧是梗！

    我们亲爱的网友曾在评论中说道“最无聊的事情莫过于猜PSA旗下新车的动力系统！”的确，PSA的1.6T和1.8T两款发动机被广泛用于旗下众多车型之上，相信不少网友都会对它们的动力参数如数家珍，其中1.6T发动机最大功率167马力、峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率204马力、峰值扭矩280牛·米。而国产5008自然也搭载这两款发动机，传动方面匹配6速自动变速箱，没能给我们带来惊喜！“非独悬”和“全系无四驱”一直是标致4008身上两个致命的Bug，而固执的法国人也将这两个Bug复制到5008上。

驾驶感受

    我的同事朱力神此前对5008进行了详细的试驾（试驾文章传送门），他在试驾文章中写道：“在D挡模式下，轻巧的油门踏板回馈以及较短的踏板行程让驾驶者无需刻意在乎脚踝施加的力道，轻轻踩踏也能获得不错的加速效果。同时，5008减震系统的调校更注重舒适性，尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。”

    并且我的同事张子仪此前在海外试驾5008时也表示该车是30万以内继马自达CX-5之后，第二款在操控性上令他心动的SUV车型。由此可见，标致5008虽然采用了非独立形式的后悬架结构，但凭借着PSA深厚的底盘调校功底，这款车带给消费者的驾乘感受仍然较为优秀，这也一定程度上证明，悬架的形式并不是全部，出色的调校同样关键。

● 国产5008竞争对手分析：

国产5008价格定位或在20-30万元之间

    在介绍完国产5008车型后，我们来聊一聊消费者较为关系的市场定位问题。随着国内SUV市场竞争的不断加剧，合资品牌中型SUV逐渐演变成三个分战场，包括以汉兰达、锐界为代表的中型SUV第一梯队、以昂科威、途观L为代表的中型SUV第二梯队和以探界者、柯迪亚克为代表的第三梯队。

    从标致4008车型18.57-27.37万元的指导价看，加长/加座的标致5008起售价则有可能在20万左右，顶配车型的价格则可能超过30万元。所以我们粗略推断，国产5008价格定位或在20-30万元之间。

迎战第一梯队，标致5008缺乏底气！

『汉兰达、锐界等都会成为这款车的竞争对手』

    从产品定位来看，既然7座是标致5008主要的卖点之一，那该车就免不了与同为7座中型SUV的汉兰达、锐界展开直面竞争。不过面对这些车身长度在4850mm以上的对手时，车身长度为4670mm的5008在车内乘坐空间和储物空间都处于下风，并且这也是7座SUV潜在卖家最看重的点。

    同时，相比汉兰达（2.0T/3.5L）、锐界（2.0T/2.7T）等车型，标致5008配备的1.6T和1.8T发动机在动力参数等方面还处于劣势。并且合资品牌中型SUV中唯一采用“非独悬”也使5008有着抹不去的槽点。再参考二手车保值率等多种因素来看，标致5008在与汉兰达、锐界博弈时，确实缺少一些底气。不过，汉兰达7座入门级车型指导价为24.88万元、锐界7座入门级车型指导价为27.98万元。指导价或更低的标致5008产品力欠佳也情有可原。

迎战第二梯队，5008压力也不小！

『昂科威、途观L等车型也将于标致5008展开竞争』

    从我们猜测国产5008车型20-30万元的价格区间来看，其将更多与昂科威、途观L等入门级中型SUV第二梯队选手展开直面竞争。相比这些竞争对手5008全系均为7座布局，像昂科威、途观L、探界者等其大部分竞争对手均是5座车型。5008的第三排座椅虽然在舒适性、空间方面表现还有一定提升空间，但是在家庭出游以及一些应急时刻会有无法替代的优势。而且，5008个性设计也会让其独树一帜。不过在动力、驱动形式、品牌、口碑等方面，5008并不占优势。总的来说，5008的压力依旧很大。

● 弱点在哪？

个性是把双刃剑

    浪漫/个性是5008相比竞争对手独有的杀手锏，相信它可以凭借着颜值来吸引一部分中型SUV的潜在消费者。不过从我们此前对汉兰达、途观L、冠道等车型的数据调查来看，这些中型SUV的意向人群平均年龄均在35岁左右，并且有超过40%意向人群年龄在35岁以上。这也一定程度上使得中庸、稳重才是中型SUV市场的主旋律。在30岁以上消费者为主的市场中投入一款冲着20多岁消费者设计的车型，有所少人会买账？

配置排布仍有优化空间

『配图为4008非顶配车型的卤素大灯』

    从我们的车主口碑看，4008全系仅顶配车型配备LED大灯、360度全景影像等配置布局不合理的问题受到了车主较多的吐槽，而这一现象在5008上依旧存在。从5008的详细配置来看，LED大灯、360度全景影像等实用配置同样仅出现在顶配车型之上。不过大家关心的电动/感应后备厢下放到了次顶配车型上，相比4008还是有所进步。另外，5008仅设置有精英版、豪华版、豪华GT版三个配置梯度，再加上仅有两驱车型，单调的车系产品线一方面使得精英版车型与豪华版、豪华GT版相比差距过于悬殊（点击查看配置对比），另一方面也不能满足消费者对配置的多样化需求。在4008的车主口碑中有不少车主提到这样的问题，这么看来，这一问题可能也会困扰着看中5008的消费者。

自身品牌影响力不足

    纵观东风标致品牌，旗下几款车型的市场表现相比于很多主流合资品牌来说，并不是很突出。并且也缺少一些能提升品牌存在感“爆款”车型，在这样的环境下，消费者对标致的品牌认可度/新产品的接受度都会越来越低。在2017年前4个月中，东风标致的总销量为7.08万辆，这个成绩处于合资品牌厂商的17位，东风标致已经不折不扣的沦为“二线合资品牌”。而5008定位中型SUV，产品越往上走，品牌的影响力就越重要。所以品牌也将成为挡在它销量走高之路上最大的困难。

● 5008究竟面对的是怎样的人群？

● 为了破局，标致能怎么做？

『东风标致4008』

    东风标致4008在今年1-4月的总销量为12938辆，这个成绩对于紧凑型SUV来讲并不光彩，要知道本田CR-V在今年1-4月的总销量已经达到61290辆。这也让我们看出“浪漫/个性”并不能让一款产品“大卖”，想成为“爆款车型”，良好的产品力、性价比和品牌影响力是必不可少的。5008在一定程度上可以看做是大号版的4008，个性的外观/内饰的确会抓住一批消费者的眼球，但是太相似的设计会让人觉得缺乏新意和高级感。此外，没有四驱、车型选择较少再加上品牌/口碑等方面的因素，我们对5008未来的销量抱有一份担忧。

    从目前4008车型18.57-27.37万元的指导价来看，定位更高的5008指导价有可能在20-30万元。我们从汽车之家口碑和车主价格来看，有不少车主提到了4008的定价相对偏高，如果价格更低一些销量可能会更好。另一方面，这款车目前在全国大部分地区都会有1万元以上（有些地区可以到2万左右）的终端优惠。综合来看，标致4008的官方指导价格并不能算亲民，而随着4008终端优惠的加大以及官方购置税全额补贴的推出，可以看出厂商也意识到这个问题，我们也认为这在一定程度上也是为5008让出价格区间，如果后者的价格能够有一定的惊喜，再加上未来的优惠以及购置税等政策，相信其还是能扳回一局。

● 全文总结：

    从4008的口碑来看，很多消费者选择这款车是看上了它的外观、内饰造型，这是对其设计的肯定，但从不算出色的销量我们发现，纯“靠脸”吃饭显然并不那么靠谱。而对于其大号装5008来说，设计依旧很个性，但是相对来说缺少新意，再加上万年不变的动力、车型数量少、非独立悬架、无四驱等大家一直吐槽的“坏习惯”，5008的前路依旧艰辛。所以以浪漫著称的法系品牌也必须要认清现在的市场、认清消费者真正需要什么？而5008会不会从性价比入手来提升自身的竞争力呢！还有一周5008就要上市了，它的售价以及配置梯度上能否给我们带来惊喜，让我们共同期待吧。 （文/汽车之家 李长宁）