欧巴VS大叔 蒙迪欧混动对比凯美瑞双擎
孔晨星[汽车之家 对比测试] 前些年，有一阵大家对男男女女们有了一些新的称呼，比如“萝莉”、“正太”什么的，这些称呼的考量标准除了年龄，还有外貌、性格等方方面面。当我拿到一台车，我也会去想，这台车到底是怎么样一个气质，开起来给你什么样的感觉，如果比作人，应该是个什么样的角色，还有，适合什么样的人开。今天对比的两辆车都是混合动力的中型车，分别是福特蒙迪欧混动版和丰田凯美瑞双擎，按车型条件说，两者完全是一个级别，但如果按消费人群来算，它们的差别可不小。比作人的话，一个像潇洒帅气的“欧巴”，另一个用“大叔”形容再合适不过。
小排量增压发动机已是常态，新能源才是趋势，纯电动或者混合动力才是未来的主流。就这一年左右的时间，中型车市场上涌现了好几款混合动力的车型，大家都纷纷推出混动版，有新君越、迈锐宝XL的混动版，有雅阁混动版，还有今天的主角之一：蒙迪欧混动版。为什么用它和凯美瑞做对比呢？蒙迪欧半年前才推出混动版，福特的混动系统并不出名，它很需要证明自己；而凯美瑞则是最早拥有混合动力的中型车，丰田的混动技术已经很成熟了，马路上大量的丰田双擎系列就能说明。最新战最老，一个挑战，一个守擂，有的比。
● 颜值/内饰：蒙迪欧完胜
蒙迪欧和凯美瑞都是大家比较熟悉的车型了，马路上也随处可见，在此也就不多废话了。需要说一下的是，蒙迪欧在去年进行了改款，部分细节变得更精致了，原本有些“凶”的气质似乎也有所收敛。凯美瑞还是那个落落大方的凯美瑞，即使快换代了，还是非常有人缘。
两辆车的内饰气质和外观风格也都非常契合。蒙迪欧的内饰风格偏年轻，各种线条都很凌厉，有股子酷劲儿。它试图用不同颜色的皮料以及多种材质的混搭来营造豪华感，效果还不错。凯美瑞的内饰不会让你有丝毫兴趣，但又挑不出大毛病，规规矩矩的布局，接受度非常高的颜色搭配，简简单单也挺好。“欧巴”和“大叔”的气质在这儿再一次体现：精心修饰的蒙迪欧企图用外在来吸引你；凯美瑞不声不响，看到它也许你的嘴角不会上扬，但也绝不会让你皱眉。
混合动力的车，电池通常会放在后备厢前端、后排座椅之后，因此会损失一些后备厢空间。今天测试的两辆车表现还都不错，三个行李箱都能顺利的放进去。凯美瑞的后备厢形状更规整，放大件物品更从容，但后排座椅因为装备了靠背角度电动调节功能，因此不能放倒。蒙迪欧的后排座椅支持4/6放倒，这点要更实用。
● 驾驶感受和油耗表现：
几款混动中型车动力参数 | ||||
| 车型 | 蒙迪欧混动版 | 凯美瑞双擎 | 迈锐宝XL混动版 | 雅阁混动版 |
| 发动机排量 | 2.0L | 2.5L | 1.8L | 2.0L |
发动机最大功率 | 143马力 （105千瓦） | 160马力 （118千瓦） | 128马力 （94千瓦） | 146马力 （107千瓦） |
| 发动机最大扭矩 | 175牛·米 | 213牛·米 | 175牛·米 | 175牛·米 |
| 电动机最大功率 | 92千瓦 | 105千瓦 | 114千瓦 | 135千瓦 |
| 电动机最大扭矩 | 228牛·米 | 270牛·米 | 415牛·米 | 315牛·米 |
普通汽油动力的车，动力的好坏跟变速箱的关系会很大，但同为E-CVT变速箱，动力参数的差距可能就是实际动力水平的差距。在市面上的几款主流混动中型车里，凯美瑞双擎的发动机排量最大、动力最足。蒙迪欧采用了排量相对小一些但也更主流的2.0L发动机，电动机的参数也是同级别最弱的，两者相加来看，蒙迪欧在纸面上的动力参数可不太够看。
◆ 城市路况：凯美瑞更轻快
坦白讲，油电混合动力的车，起步状态都差不多，无非是电动机起步罢了，快慢都差不了多少。纯电状态下，两辆车的起步效果类似，凯美瑞的油门要更敏感一些，踩多了会有窜的感觉；蒙迪欧的油门前段有一些旷量，轻点的话不会有什么反应，你可以说它有些慵懒，不过这种调校在走走停停的路况中更舒适。
小油门行驶时，两车都可以靠纯电行驶到50km/h左右的速度。再深踩一点，蒙迪欧的发动机就会启动了，它的介入很平顺，有声音，但体感上很难察觉。凯美瑞启动发动机的时机要比蒙迪欧晚，发动机启动时除了声音略大，整车也会有小幅的振动，有些突兀。在动力输出的连贯性这方面，蒙迪欧比凯美瑞做得要好。
两车的底盘和悬架与各自的汽油动力车型都没有区别，一个韧，一个软。蒙迪欧的底盘素质不俗，整体性挺好，悬架软硬适中，路感保留得也足够丰富。凯美瑞则是完全的舒适取向，它的悬架够软，行程也大，大小颠簸过滤得都很彻底，不足之处是底盘有些松散，质感不够。
城市路况油耗：蒙迪欧小胜
混动车型最重要的当然就是油耗，因此我们分两步测试，一次城区综合油耗，一次高速油耗，以便全面考量两车在不同工况的油耗水平。经测试，两台车在城区综合路况的油耗表现相当，都是混动中型车里比较好的水平了，都值得肯定。蒙迪欧稍省一点，达到了5.0L/100km，这仅仅是它的2.0T汽油动力车型油耗的一半。
◆ 高速路况：蒙迪欧更舒适
跑高速，混动车型基本上拼的就是自己那台汽油机了。蒙迪欧的2.0L自然吸气发动机动力储备一般，匀速行驶时还好，如果想超个车，“惊动”电动机不说，响应不快，噪音也大。凯美瑞的2.5L发动机要从容一些，如果没有急加速等“特殊情况”，电动机算是休眠了，而且加速时的声音也没那么吵。
巡航状态时，蒙迪欧的行驶品质真的可以夸夸，它的车厢足够安静，厚重的底盘、车门功不可没，用料十足的门板、双层玻璃也确有其用，车轮压过减速带的“噶嗒”声颇有高级感。
凯美瑞还是保持着它的轻快，别看它不起眼，通透舒缓的车内氛围是很大的加分项，开起来、坐起来让人心情愉悦，丰田还是有它的独到之处。在讨好乘客这方面，蒙迪欧讨好的是你的耳朵和屁股，凯美瑞讨好的是你的眼睛和情绪。
高速油耗：凯美瑞优势明显
混动车型在高速或巡航时只有发动机工作，所以油耗不会像城市路况那么惊艳，不过这个环节凯美瑞给了我们惊喜，5.0L/100km的油耗表现非常出色，相比之下，蒙迪欧的6.2L/100km只能说差强人意，与汽油车的差距也没那么大了。
● 加速测试：凯美瑞更快
跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。另外，提一下这两辆车的潜在竞品：雅阁混动版是8.13秒，迈锐宝XL混动版是8.39秒。
● 刹车测试：两车表现都一般
两车的刹车都一般，分别体现在刹车踏板感觉、车身姿态和刹车成绩上。蒙迪欧在全力制动时，刹车踏板踩上去有往回顶脚的感觉，而且能明显感觉到刹车力度不均匀，这不算个小问题。凯美瑞的问题是：前段制动力偏弱，很容易给人紧张感，中间甚至还会空一下，很不线性。
● 噪音测试：蒙迪欧更安静
混合动力的车型有一个比较明显的问题就是，发动机的排量较小、动力储备较弱，它们在中高速的发动机声会比较大。对比发现，蒙迪欧无论是在体感上还是实际测试数值上都要更好，隔音水平值得肯定。
◆ 电池质保和市场优惠：
| 蒙迪欧 | 凯美瑞 | |
| 电池质保 | 8年或16万公里 | 8年或20万公里 |
| 市场优惠 | 约2万元 | 约3万元 |
新能源车型的电池耐用性、可靠性一直是大家所关心的，混合动力的车型也不例外，在购买前有必要弄清楚，它们的电池的寿命是多久、有什么样的质保政策。经咨询，蒙迪欧的电池有着8年16万公里的质保，凯美瑞则为8年20万公里，基本都包含了一辆家用车的正常生命周期，所以不用过多担心。
以目前的行情，蒙迪欧混动版的市场优惠在2万元左右，凯美瑞则为3万元左右，优惠幅度都不是很大，跟各自的汽油动力车型相同，并没有因为是混动车就优惠更多。所以购买时还是需要想清楚，毕竟它们的车价要比汽油车高一截。
● 全文总结：
蒙迪欧的外观内饰都很漂亮，行驶质感出色；缺点是动力偏弱，高速油耗不算省。
凯美瑞的动力系统依然很棒，跑得更快还更省油；它的缺点是开起来缺乏质感，而且内外设计都太朴素了。
选男人，在条件差不多的基础上，“欧巴”的颜值更高，肉体更吸引人，这就好比蒙迪欧在内外设计、车厢质感上的巨大优势，每天都要面对的东西，谁不希望它好看点呢。这套混动系统似乎只是蒙迪欧用来丰富车系的一个额外选择，动力和能耗都没什么亮点，在这次对比中，它的这套系统不及凯美瑞。但毫无疑问它也是过关的，“内心”并不算是“欧巴”的短板，只是不是优势而已。
“大叔”的外表或许会有些不起眼或者落伍，甚至最大的个性就是没有个性，但“内心”更强大，真正用起来才觉得踏实、顺手。这就像凯美瑞，这套混动系统已经拼杀多年，实力依然不俗，动力性和油耗表现都值得肯定，就凭这一点，它就很有市场。颜值重要还是内心重要，其实没有优劣之分，只有适不适合。所以，你知道该选谁了吧？（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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