摄人心魄的跃马车标 法拉利车标故事
王勐[汽车之家 车标故事] 在所有汽车品牌的LOGO中，最摄人心魄的无疑是法拉利的跃马车标，然而您可能有所不知，代表着速度与激情的跃马最早却是出现在另一个品牌的车身上……
故事还要从1923年讲起，当时25岁的恩佐·法拉利还是一名赛车手，在一次赢得比赛后，一对伯爵夫妇找到恩佐，并称想要送给他一个象征速度与勇气的徽标。
伯爵夫妇带来的这枚跃马徽标原本属于他们的儿子——意大利头号王牌飞行员弗朗西斯·巴拉卡伯爵。巴拉卡曾将跃马标志涂在自己战斗机的侧面，并带着它取得了34场空战的胜利。
至于巴拉卡伯爵跃马徽标的来历，则有两种说法：一说是来自自家的纹章，另一说是被他击落的敌机飞行员的纹章，而这位倒霉的对手来自德国斯图加特。
弗朗西斯在1918年的一场空战中丧生，由于意大利属于一战战胜国，他自然也算是当时的“革命烈士”，恩佐·法拉利因此欣然同意了弗朗西斯父母的请求。
1929年，法拉利带领一些车手朋友成立了自己的法拉利车队（Scuderia Ferrari），此时一个继承自巴拉卡伯爵的跃马标志出现了车队的官方文件和信纸上。
虽然成立了自己的车队，但法拉利当时还不是一家车厂，而是相当于分包了老东家阿尔法罗密欧的赛车业务，因此它所有的赛车均是阿尔法罗密欧的产品。
正是由于上面的原因，当1932年的Spa 24小时耐力赛上盾形法拉利跃马徽标首次亮相时，它是出现在两台阿尔法罗密欧8C 2300赛车上的。
1932年的跃马徽标是一个盾形标志，顶部拥有象征意大利的绿、白、红三色条纹，黑色的跃马脱胎于巴拉卡版本，不过后腿以及尾巴等处也有明显区别；而盾形的黄色底色则来自恩佐故乡摩德纳的市徽。
很快，跃马徽标就有了新的版本：盾形顶部出现了尖角，盾形下部马腿两侧还多出了代表Scuderia Ferrari的“S F”字样。
或许巴拉卡伯爵真的带来了好运吧，从1932年到1937年，贴着跃马徽标的阿尔法罗密欧8C、P3等型号赛车在国际赛场上取得了压倒性的优势。
1939年恩佐·法拉利与阿尔法罗密欧决裂，再加上二战的原因，法拉利此后几年里一直在韬光养晦。直到1947年，新成立的法拉利公司推出了自己的第一台自产汽车——125 S。
同时诞生的还有新的矩形车标，它的顶部依旧是绿、白、红条纹；中间的主体也还是黑色跃马；底部有“Ferrari”字样，其中“F”顶部的一横延伸出来，一直到最后的“i”字为止。
从此，代表法拉利公司的矩形车标出现在了所有法拉利生产赛车和民用车的车头上，而象征法拉利车队的盾形车标则只能在厂队赛车上面找到（后来渐渐“普及”到民用车上）。
上世纪50、60年代是法拉利崛起的年代，这期间诞生了诸如250系列这种赛场和市场都很成功的经典车型，同时车标也有了一些细微变化。
同样在五六十年代，进气格栅的金属跃马车标和车尾的金属文字车标也在法拉利民用跑车上出现了，更大更醒目的设计给法拉利带来了更好的辨识度。
此后的数十年中，法拉利的跃马车标经历了一连续而微小的调整，一点点变得更立体、更现代，但跃马的主题丝毫没有变化。
法拉利车标最近的一次变动发生在2000年后，这回的调整依旧微乎其微，仅有跃马身上的部分高光和前腿姿势有一些变化，另外就是文字车标“i”字母上的点从椭圆变回了矩形。
跃马是和很古老的徽标主题，不少古代纹章和现代商标都有类似的元素。不过由于法拉利在赛车和跑车方面的巨大影响，使得跃马成为了这个品牌的代名词，反过来，法拉利也成为了现代社会中人人梦寐以求的一匹“骏马”。（文 汽车之家 王勐）