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新嘉年华ST领衔 日内瓦车展性能车盘点

刁昊

    [汽车之家 新闻]  2017日内瓦车展已经开幕数日,在本届车展上,来自多个国家或地区大大小小的汽车品牌共同带来了多款旗下最新的性能车/跑车产品,它们或外形惊艳、或性能出众、或世间稀有、或足够亲民……今天,我们从中为您筛选出了16款重磅新车,其中包括有新嘉年华ST、新思域TYPE R、新RS 5 Coupe等换代车型,也有新款高尔夫R、新款911 GTS系列、新款奥迪RS 3等中期改款车型,更有包括Huracan Performante、812 Superfast在内的超跑车型。下面,就请您与我们一同走进本届“日内瓦车展性能车盘点”来一睹它们的风采吧!

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● 福特新嘉年华ST

基础车型:福特新嘉年华
动力总成:1.5T三缸+6速手动变速箱
最大功率:200马力
0-100km/h加速时间:6.7秒(搭载6速手动变速箱)

    福特全新嘉年华ST基于全新嘉年华车型打造,新车最大的亮点在于其搭载了一台最大功率为200马力的1.5T直列三缸发动机,搭配6速手动变速箱,其官方0-100km/h加速时间仅为6.7秒。三门/五门掀背设计的全新嘉年华ST仍旧是一款名副其实的入门级小钢炮车型。

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  外观方面,新车基本维持了全新嘉年华ST-Line(运动套件版)车型的设计,仅在车头配色和格栅造型方面有所不同。具体来看,全新嘉年华ST换装了蜂窝网状进气格栅,同时雾灯周围的装饰边框采用了灰色涂装,可以看出该车汲取了福克斯RS的部分设计元素。另外,新车还换装了一套18英寸双色轮圈,其轮辐造型形似经过扭转的五角星,非常动感。而展车采用的名为Liquid Blue(液态蓝)的车身颜色也符合福特性能车一贯的色调。

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  新车的车身侧面和车尾部分保留了普通版车型的大部分设计,差异在于,新车加装了更加运动的侧包围(侧裙),同时车尾下方采用了类似于上一代嘉年华ST车型的导流版+透气孔的设计,与之搭配的则是单边共两出式圆形镀铬排气口,相比普通版车型更有性能车的风范。

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  内饰方面,全新嘉年华ST车型的中控台与普通版车型基本保持一致,配备有8英寸悬浮式中控屏幕、液晶仪表盘显示屏等。与此同时,新车换装了一款平底式运动方向盘,并采用了带有ST字样刺绣的RECARO品牌运动座椅。另外,新车的8英寸中控屏内置了SYNC 3娱乐信息系统,与之搭配的是Bang&Olufson品牌的PLAY音响系统。

福特(进口) 嘉年华(进口) 2017款 ST 三门版

  另外,新一代嘉年华ST还加入了驾驶模式选择功能,其可支持驾驶员在正常/运动/赛道三种模式中任意切换。在三种不同的驾驶模式下,牵引力控制系统/车身稳定系统的介入机制、转向助力、油门响应速度等指标均将有所不同,为驾驶员提供了多种不同的驾驶感受。

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  动力方面,新车搭载了一台全新的1.5T直列三缸发动机,其最大输出功率达到200马力,峰值扭矩高达290牛·米,传动系统匹配的是6速手动变速箱。在这套动力总成的推动下,新车的官方0-100km/h加速时间仅为6.7秒。据悉,这款1.5T直列三缸发动机还配有闭缸技术,在等速巡航等低负载工况下,这台发动机将关闭其中一个气缸以提升燃油经济性。而在底盘方面,新车还将配备扭矩分配系统,该功能可在车辆过弯时针对弯道内侧的前轮施加制动力,以协助减轻转向不足,提高过弯能力。

    编辑点评:新一代嘉年华已经全面三缸化,就连高性能的ST车型也未能幸免,这也引发了网友们较大的争议。不过,虽然三缸听起来很“掉档”,但新嘉年华ST的实力却不输于四缸的前辈——1.5T三缸发动机200马力/290牛·米的动力输出,比起上代车型1.6T四缸发动机的182马力/240牛·米有着可观的增幅,依然仅供6速手动变速箱的设定和6.7秒的官方“百公里加速时间”也证明着它仍旧是一款纯正的、强劲的ST车型,只是它更先进、也更环保了。

● 本田新思域TYPE R量产版

基础车型:本田新思域两厢版
动力总成:2.0T四缸+6速手动变速箱
最大功率:320马力
0-100km/h加速时间:未知

    继原型车亮相5个月有余之后,本届日内瓦车展上,新一代思域TYPE R量产版车型终于“千呼万唤始出来”。新车的外观及内饰与此前原型车相比差异不大,而动力方面继续搭载现款思域TYPE R车型的2.0T+6MT动力总成,最大功率提升至320马力,并非此前传言的340马力。

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  外观方面,新一代思域TYPE R结合了现款思域TYPE R和第十代思域两厢版车型的特点。作为一款高性能的本田车型,新车前进气格栅上配有红底本田LOGO及TYPE R字样标识。同时,普通版思域的全LED大灯和格栅设计得以延续。此外,新车发动机盖上还增加了一个大尺寸进气口,使得新车相比现款车型更加具有性能车的味道。

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  与此同时,新车的前保险杠经过了重新设计,下部及两侧进气口尺寸进一步扩大,雾灯两侧垂直排布的四个小进气口或用于为轮胎和制动系统散热,前杠下方则配备了带有红色装饰线的碳纤维材质前扰流板(俗称前唇),颇具运动感。新车的20英寸轮圈样式与现款车型相近,仅辐条细节造型及轮圈中心盖上本田LOGO的配色经过调整。同时,Brembo布雷博品牌制动系统也将继续采用。

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  来到侧面,新一代思域TYPE R Prototype采用了宽体前后翼子板,其中在前翼子板与前车门相接处,新车还具有开孔导流槽造型;后轮眉经过加宽,而侧包围则保持了红黑搭配的样式。车尾部分,新车在新一代思域两厢版车型的基础上,增加了夺人眼球的大尺寸双层扰流板,同时还在后窗顶部和后保险杠下方增加了更多的空气动力学设计。此外,中置三出式排气口造型难免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超级跑车,战斗力爆表。

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  内饰方面,新车依旧采用了传统的红黑相间内饰配色,整体造型与新思域并无太大差异,液晶屏仪表盘、仪表台、三辐平底式多功能方向盘等均维持了后者的样式。但在细节上,TYPE R原型车的设计则要更具运动气息。在挡把后方两侧,新车还配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮,后者提供了“COMFORT”舒适模式与“+R”赛车模式供选。

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  新车的座椅由德国RECARO品牌代工,仍采用红黑双色的配色,材质则是Alcantara与织物拼接而成。可以看到,新车的座椅靠背上方绣有TYPE R专属LOGO,其两侧孔位为车主提供了自行扩展安装四/五/六点式赛车安全带的便利。此外,新车的原厂三点式安全带也由红色材料编织而成。

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  动力方面,新车将沿用现款车型的K20C1型2.0T直列四缸发动机,最大输出功率提升至320马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统继续匹配6速手动变速箱。悬架方面,由于新车基于第十代思域打造而来,因此其后悬架形式也将由现款车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架。

    编辑点评:自第七代思域车型开始,本田就针对欧洲市场推出了“特供”的欧版思域,其采用两厢掀背式设计,底盘也可以追根溯源至飞度车型,采用扭力梁式非独立后悬架。相比中/美/日等地市场的三厢版本思域而言,欧版思域在底盘基础上要“low”了一些。不过即便如此,基于第九代欧版思域打造的上一代思域TYPE R车型仍在纽博格林北环赛道创下了7分50秒的优异成绩,这也引发了“本土选手”大众的疯狂“反击”——推出高尔夫GTI Clubsport S车型并接连两次打破思域TYPE R的圈速记录,成为了车迷们茶余饭后的谈资。

    2015年发布的第十代思域不再区分欧版/其他地区版车型,欧/美两地消费者均可以买到产自双方地区的三厢版或两厢版车型(两厢版暂与国内市场无缘)。而基于第十代思域两厢版车型的新思域TYPE R在抛弃了扭力梁式非独立后悬架后,能否再次创下纽博格林北环量产前驱车的圈速纪录呢?我们也将拭目以待。

● 奥迪新RS 5 Coupe

基础车型:奥迪新A5 Coupe
动力总成:2.9T双涡轮增压V6+8速手自一体变速箱
最大功率:450马力

0-100km/h加速时间:3.9秒

    在刚刚开幕的日内瓦车展上,奥迪全新RS 5 Coupe车型正式亮相,新车最大的亮点就是搭载了保时捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6双涡轮增压发动机,最大输出功率经过调校后达到450马力,峰值扭矩达600牛·米。

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

  外观方面,全新奥迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外观更加激进,前保险杠两侧通风口面积更加巨大,同时采用了与前格栅相同的蜂窝状样式。带有“quattro”标识的亮灰色格栅边框和暗灰色前保险杠饰条让它看上去更加动感。车尾部分,新车相比新A5 Coupe车型的变化之处在于后保险杠下方的设计,“难以幸免”地配备了RS车型传统的双边共两出式椭圆形排气布局,以及银/黑色搭配的尾部扩散器。

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

  内饰部分,新车保留了S5 Coupe车型的设计,采用了贯穿式空调出风口、平底式运动方向盘、中控悬浮式大屏等。新车采用了棕色的运动座椅和碳纤维饰板,运动感和档次感得到了兼顾。

奥迪RS 奥迪RS 5 2017款 RS 5 Coupe

  动力方面,新车搭载了全新的2.9T双涡轮增压V6发动机,经过重新调校后的最大功率达到了450马力,峰值扭矩为600牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,以及quattro四驱系统。在这套动力系统的推动下,新车的官方0-100km/h加速时间为3.9秒,相比现款RS 5 Coupe快了0.6秒。此外采用MLB Evo平台的应用还大幅降低整备质量,有助于进一步提升操控性能。

    编辑点评:回顾近十年前的德系高性能中型车,上一代宝马M3、奔驰C 63 AMG和奥迪RS 5搭载的还都是4升以上的大排量自然吸气V8动力。随着近年来M3/C 63车型的相继换代,三驾马车当中也仅有RS 5车型保留着那一份纯粹,但本届日内瓦车展上,RS 5最终还是迎来了这一天——全新的2.9L双涡轮增压V6发动机上身,代替了年迈的4.2L自然吸气V8发动机,在排量减小的情况下保持最大功率为450马力,峰值扭矩提高170牛·米至600牛·米,变速箱由7速双离合变为8速手自一体,而0-100km/h加速时间也挤进了4秒之内,为3.9秒。

    根据Audi Sport品牌规划,新RS 5 Coupe将与尚未发布的新RS 4 Avant一同在2018年引入国内市场。不过,来自意大利的阿尔法罗密欧Giulia QV这款强劲的对手将先行一步在今年年内推出,RS 5 Coupe、M3/M4和C 63也将迎来一位强劲的对手。可见,国内豪华品牌高性能中型车市场虽然注定小众,但也正在逐渐走向成熟和蓬勃。

● 法拉利812 Superfast

基础车型:F12berlinetta换代产品
动力总成:6.5L自然吸气V12+7速双离合变速箱
最大功率:800马力

0-100km/h加速时间:2.9秒

    作为法拉利F12berlinetta的继任者——法拉利812 Superfast车型在本届日内瓦车展上正式亮相。新车搭载了一台全新的6.5L V12自然吸气发动机,最大输出功率达到800马力。4月19日,新车将在2017上海车展上正式亮相国内。

法拉利 812 Superfast 2017款 基本型

法拉利 812 Superfast 2017款 基本型

  外观方面,812 Superfast采用了全新的设计语言,大灯造型与前进气格栅相比F12berlinetta车型均发生了明显的变化。其中,前发动机舱盖上新加入的进气口设计与全新的大灯造型完美融合。而在车身侧面,流畅的线条勾勒出掀背式的车身,让新车看起来更加具有美感。

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  新车尾部采用了法拉利经典的四圆形尾灯,搭配全新的空气动力学设计,使得新车的车尾造型更加凶猛。与此同时,为庆祝法拉利品牌诞生70周年,法拉利812 Superfast还将提供一款特别的车身外观颜色——70周年红(Rosso Settanta)供消费者选择。

法拉利 812 Superfast 2017款 基本型

法拉利 812 Superfast 2017款 基本型

  新车针对内饰进行了全面的升级,全新的双液晶仪表盘搭配传统数字转速表使得法拉利的传统得到延续。新车中控台并没有采用大尺寸液晶显示屏,取而代之的是隐藏在新造型空调出风口下方和副驾驶前方的显示屏,其可显示空调信息和娱乐信息系统等。

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  据悉,法拉利为812 Superfast车型应用了诸多前沿的电控系统,例如此前在F12tdf车型上采用的“PCV虚拟短轴系统”的2.0版本,以及最新5.0版本的“SSC侧滑角控制系统”等。

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  动力方面,法拉利812 Superfast搭载一台6.5L自然吸气V12发动机,其最大功率达到了800马力,峰值扭矩为718牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成的推动下,新车的官方0-100km/h加速时间仅为2.9秒,极速可达340km/h。

    编辑点评:F12berlinetta推出时,很多人认为它将是法拉利最后一款自然吸气V12车型了,随着California/458 Italia/FF都相继变身成为了涡轮增压动力的California T/488 GTB/GTC4Lusso,持有这一观点的人也逐渐增多。然而,当812 Superfast车型在本届车展上正式亮相时,我们看到了法拉利给出的答案——我们还没打算放弃自然吸气V12发动机。

    从5.7L排量的612、到6.0L排量的599、6.3L排量的F12berlinetta,再到如今6.5L排量的812 Superfast,法拉利不断通过排量的增加来实现V12发动机动力的跃升。虽然法拉利旗下其余车型都已换装了涡轮增压发动机,但812 Superfast仍然展示着法拉利对于纯粹的那一份坚守,毕竟兰博基尼官方曾明确表示将坚持为跑车产品搭载自然吸气发动机,而且他们也的确信守了承诺。

● 迈凯伦720S

基础车型:迈凯伦650S换代产品
动力总成:4.0T双涡轮增压V8+7速双离合变速箱
最大功率:720马力

0-100km/h加速时间:2.9秒

    迈凯伦720S是迈凯伦旗下第二代Super Series级别超级跑车,作为650S的继任者,新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率一举提高至720马力,峰值扭矩为770牛·米,官方0-100km/h加速时间为2.9秒。此前我们曾曝光了该车的国内疑似售价,为365.5万元。

迈凯伦 迈凯伦720S 2017款 基本型

  迈凯伦720S延续了家族传统的蝴蝶门设计,但前脸设计颇为颠覆。两侧车灯被融入进了三角形碳纤维进气口当中,视觉效果略显“恐怖”,同时两侧碳纤维进气口贯穿前保险杠两侧,可见该设计将为新车提供更好的空气动力学表现。

迈凯伦 迈凯伦720S 2017款 基本型

  车尾部分,新车的布局与675LT车型略有相似,中置双出式排气口位于车尾上方正中部,两侧贯穿的是大面积的散热网,而LED光带式尾灯组造型则起到了画龙点睛的效果。此外,新车配备的全新后扰流板设计与家族旗舰迈凯伦P1车型较为相似。保险杠下方则依旧是大尺寸的碳纤维下部扰流板/扩散器。

迈凯伦 迈凯伦720S 2017款 基本型

迈凯伦 迈凯伦720S 2017款 基本型

  内饰方面,新车创新性地采用了折叠式仪表盘,在隐藏模式下,驾驶员可以看到车辆的基本信息,例如挡位、发动机转速、车辆时速;而在全显示模式下,仪表盘将向上翻起,露出的8英寸液晶显示屏可提供更加传统而全面的车辆信息,这项设计非常酷炫。除此以外,竖向放置的中控大屏和按钮式换挡,以及碳纤维材质平底式运动方向盘在新车上同样有所配备。

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迈凯伦 迈凯伦720S 2017款 基本型

  迈凯伦720S采用了全碳纤维座舱Monocage II,其在拥有更高强度的同时,也使得新车的整备质量控制在1283kg,相比650S降低18kg。

    动力方面,新车搭载一台M840T型4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率提升至720马力,峰值扭矩达到770牛·米。结合更轻的车身和更优的空气动力学设计,迈凯伦720S的0-100km/h加速时间为2.9秒,同时0-200km/h加速也仅需7.8秒。

    编辑点评:一转眼的时间,曾经的Super Series系列产品已经将最大功率提升到了720马力,0-100km/h加速时间也缩短到了2.9秒,这已经和兰博基尼Aventador处在了同一水平线上。得益于4.0L以内的发动机排量水平,720S的疑似售价仅为Aventador LP 700-4车型的一半,性价比(此处特指性能/价格比)再度突显。

● 新AMG E 63 S旅行版

基础车型:奔驰新E级
动力总成:4.0T双涡轮增压V8+9速双离合变速箱
最大功率:612马力

0-100km/h加速时间:3.5秒

    梅赛德斯-AMG在本届车展上正式发布了全新AMG E 63 S旅行版车型。与去年11月发布的三厢版车型相同,旅行版配备的仍然是那台熟悉的4.0T双涡轮增压V8发动机。而车身形式的变化将使AMG E 63 S旅行版更具实用性。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  外观方面,旅行版车型的前脸与三厢版车型几乎没有差别,前保险杠两侧设计有大尺寸进气口,以应对动力系统的更高散热需求。从侧面来看,该车装配的黑色多辐铝合金轮圈、直径更大的刹车盘以及黄色的刹车卡钳也与三厢版车型保持一致,突出这款车的性能特征。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  尾部是这款车需要强调的重点,相比上一代车型,全新AMG E 63旅行版的尾部线条处理更加和谐,在不影响性能特质的前提下增加了些许柔美的气质。全新的LED光带式尾灯组点亮后的视觉效果非常出色。此外,新车同样装配了双边共四出的排气系统。

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  内饰方面,新车基本延续了三厢版的设计,整体采用深色内饰材质搭配,碳纤维饰板的大面积使用则提升了车内的运动氛围,而这其中还包括平底式的方向盘以及运动型座椅。此外,全新E级最得意的两块12.3英寸数字液晶显示屏也出现在这款新车的中控台上。车内空间方面,这款旅行车后排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒,其后备厢容积可从标准的640升扩展至最大1820升。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2017款 AMG E63 S Estate

  动力方面,AMG E 63 S旅行版仍搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为612马力,峰值扭矩为850牛·米,传动系统匹配9速MCT双离合变速箱,并标配AMG Performance 4MATIC+四轮驱动系统。据悉,新车的0-100km/h加速时间为3.5秒(三厢版为3.4秒),极速被限制在290km/h。

    编辑点评:作为奔驰E级的AMG高性能版本,E 63车型一直以来并未通过正式渠道引入国内,豪华品牌高性能中大型车市场在很长一段时间内也仅有宝马M5一款车型在售。近年来,随着中国市场消费水平的升级,奥迪相继引入了S6 Limousine(三厢版)和RS 6 Avant(旅行版)两款高性能中大型车,不仅打破了宝马M5的“垄断局面”,也为这一级别的小众高端消费人群提供了更加丰富的选择范围。

    随着奔驰新一代AMG E 63三厢版/旅行版的相继发布,我们也在2月底获悉,其三厢版车型已经开始接受国内消费者预定,并将于今年年内正式引入国内销售,关注这款低调的高性能E级车型的您可以准备出手了。

● 兰博基尼Huracan Performante

基础车型:兰博基尼Huracan
动力总成:5.2L自然吸气V10+7速双离合变速箱
最大功率:640马力

0-100km/h加速时间:2.9秒

    在本届日内瓦车展前夕举办的大众之夜活动上,兰博基尼正式发布了Huracan Performante。这是Huracan车系中最新、最快、最高端的车型,其在被称作“绿色地狱”的纽博格林北环赛道跑出了6分52秒01的圈速,超越保时捷918 Spyder等更高级别超跑,创下了此条赛道合法上路量产车的圈速记录。

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

  Huracan Performante基本维持了普通版Huracan车型的设计,变化之处在于新车针对全车的空气动力学设计进行了调整,其搭载有兰博基尼最新的ALA主动式空气动力学套件,为新车提供了更佳的高速操控表现。

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

  在车尾部分,新车配备一款大尺寸的后扰流板,同时后保险杠采用了大量碳纤维材质,下部扰流板的造型同样堪称夸张。双边共两出式排气口位于车尾中央、牌照架上方,造型较为颠覆。

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

    另外,新车还采用了一套全新样式的10辐Y形运动轮圈,其采用金色涂装,整体造型非常动感,其内部搭配的则是碳陶瓷制动系统,抵抗热衰减性能和制动表现均非常优异。

兰博基尼 Huracan 2017款 Performante

    相比在售的普通版Huracan LP 610-4及LP 580-2,Huracan Performante通过碳纤维材质的大量运用,以及移除车内部分设备的手段达成共计40kg的减重幅度,整备质量降低至1382kg。在车内我们可以看到,新车并未放弃空调、电动门窗、多功能方向盘等、多媒体系统等舒适性配置,日常行驶的实用性有所保留。

    动力方面,作为Huracan的旗舰车型,Huracan Performante沿用了现款车型的5.2L自然吸气V10发动机,最大功率为640马力,峰值扭矩600牛·米,0-100km/h加速时间仅为2.9秒,0-200km/h加速时间仅8.9秒,极速超过325km/h。

    编辑点评:作为兰博基尼入门车系“小牛”Huracan车系的一员,Huracan Performante实现了惊人的赛道表现,6分52秒01的成绩不仅超越了自家兄长Aventador LP 750-4 SV,更是将保时捷的旗舰超跑918 Spyder甩在了身后,成为纽博格林北环圈速最快的量产车型。要知道,这“只是”一辆640马力的Huracan,能做到这样的成绩,也离不开兰博基尼自家的Forged Composite(锻造碳纤维复合材料)和ALA主动式空气动力学套件等“黑科技”的采用。

● 帕加尼Huayra Roadster

基础车型:帕加尼Huayra
动力总成:6.0T双涡轮增压V12+7速AMT变速箱
最大功率:764马力

0-100km/h加速时间:未知

    在Huayra车型发布6年之后,其敞篷版本Huayra Roadster才正式公开亮相。新车依然搭载那台6.0L双涡轮增压V12发动机,最大输出功率为764马力,峰值扭矩高达1000牛·米。

帕加尼 Huayra 2017款 Roadster

  Huayra Roadster(敞篷版)是基于现款Huayra打造而来,外观上继承了Huayra BC特别版车型的部分设计。全碳纤维材质的车身采用蓝黑双色涂装,搭配夸张的空气动力学套件,使得整个车身充满了灵动之美。

帕加尼 Huayra 2017款 Roadster

帕加尼 Huayra 2017款 Roadster

  侧面来看,新车的造型相比Huayra更加优美,座位后方隆起的筋线一直延续到排气上方,与车身尾部造型融为一体。据悉,新车将提供两种不同的可拆卸车顶可选,分别是有机玻璃碳纤维硬顶和可收纳式织物材质软顶。当然,变成了敞篷设计的Huayra Roadster,自然也无法再配备硬顶版车型上的鸥翼门了。

帕加尼 Huayra 2017款 Roadster

    新车车尾部分依旧保持了Huayra硬顶版的设计,标志性的中置四出排气与三圆式尾灯组都与Huayra硬顶版保持一致,同时造型夸张的下部扩散器扰流板也得以保留。

    动力方面,Huayra Roadster将继续搭载AMG的6.0T双涡轮增压V12发动机,最大功率764马力,峰值扭矩1000牛·米,传动系统匹配7速AMT变速箱。如此看来,Huayra Roadster(敞篷版)不仅有着漂亮外形,同时也兼备着惊人性能。

    编辑点评:此前消息称,Huayra Roadster将限量打造100辆,截止去年9月份已有超过75辆被订出,所以目前来看,这款车即便是您有钱也已经买不到了。相比Huayra硬顶版,敞篷的Huayra Roadster虽然没有了拉风的鸥翼式车门,但Roadster车型不同于Cabriolet(折叠顶棚),其独有的拆卸式车顶和两个座椅后方隆起的加强筋,使得车身在敞篷状态下拥有颇为流线形的侧身线条,带来了同样动感的视觉效果,与Huayra硬顶版可谓各具特色。

● Alpine A110

基础车型:无
动力总成:1.8T四缸+7速双离合变速箱
最大功率:252马力

0-100km/h加速时间:4.5秒

    本届日内瓦车展上,雷诺旗下子品牌Alpine发布了品牌复活后首款跑车的量产版本——Alpine A110。这款双座中置后驱小跑车主打驾驶乐趣,未来将在欧洲及日本等市场销售,其中在欧洲市场的起售价为5.85万欧元(约合人民币43.1万元)。

雷诺(进口) Alpine A110-50 2017款 基本型

雷诺(进口) Alpine A110-50 2017款 基本型

  外观方面,Alpine A110高度还原了此前Vision概念车的设计风格,四圆式前大灯也向Alpine历史上的经典车型进行了致敬。LED灯组的运用使得略显复古的车头造型更加具有现代感,而圆润的车身线条也使得该车颇具动感。

雷诺(进口) Alpine A110-50 2017款 基本型

    车尾部分,新车较多运用了梯形元素,包括LED尾灯组、牌照框等处均采用梯形设计,视觉效果较为统一。下方隆起的U形线条和中置单出式排气则进一步提升了车尾的运动感。据悉,新车采用了铝制平台打造,车身轻盈,整备质量仅为1080kg。尺寸方面,新车车身长宽高分别为4178/1798/1252mm,前后配重比为44:56,风阻系数为0.32Cd。

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  进入车辆内部,新车采用了大量的碳纤维饰板,按钮式的换挡机构、平底式运动方向盘、换挡拨片、桶形赛车座椅也都营造了运动的氛围。方向盘上的Alpine LOGO可能目前我们还不熟悉,其右下方的驾驶模式选择按钮能够在普通、运动和赛道三种模式中进行切换。

  动力方面,新车搭载一台雷诺-日产联盟研发的1.8T发动机,经过工程师和运动部门的调校,其最大功率达到252马力,峰值扭矩为320牛·米,传动系统匹配格特拉克生产的7速湿式双离合变速箱。在这套动力总成的推动下,新车的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

    编辑点评:Alpine是雷诺旗下一个极具运动性的品牌,从上世纪60年代面世到90年代淡出市场期间,其曾推出过多款经典跑车,也斩获过勒芒耐力赛冠军。此前,Alpine曾亮相了一款Vision概念车,而此次发布的A110车型正是该车的量产版本,其在整体外观造型上与Vision概念车保持高度一致。而这款车的推出标志着Alpine品牌的正式回归。在未来的入门级跑车市场,Alpine A110将为喜爱驾驶的消费者提供一款既经典又新颖的新选择,相比丰田86/斯巴鲁BRZ更强的动力输出和更加纯粹的中置后驱布局也将是其优势。至于新车是否将引入国内市场销售,还要看雷诺-日产联盟的规划,我们拭目以待。

● 丰田YARiS GRMN性能版

基础车型:丰田YARiS
动力总成:1.8L机械增压四缸+6速手动变速箱
最大功率:205马力

0-100km/h加速时间:未知

    丰田在本届日内瓦车展上发布了YARiS GRMN车型。作为海外版YARiS(雅力士)的高性能型号,新车搭载了一台1.8L机械增压发动机,其最大功率达到了205马力。据悉,新车是丰田旗下Gazoo Racing赛车部门被划归为高性能子品牌后推出的首款产品,该车的海外亮相也标志着GRMN性能车型将有望面向日本本土以外市场发售。

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

  2017年,丰田重返离开已久的WRC(世界汽车拉力锦标赛),而此次YARiS GRMN便在一定程度上汲取了YARiS WRC赛车的设计。YARiS GRMN在YARiS的基础上,采用了更加具有运动感的车身包围,换装了更短的悬架弹簧、黑色17英寸BBS品牌轮圈,以及方形的大尺寸中置排气。尾门上方,新车还加装了尺寸可观的后扰流板。

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

    车内方面,新车配备了三辐式运动多功能方向盘、中控大屏、双区自动空调、一键启动等,以及高性能车型必备的高包裹性运动座椅。

丰田(进口) YARiS(海外) 2017款 性能版

  动力方面,新车搭载一台1.8L机械增压的发动机,最大功率达到了205马力,传动系统匹配的是6速手动变速箱。未来,新车将与全新嘉年华ST(200马力)、海外版POLO GTI(192马力)等高性能小型车展开竞争。

    编辑点评:Gazoo Racing原是丰田旗下的赛车部门,随后该部门被丰田规划为旗下的高性能品牌,其职责在于为丰田品牌在售量产车型推出更快、更运动的高性能版本,而此次的YARiS GRMN车型便是其首款产品。未来将发布的新一代Supra车型则将同样规划进Gazoo Racing品牌麾下。

    近年来,丰田在性能车的推出上完全失去了90年代的热情,随着Supra、Celica、MR2/MRS等经典跑车相继停产,旗下的运动车型除了2013年才姗姗来迟的丰田86之外已不多见。而当乖巧的YARiS以这样一幅战斗的姿态出现在我们面前时,我们也有理由相信,丰田将从全面贯彻中庸的现状中走出,逐步为旗下车型重拾“性能”这个忘却已久的字眼,而这一切就交给Gazoo Racing来完成了。

● 新款911 GTS系列/新款911 GT3

★ 新款911 GTS系列

基础车型:保时捷911 Carrera/Targa
动力总成:3.0T双涡轮增压水平对置六缸+6速手动变速箱/7速双离合变速箱
最大功率:450马力

0-100km/h加速时间:3.6秒

    在2017年日内瓦车展上,保时捷发布了新款911 Carrera GTS和911 Targa GTS车型,新车将搭载3.0T水平对置涡轮增压发动机。早前官方公布的价格区间为161.0-184.4万元,详见下表:

保时捷911 GTS系列车型指导售价
车型售价(万元)
911 Carrera GTS161.00
911 Carrera 4 GTS169.80
911 Carrera GTS Cabriolet175.60
911 Carrera 4 GTS Cabriolet184.40
911 Targa 4 GTS184.40

保时捷 保时捷911 2018款 GT3

『新款911 Carrera GTS』

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『新款911 Targa 4 GTS』

  新款911 GTS系列车型的外观基本保持现款车型的设计风格,其前大灯组内部造型有所变化。同时,前保险杠两侧的转向灯造型也发生了小幅调整,视觉效果更加时尚。

保时捷 保时捷911 2018款 GT3

『新款911 Carrera GTS』

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『新款911 Targa 4 GTS』

    新车尾部的排气布局由现款车型的双边共四出式改为中置共双出,同时其发动机散热格栅改为竖条幅设计,两侧的尾灯组结构也进行了重新设计。其中,四驱版车型尾灯之间延续了采用红色灯带相连的传统。总体而言,新车在外观方面的变化相比现款车型并不大。

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  新车的内饰造型与现款车型基本一致,不过其换装了保时捷911车系最新造型的三辐式方向盘,同时驾驶模式选择旋钮也移动到了方向盘右下方。

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  新款保时捷911 GTS系列车型的最大变化在于其搭载了一台3.0T水平对置六缸发动机,替代了现款车型的3.8L水平对置四缸自然吸气发动机,新机型的最大功率为450马力,峰值扭矩550牛·米,比现款车型提升了50马力和110牛·米,传动方面,新车将匹配6速手动或7速双离合变速箱。另外,新车的官方的0-100km/h加速时间为3.6秒,Targa 4 GTS车型为3.7秒。

★ 新款911 GT3

基础车型:保时捷现款911 GT3
动力总成:4.0L自然吸气水平对置六缸+6速手动变速箱/7速双离合变速箱
最大功率:500马力

0-100km/h加速时间:3.4秒

    本届日内瓦车展上,保时捷还带来了新款911 GT3车型。与新款911 GTS系列车型一样,新车最大的亮点同样是换装了新的发动机——以一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机替代了现款车型的3.8L发动机。

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  外观方面,保时捷新款911 GT3基于新款911系列车型改进而来,新车前脸换装了更大的进气格栅,样式更加凶猛。尾部方面,新车配备有大尺寸后扰流板,排气采用了中置共两出布局,整体造型看上去更加具有立体感。

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  动力方面,新车搭载了4.0L水平对置六缸自然吸气发动机,不过据悉,这台发动机并非移植自现款GT3 RS和911 R车型,而是经过了重新调校,最大功率有望超过500马力(现款GT3最大功率为476马力);传动方面,新车除了推出搭载7速PDK双离合器变速箱的车型外,还将新增搭载6速手动变速箱的车型。

    编辑点评:由于911车系产品序列中的车型太多,因此整个中期改款的过程也从2015年的911 Carrera车型开始持续到了现在。除了与新款911 Carrera保持了一样幅度的外观细节变化外(灯组等),新款911 GTS/GT3同样针对动力进行了升级。对于中国市场而言,采用3.0T发动机的911 GTS车型将拥有更低的消费税水平,终端售价有望得以降低;对于海外市场而言,新款911 GT3车型新增了搭载6速手动变速箱的车型,而这也是由于保时捷911 R限量版车型的收藏价值剧增,以及手动挡911车型需求增加带来的调整。

● 新款奥迪RS 3 Sportback

基础车型:奥迪新款A3 Sportback
动力总成:2.5T直列五缸+7速双离合变速箱
最大功率:400马力

0-100km/h加速时间:4.1秒

    继此前奥迪RS 3 Limousine(三厢版)车型发布后,本届车展上新款奥迪RS 3 Sportback(两厢版)车型也正式亮相。可以看到,新车换装了与RS 3 Limousine相同的前脸造型,动力沿用现有的2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机。据悉,两款新车将于今年年中引入国内市场销售,此前曝光的疑似指导价格为55.80万元。

奥迪RS 奥迪RS 3 2017款 RS 3 Sportback

奥迪RS 奥迪RS 3 2017款 RS 3 Sportback

『新款奥迪RS 3 Sportback』

  外观方面,新款奥迪RS 3 Sportback比现款两厢版车型更具侵略性。六边形进气格栅的变得棱角分明,同时整个前脸加大了银色饰板的装饰面积,用以强调其所想表达的运动感。大灯造型与新款A3保持一致,样式设计更显锐利。车尾部分,新车采用了新样式的LED黑底式尾灯,保险杠下方则采用了黑/银相间的下部扰流板,双边共两出式椭圆形排气布局则是RS系列车型的家族传统。

奥迪RS 奥迪RS 3 2017款 RS 3 Sportback

    新车的内饰依旧保持了奥迪A3的设计风格,为营造运动的车内氛围,新车采用了RS运动平底式多功能方向盘、碳纤维饰条、高包裹性运动座椅等。配置方面,可以看到新款RS 3 Sportback还配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、双区自动空调、电子手刹、一键启动等。

  动力方面,新款车型延用了现款车型的2.5TFSI直列五缸发动机,最大功率为400马力,峰值扭矩为480牛·米;传动方面匹配7速S tronic双离合变速箱。全系车型标配运动取向的quattro四驱系统。此外,新车的官方0-100km/h加速时间为4.1秒,极速则被限定在250km/h。

    编辑点评:有Limousine(三厢版)发布在前,新款RS 3的内外设计和动力水平也难成秘密,目前国内消费者最为关心的便是这款顶级性能钢炮车型将于何时引入国内销售,售价又是多少?根据此前曝光的消息,新款RS 3 Sportback和Limousine车型均将于今年夏天在国内市场上市,其中Sportback两厢版本的疑似售价为55.80万元,价格介于AMG A 45和宝马M2车型之间。届时,拥有400马力/4.1秒“破百”实力的新款RS 3也为国内消费者提供在AMG A 45车型外更加强劲的选择。

● 新款捷豹F-TYPE

基础车型:现款捷豹F-TYPE
动力总成:3.0L机械增压V6/5.0L机械增压V8+8速手自一体变速箱
最大功率:395马力/575马力

0-100km/h加速时间:3.7秒(F-TYPE SVR)

    捷豹在本届日内瓦车展上发布了新款捷豹F-TYPE。作为中期改款车型,新车在外观以及配置方面进行了一些升级。本次车展共推出两款车型,包括新款F-TYPE SVR和限量发售的F-TYPE 400 SPORT车型均有所展示。

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 5.0T SVR 硬顶版

『新款F-TYPE SVR』

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 400 SPORT敞篷版

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 400 SPORT敞篷版

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

  本次中期改款后,新款捷豹F-TYPE相比现款车型在外观方面的细节进行了一些重新设计,而不同车型的前进气格栅以及前包围样式进行了单独的调整,车头灯方面全部升级为了全LED光源,科技感得到提升。从尾部来看,新车采用了新的后包围设计。

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 400 SPORT敞篷版

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

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『新款F-TYPE SVR』

  另外新款F-TYPE SVR车型尾部使用了双边共四出的排气设计,配合尺寸不小的后扰流板,看起来运动感十足。F-TYPE 400 Sport车型则在前保险杠、车尾部以及刹车卡钳上拥有400标识。

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 400 SPORT敞篷版

『新款F-TYPE 400 SPORT敞篷版』

  内饰方面,新车相比现款车型并没有太多变化,依旧采用了深色内饰配色。变化在于,新车换装了一款更加轻量化且符合人体工程学的座椅,并增加了新的Touch Pro信息娱乐系统。该系统支持驾驶员使用名为“ReRun”的手机App与GoPro运动相机连接,实现GoPro实时景象的显示和下载。

  动力系统方面,F-TYPE 400 SPORT车型搭载一台3.0L机械增压V6发动机,最大输出功率为395马力,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并标配机械式限滑差速器。而SVR车型则搭载一台5.0L机械增压V8发动机,最大输出功率575马力,传动系统同样匹配8速手自一体变速箱。

    编辑点评:在竞品车型当中,F-TYPE或许性能表现并不出众,或许高科技配置并不丰富,或许发动机已经太过年迈,但其“英伦范儿”时尚和优雅气息,以及不羁的声浪想必是这款车型的潜在消费人群最为看重的。

● 大众新款高尔夫R

基础车型:大众新款高尔夫
动力总成:2.0T四缸+6速手动/7速双离合变速箱
最大功率:310马力

0-100km/h加速时间:4.6秒(装配双离合变速箱)

    本届日内瓦车展上,大众新款高尔夫R车型正式亮相。与普通版高尔夫车型一样,新车针对外观和内部配置进行了升级,其中动力方面将继续搭载2.0T发动机,最大功率相比现款海外版车型提高10马力,达到310马力,峰值扭矩达到400牛·米,其官方0-100km/h加速时间仅为4.6秒。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R

  新款高尔夫R共推出三款不同车身型式的车型,包括三门版、五门版和旅行版,三款车型的前脸设计保持一致,采用乌黑色进气格栅装饰,同时前大灯组也伴随着其他高尔夫家族成员升级为全LED光源。此外,黑色的外后视镜外壳、19寸双五辐运动轮圈和大尺寸刹车卡钳突显出了不俗的运动性。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R

  在尾部设计上,全新的尾灯组采用不同的LED光源组合,从而体现出大众家族最新的风格,此外新车依然采用了双边共四出排气设计,搭配新设计的车尾下部扰流板,视觉效果不俗。

大众(进口) 高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R

  动力方面,新款高尔夫R海外版将继续搭载EA888 2.0T发动机,其最大功率相比现款海外版车型提高了10马力,达到310马力,峰值扭矩为400牛·米;传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱,并配备有四驱系统。其中,配备双离合变速箱的新款高尔夫R,其0-100km/h加速时间仅为4.6秒。

    编辑点评:2011年,基于第六代高尔夫打造的上一代高尔夫R正式引入国内。该车的引入填补了国内高性能钢炮市场的空白,其强劲的加速表现和较大的改装空间使得高尔夫R迅速获得了国内年轻消费者的青睐。不过在2014年11月,奥迪S3 Limousine车型的上市打破了高尔夫R的“垄断”局面,新车有着与第七代高尔夫R相同的动力总成和更高的品牌价值,同时价格相比2015年初才姗姗来迟的新高尔夫R更低,其也因此成为了比高尔夫R更加畅销的30万元区间进口高性能车。

    现款海外版高尔夫R、奥迪S3的最大输出功率为300马力,而中规版本车型或因国内油品质量状况而相应调低到了286马力。预计未来进口国内的新款高尔夫R中规版本车型并不会同步升级动力,但外观、配置上的升级预计将得以保留。

斯柯达新款明锐RS 245

基础车型:斯柯达新款明锐
动力总成:2.0T四缸+6速手动/7速双离合变速箱
最大功率:245马力

0-100km/h加速时间:6.6秒(装配双离合变速箱)

    在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上,斯柯达也带来了旗下的最新产品——新款明锐RS 245车型。新车相当于新款明锐RS的顶级型号,其最大功率相比新款明锐RS标准版车型有所提升,达到了245马力,更为强劲。考虑到现款明锐RS车型并未引入国内市场,预计此次新款明锐RS/RS 245车型将继续与国内消费者无缘。

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

    明锐RS 245仍提供三厢版和旅行版车身结构可选,外观方面与普通版明锐最明显的区别是加入了更为激进的黑色运动套件,同时车身高度降低了14mm,后轮距增加了38mm。斯柯达新款明锐RS 245同样采用了新款明锐的“四眼式”前大灯组设计,而在此基础上,新车的前保险杠进气口造型更加运动,蜂窝网状进气格栅也是大众品牌高性能车型惯用的设计元素,以营造更强的运动感。

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

    车尾部分,新车采用了黑底式LED尾灯、小尺寸扰流板和双边共两出式四边形排气布局,搭配19英寸双色花瓣形轮圈,风格非常动感。

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

  在内饰配置上,明锐RS 245中控台配备有9.2英寸信息娱乐触摸屏,支持Wi-Fi连接、语音控制、智能手机无线充电等功能。用户还可使用自己的智能手机控制车窗升降、车门锁闭等。此外,高包裹性运动座椅及平底式运动方向盘等部件在新车上亦有配备。

斯柯达(进口) 明锐(进口) 2017款 RS 245

  动力方面,新车将继续搭载2.0T发动机,最大输出功率提升至245马力,峰值扭矩为370牛·米,相较此前的明锐RS 230提升了15马力和20牛·米。传动系统,新车匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。此外,新车还提供了驾驶模式选择功能,并标配电子限滑差速器。据悉,明锐RS 245三厢版车型的官方0-100km/h加速时间为6.6秒,极速可达250公里/小时;旅行版车型的加速稍慢,为6.7秒,极速则为246公里/小时。

    编辑点评:上一代明锐RS曾伴随着第六代高尔夫GTI国产的浪潮而同步引入国内生产。在没有速腾GLI的年代,明锐RS可以说就是一款三厢版的第六代高尔夫GTI。不过,由于品牌认知和价格原因,该车的销量表现不佳,因此国产明锐换代后也并未再次引入明锐RS车型。对于此次发布的新款明锐RS 245车型而言,其被引入国内的可能性基本为0。


    全文总结:一年一度的日内瓦车展一直是跑车“扎堆儿”发布的平台,本届车展也不例外。本文中,我们为您从几十款跑车、概念车产品当中筛选出了较为重磅的16款车型供您重温或进一步了解。在这其中,有较为平易近人的新嘉年华ST、新款明锐RS 245等入门级性能车,也有新RS 5 Coupe这类百万级性能轿跑,更有五百万甚至千万级别的超级跑车为您呈现。

    诚然,其中大部分产品注定是属于小部分人群的玩物,与广大普通消费者关系不大。但是即便是“买不起”,也并不妨碍我们去关注它们、了解它们、喜爱它们,甚至将它们树立为为之奋斗的人生目标和梦想。毕竟那句鸡汤说得好:“梦想还是要有的,万一实现了呢?”好了,本期性能车盘点到这里就告一段落了,希望您从文中找到了属于自己的理想车型,我们也欢迎您在评论中表达出您对这款理想车型的喜爱之情。下期我们将为您带来日内瓦车展将入华新车汇总,敬请期待。(文/汽车之家 刁昊)