[汽车之家 资讯] 近日，兰博基尼全新一代“大牛”Revuelto(参数|询价)发布，作为首款混合动力系统加持的V12旗舰超级跑车，其象征着兰博基尼迈向新时代的步伐，同时兰博基尼也宣布将从2024年进军WEC（世界耐力锦标赛）最高组别，野心之大可见一斑。借着两个重磅消息发布，我们有幸与兰博基尼汽车公司主席兼首席技术官Rouven Mohr先生进行了一次线上沟通，看看他对于兰博基尼在新能源战略与顶级赛事领域有着怎样的看法。
以下为采访实录：
Q1：兰博基尼近年仅参加了一些GT组别的赛事，如今出于何种想法决定冲击WEC最高组别，是对于新技术的探索还是希望为品牌增添更多的赛事文化属性?
Rouven Mohr：兰博基尼近年仅参加了一些GT组别的赛事，如今出于何种想法决定冲击WEC最高组别，是对于新技术的探索还是希望为品牌增添更多的赛事文化属性?
兰博基尼并非在品牌成立之初就开始关注赛事运动，彼时关注重点在公路车型。但品牌参与赛事运动已有15年历史，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门也在今年迎来其成立的10周年。过去几年我们参加了很多GT组别的赛事，包括戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛等，取得了诸多胜利。
此次参加WEC hypercar组别赛事是一次全新的尝试，主要有三个原因，首先是技术转移。基于品牌“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略，我们正在实现全线产品混动化，开发LMDh混动赛车正符合这一战略。
其次，我们希望能够通过参加有较高关注度的比赛进一步吸引更多的品牌拥趸；第三则是兰博基尼的品牌基因中即有热爱竞技的特质。LMh及LMDh组别赛事能够体现制造商在车辆性能方面所能达到的最高水平，我们也希望通过这样的高水平竞赛进一步凸显兰博基尼品牌的竞争力。
Q2：与LMDh同组别的竞争对手相比，兰博基尼LMDh赛车具备哪些技术优势或亮点？
Rouven Mohr：LMDh赛车需要具备极高性能，我们采用了许多有趣的设计理念。区别主要涉及几个方面，第一点是我们专为LMDh赛车开发了全新的3.8升双涡轮增压V8发动机。
第二点不同体现在底盘。我们与合作伙伴法国知名赛车品牌Ligier合作自主开发了全新空气动力学底盘。当然，技术亮点不止于此，毕竟归根结底，这是在制造一辆完整的赛车。我们根据LMDh类别的规范要求使用了一些标准部件，比如变速箱、电池、电机等，其它都是定制，比如这些部件的集成整合、冷却系统等，我们在这些方面投入了大量知识和专业。
Q3：全新动力总成也体现出了一些不一样的优势。相较于其他品牌的车型而言，兰博基尼的技术在比赛方面会有什么显著的优势，这一动力总成未来会在量产车型上有怎样的技术借鉴和下放？
Rouven Mohr：首先，就LMDh和公路车型来说，我们动力总成的优势并不在于某一单一部件，因为一点不同也会影响全局和全车的整合，包括动力分配和动能回收。因此，影响车辆效率、驾驶和性能的因素很多。
一个亮点是这款专为赛事设计的全新双涡轮增压V8发动机，与之前搭载在Urus车型上的V8发动机完全不同，之后也不会被用于公路车型上，因为公路车型和赛用车型对发动机有不同的要求，例如能够输出的最大功率，或在特定环境下的冷却系统。
然而，我们也正在学习很多关于冷却需求、效率、增压策略、涡轮增压发动机与电动增压的过渡以及能量回收方面的知识和经验，并应用于公路车型。这种知识互用并不是单向的。我们已经推出首款高性能混合动力量产公路车型Revuelto，我们也掌握了许多电能使用的相关知识。虽然发动机结构不同，但一些基本策略也适用于LMDh比赛。
Q4：法拉利刚刚在勒芒耐力赛获得了LMh组别总冠军，兰博基尼未来是否有计划加入 LMh 组别竞技？我相信车迷们都期待看到兰博基尼和法拉利在赛事最高组别中同场竞技。
Rouven Mohr：因为勒芒赛事允许LMDh和LMh组别同场竞技，我们也会一起比赛。同时我也非常确信，在将来所有参赛厂商和赛事组织方找到性能间的平衡后，可以明确承诺让两个组别在相同的性能水平上竞争。我们已经参与了GT系列赛或GT3系列赛的一些比赛，对我们来说，在赛道上竞技非常激动人心。我不会只强调某一位参赛方，因为在水平如此之高的比赛中，每一位竞争对手都需要得到充分尊重。丰田、凯迪拉克、宝马、保时捷等众多历史悠久的相关制造商都参与了竞技。对我们来说，在赛道上与所有最优秀的赛车手同场竞技是一次非常愉快的经历，这也是我们的动力之一。
Q5：LMDh动力总成在将来是否会直接用在下一代兰博基尼车型上？
Rouven Mohr：不会。现在谈论Huracán换代车还为时过早，而且使用相同的发动机是不可能也没有意义的。因为这台发动机专为这款LMDh赛车设计，它必须满足赛车所需的特殊性能。应用于公路车型会导致这台发动机有太多特性需要妥协。因此，这款发动机只为赛车而设计，也将只用于赛车。大家可以期待一下Huracán车系的后续发动机，可以肯定的是，它不会一比一复制赛车发动机。
