● 比亚迪元EV
新车看点：采用双电机驱动，综合最大功率可达218马力；
比亚迪元EV的外观造型与现款元燃油版车型基本相同，最大变化在于其前进气格栅上方的饰条经过重新设计，采用蓝色涂装，中央也为充电接口预留出了盖子的位置。此外，新车的前保险杠与现款双模版车型完全保持一致。
与此同时，新车的侧身及车尾设计也与现款车型保持一致，采用双色车身和外挂式备胎设计，非常时尚。值得注意的是，元双模版C柱上的“542”标识在新车上变为了红底色的“EV”标识，以体现纯电动车型身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，与现款车型无异。
动力方面，根据此前消息来看，元EV有望搭载与宋EV相同的双电机系统，两台电机分别用于驱动前后车轮，二者的综合最大功率可达218马力。
编辑点评：比亚迪元EV的推出，进一步丰富了自家在新能源纯电动车型的产品线，也打破了其在小型纯电动SUV的产品空白，同时承接低于亚迪宋EV的市场。目前官方并没有透露比亚迪元EV车型的上市时间以及消费者更为关注的续航里程问题，不过相信比亚迪在续航里程方面不会让消费者失望的。关于该车的详细信息，我们将密切关注。
● 江淮iEV7S
新车看点：更加动感、年轻化的外观设计；续航里程为280km；
新车可以看作是江淮iEV6S车型的改款升级版本，官方公布该车NEDC工况下的续航里程为280km，0-100km/h加速时间为11秒。这款车使用了容量为39kWh的18650锂电池，在快充模式下，电池从0充到80%需要1小时。
外观方面，新车基本维持了iEV6S车型的设计，变化在于新车针对车头造型进行了小幅度的修改，方形的充电接口盖上贴有江淮最新的LOGO。同时，蓝色饰条相较于iEV6S车型也进行了加粗处理，更加凸显了该车新能源身份。车尾部分，新车造型与现款iEV6S基本保持一致。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。
内饰方面，iEV7S与iEV6S在布局上几乎保持一致，最大的变化在于方向盘换装了江淮的最新品牌LOGO。此外，该车还将配备自动空调、驻车雷达、全景影像等配置。
动力方面，新车搭载一台最大功率为116马力的电动机，配备容量为39kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为280km，60km/h匀速续航里程为350km。该车在快充模式下，电池电量从0到80%仅需1个小时；慢充情况下，充满则需要7个小时。
编辑点评：该车为江淮iEV6S的更名车型，并采用“自家的”华霆(合肥)动力技术有限公司提供的三元锂电池。根据国家最新的新能源车型补贴政策来看，未来针对新能源车型的补贴将主要用于补贴电池生产厂商，此次江淮推出搭载国产的电池，也是为应对未来国家的新能源补贴新政。
该车本身无论是颜值、配置、实用性都非常均衡。不过，江淮在自己进步的同时，市场上其他品牌的新品也不容小视。该车如果未来在定价方面能有一个足够亲民的价格，那么或许会吸引一部分消费者的关注。
● 奇瑞瑞虎7e
新车看点：续航里程将超过350km；外观沿用普通版车型的设计风格；
在本届车展上，奇瑞汽车正式发布了旗下纯电动车型——瑞虎7e，新车外观部分与普通版车型保持一致，续航里程将超过350km。
外观方面，该车与普通版本车型外观完全保持一致，前脸采用了最新家族式设计，两侧的前大灯也十分个性，前进气格栅的镀铬装饰条贯穿两侧前大灯内，使车辆更加年轻、动感。
动力方面，该车将采用纯电力驱动，但目前官方并没有透露关于其电机和电池的参数，目前仅了解新车续航将超过350km。
编辑点评：奇瑞瑞虎7e的推出，丰富了奇瑞在新能源市场的产品线，同时，其燃油版在品质等方面都有不错的表现，获得了消费者广泛认可，会给纯电版带来一定口碑基础，这对于产品宣传与销量有一定帮助。至于它销量能否一路高歌猛进，还要看其续航、价格能否打败一众对手。
● 北汽新能源EX400L
新车看点：预计400km的续航里程；良好的新能源品牌口碑；
外观方面，北汽新能源EX400L概念车沿用了北汽新能源EX系列车型的设计元素，前进气格栅采用封闭式设计，在车顶上加有LED大灯组。车身尾部，该车两侧的尾灯采用贯穿式设计。在后保险杠部分，两边圆形的设计元素看上去很像传统车型的排气口。
动力方面，新车应该会搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，同时这款车还会搭载容量更大的电池组，由于该车采用“EX400L”的命名，依照北汽新能源的命名规律，该车综合工况续航里程很有可能为400km。
编辑点评：北汽EX400L是北汽新能源推出的第二款纯电动SUV车型，从而进一步丰富北汽新能源品牌SUV的产品线并提高市场占有率。
如果该车的综合工况续航里程达到400km，那么该车便是目前中国品牌在新能源SUV车型中唯一在续航里程上达到400公里的车型。同时，也解决了不少消费者在准备购买新能源车型在续航里程方面的痛点问题。
● 广汽三菱祺智PHEV
新车看点：基于GS4 PHEV（插电式混合动力版本）打造的新车；全新合资中国品牌；
该车为广汽三菱旗下全新的合资中国品牌“祺智”的首款车型——祺智PHEV。新车基于广汽传祺GS4 PHEV打造。
外观方面，祺智PHEV外观基本沿用了现款传祺GS4的设计元素，不过在该车前脸造型上采用了横向镀铬饰条组成的前进气格栅，以及经过修改的前保险杠造型。但在车身侧面以及车身尾部方面，该车基本与传祺GS4相同。
动力方面，参考传祺GS4 PHEV车型来看，该车将搭载一套由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为90马力。
编辑点评：祺智是广汽三菱的合资中国品牌，与启辰、理念等品牌类似。该品牌首款车祺智PHEV是基于传祺GS4 PHEV打造而来的插电式混合动力车型。 唯一不足的是，该车大部分均采用了传祺GS4的设计风格，这样会致使该车的亮点模糊化，所以广汽三菱还需要好好在整体设计上再多下一番功夫，既可以借着传祺GS4的人气、又可以打造出代表自己品牌特色的元素，那样就更完美了。
“CAFE”法则（Corporate Average Fuel Economy即公司平均燃料经济性）的发布，迅速推动汽车领域的节能减排。该法则的精髓，不是不让汽车企业造大排量汽车，而是要求他们理性安排自己旗下车型的油耗水平，从而进行“削峰填谷”。同时，国家在核算“CAFE”的基数时，一辆新能源汽车能够抵多辆燃油车。所以说广汽三菱从广汽集团导入祺智PHEV同时拥有更深一层的战略布局。简单来说就是即使祺智PHEV不能成为一台走量的车型，其依旧能给企业带来很大的好处。
