首发：长安铃木骁途
本届上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途。新车是现款铃木锋驭的改款车型，其主要针对外观设计进行了调整，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯。
与现款锋驭车型相比，骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致。与此同时，新车全新设计的LED自适应前大灯与格栅相连，内部采用熏黑处理，并融入了LED日间行车灯。相较之下，新车尾部的线条则与现款车型基本保持一致。
配置方面，参考海外版本来看，新车有望换装了全新的中控大屏娱乐系统。而在动力方面，新款锋驭将继续搭载1.4T/1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率140马力，峰值扭矩为220牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；1.6L发动机最大功率122马力，峰值扭矩158牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此外，两种动力的高配车型均提供了四驱系统。
● 东风本田全新CR-V（含锐·混动车型、240TURBO车型）
东风本田全新CR-V终于在本届车展正式发布，其中全新CR-V车型的混合动力版本——CR-V锐·混动车型为全球首发，其搭载了与雅阁锐·混动车型相同的i-MMD混动系统。与之同时亮相的车型还包括国产全新CR-V常规的240TURBO（1.5T）车型。根据此前消息，全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型将于今年下半年（最快或夏季）正式上市，锐·混动车型也将随后上市。
『全新CR-V锐·混动』
『全新CR-V 240TURBO（1.5T）』
国产全新一代CR-V与海外版车型在外观设计上基本保持一致，新车前脸使用了本田新的家族式设计理念，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计。新车前保险杠的线条更加立体，两侧雾灯上方加入了褶皱设计，颇有力量感。新车的大灯使用了LED光源，在配置方面做到了与时俱进。
『全新CR-V锐·混动』
相比现款车型的圆润风格，全新CR-V使用了突出的前后轮眉和收紧的车门设计，侧面看起来更加紧致。另外，新车依然保持了平直的车型线条，并配有新样式的轮圈。车尾部分，高/低配车型造型的区别不大，L型尾灯组的设计颠覆了以往四代车型的传统，贯穿式宽边镀铬条连接了两侧尾灯，也将尾窗与尾门钣金部分相隔开。后保险杠下方，新车采用了双边共两出式排气设计，更加运动。另外申报信息显示，新车还将根据配置的不同提供标准尺寸电动天窗或全景天窗可选，而泰国版车型的7座布局先期将不会出现在国产版本车型上。
『配图为海外版全新CR-V』
内饰方面，新车基本延续了现款的布局，突出于中控台的7尺寸触摸屏幕看起来科技感十足，新车还采用了与全新思域类似的液晶仪表盘以及全新设计的三幅式方向盘。全新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto。此外，新车还配备了可远程启动的双温区自动空调。
『全新CR-V锐·混动』
动力方面，全新CR-V锐·混动车型搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统；全新CR-V 1.5T车型则搭载一台1.5T直喷发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩或为243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。此外，新车的高配车型还将配备有四驱系统。
首发：本田NeuV概念车
本田“自动驾驶电动通勤车”———NeuV概念车在本届车展上正式亮相国内，官方称该车拥有“情感引擎”，能够和驾驶者进行情感沟通，让不会说话的机器不再冷冰冰。
本田NeuV的外观造型非常别致，就像一个小盒子一样，但别看其身材娇小，但是本领确实不少。该车可以通过智能操作系统与驾驶者进行情感交流，能够判断出驾驶者的情绪和心情并作出预判反应，从而获得更合理的交通疏导，同时缓解交通压力。同时系统还能将判断分享给其他车辆，减少车与车之间交流障碍。
这辆车主要为城市上班族打造，采用了一套纯电动的动力系统，此外还配备了自动驾驶功能。而这一次通过 NeuV 概念车上的情感引擎，我们也能看出，本田其实早就计划好将人工智能技术运用到汽车上。未来，本田还希望与其他科技公司合作，将人工智能系统与汽车进行一个更紧密的结合。
总结：两年一次的上海车展新车云集，多达160余款的首发新车可以说让我们“看花了眼”。很多车型将在不久后正式在国内销售，这其中包括全新一台宝马5系长轴距版、全新君威、新款奔驰S级、长安CS55等，这些重磅车型也将在接下来的时间里为新车市场注入一针强心剂，我们也将在接下来通过实拍、技术解读等等为您带来更多信息，敬请期待。（文/汽车之家新闻组）
