■ 空间：储物空间丰富，乘坐舒适
从我们之前的静态体验来看，宝骏510的储物空间比较丰富，而且都还挺实用的，空间比较大，取拿物品都很轻松。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者在前排的头部空间有着不错的余量，后排的头部空间稍微差一些，但腿部空间能达到两拳，后排地板中间凸起部分也不高，不会太影响中间乘客的腿部舒适性。
■ 动力：1.5L发动机最大功率112马力，搭配6速手动变速箱
动力部分，宝骏510搭载一台1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为147牛·米，传动系统目前仅匹配一款6速手动变速箱。悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驱动方式为前置前驱。
● 试驾回顾：
在上市之前，我的同事黄荣嘉已经对宝骏510进行深入的体验和性能测试（点击进入试驾文章）。这款车的行驶表现给他留下了不错的印象，低速挡位挺有力的，1500rpm轻踩油门就已经能有发力的感觉，暗里使劲的那种，不断加力的感觉可以维持到4000rpm左右，主观感受挺有劲的。手动变速箱也很好适应，对于新手来说是件好事情。
悬架舒适性不错，同时也有一点韧性，也可以理解为有一点点厚重感。另外，隔音的表现也是相当出色。最后，它在性能和油耗测试的成绩表现上面都还不错，百公里平均油耗仅为6.3L，对于消费者来说还是挺有诱惑力的。
● 新车背景：
宝骏510在商品企划之初就被定位为一款满足年轻消费群体需求的车型，设计团队同样是活力十足的年轻设计师。他们通过对年轻人的调查，认为年轻人充满活力，喜欢健身，追求美好的身材，所以为宝骏510定义了一个重要的设计关键词“矫健”。宝骏510的外形设计和宝骏旗下的其它车型相比，线条要更加复杂，造型也更加立体，力量感充足。在细节上面，宝骏510更追求科技感和犀利感，例如细长的LED日间行车灯。
内饰设计方面，设计师突出线条感，美感更能突出。对于宝骏来说，他们在SUV市场上面通过突出的性价比收获了相当不错的成绩。当他们需要推出一款主打年轻的SUV时，能够很有诚意地迎合年轻人的口味，加入了高颜值，告别了之前平淡中庸的设计，处处都能看出心思，效果相当不错。
● 竞争对手：
『东南DX3；瑞风S3』
『长安CS15；瑞虎3x』
作为一款小型SUV，宝骏510的竞争力还是相当强的。从它的价格来看，同价位上的对手主要还是以中国品牌的车型为主，例如东南DX3、瑞风S3、长安CS15以及森雅R7等。宝骏510最大的优势在于它有着更能讨好年轻人的个性设计，并且和对手相比，宝骏510的设计成熟度更高，整体相当协调，更有国际范儿。再加上宝骏车型一贯的齐全配置和优秀的空间实用性，宝骏510的整体实力在对手当中显得相当突出。
● 总结：
看习惯了宝骏旗下车型相对踏实和保守的风格，宝骏510确实是一款让人眼前一亮的车型。它的设计相当有特点，比起之前的车型要激进多了，和同样追求年轻风格的对手车型相比也足够抢眼。从我们之前详细的静态和动态体验来看，宝骏510的表现十分均衡，除了设计以外，它在实用性方面的表现也很到位，行驶表现同样可圈可点，给我们留下了不错的印象。不过，三款车型的价格看上去具有很强的杀伤力，但却是只有手动挡车型提供。面对着消费者对自动挡车型的强烈需求，缺少自动挡车型的宝骏510难免会失去很大一部分的市场，尤其它定位还是针对年轻消费群体。相信厂家也不会忽视这块“大肥肉”，我们期待它的早日到来。（文/汽车之家 王子平）
