空间：座舱、后备厢空间表现佳，储物细节用心，但后排不支持4/6比例放倒
身高176cm、体重99kg的体验者坐在前排时，头部空间有四指；保持座椅不动来到后排，体验者的腿部空间超过两拳、头部空间为三指，地板虽有隆起但纵向空间较大，可以接受。总体而言荣威i6的车内乘坐空间堪称同级别中上佳。
值得一提的是，荣威i6的后排座椅坐垫长度达到了490mm，比起轩逸、朗逸等以空间著称的车型都要长一些，对于乘客腿部的支撑效果更好。
储物空间方面，新车门板储物槽的宽度较为可观，但前排相对后排略小些。挡把后方和后排中央扶手处均提供有双杯架设计，不过其它常规储物空间数量和实际实用性都谈不上优秀。
荣威i6的后备厢宽1000mm，纵深1010mm，后排座椅放倒后可扩展至1950mm，且地板和侧边空间较为规整，旁边还设计有网兜，无论是尺寸还是细节表现都不错。另外，新车的后备厢可通过钥匙远程开启，也可通过触碰车尾的荣威LOGO徽章开启，对于搬运重物腾不开手的使用情况来说，用手肘开启后备厢就方便了许多。
动力：先期搭载1.5T+6MT/7DCT，最大功率169马力，高/低配车型后悬架不同
动力方面，首批上市的荣威i6 20T车型将仅搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。经过编辑的实测，荣威i6 20T车型获得了0-100km/h加速7.99秒的成绩，大幅领先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）、领动1.4T、轩逸1.8L等对手。
『高配车型的多连杆独立后悬架』
未来，i6还将追加搭载1.0T发动机的16T车型以拉低售价门槛，新车将继续提供6速手动或7速双离合变速箱，预计将于3月正式上市。悬架形式方面，荣威i6根据车型的不同，将采用扭力梁式非独立和多连杆式独立两种后悬架设定。
● 试驾回顾
动力：完全够用，油门轻快且线性
编辑周翱在试驾荣威i6 1.5T车型后表示：1.5T车型的日常驾驶动力完全够用，轻快且线性的油门响应在市区行驶时也会让人感觉颇为轻松，为了更照顾日常城市驾驶的舒适度，车辆提升了发动机低转速扭矩，在1500rpm即可实现80%以上的最大扭矩输出。
双离合变速箱：平顺性表现超过不少合资品牌车型
对于大家关心的双离合变速箱平顺性表现，周翱表示：新车的7速双离合变速箱经过优化，离合器片的厚度和耐温性提高，低速平顺性更佳，变速箱的整体表现在中国品牌中可谓名列前茅，平顺性表现甚至超过了别克英朗、现代领动等合资品牌车型。
行驶：转向轻松、不缺手感，悬架偏软但富有韧劲，隔音表现同级中等偏上
荣威i6的转向手感在日常驾驶时中等略重，整个助力过程很均匀，属于轻松好开、但又不至于轻得全无手感的水准。荣威i6高配车型采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校风格走得是偏向舒适的路线，悬架调校相对偏软但富有韧劲。持续行驶在破损路面时，悬架对颠簸的过滤到位。在车辆面对减速坎或较大的起伏路面时，悬架对车身跳动的抑制也比较到位，不会出现车身连续上下摇摆的情况。噪音方面，时速80km/h以下速度巡航时，车内隔音效果很不错。而随着车速的提升，车辆风噪会变得相对明显一些，总的来说，荣威i6噪音控制给人的主观感觉在同级别里属于中等偏上的水平。
油耗：平均速度31km/h，全程开启空调压缩机，1.5T车型油耗7.0L/100km
油耗测试中，编辑周翱驾驶荣威i6 20T车型行驶了143.4公里，全程开启空调压缩机，平均速度31km/h，最终测得的油耗成绩为7.0L/100km，表现良好。
● 新车背景
『荣威Vision-R概念车』
荣威i6可以看作是Vision-R概念车的量产版本，这款概念车由邵景峰团队打造，其外观预示着荣威品牌此后的设计语言走向，而今天上市的荣威i6也的确继承了Vision-R的许多设计元素。
『荣威RX5』
荣威官方为i6构思的宣传语是“宽适豪华互联网轿车”，其中“互联网”这一关键词想必大家已经在荣威RX5车型上了解到了，此次荣威i6依然主打互联网主题，YunOS车载互联网操作系统自然也不可或缺。在荣威RX5已有功能的基础上，荣威i6的YunOS系统打通了后台支付体系，用户日常用车时产生的费用均可以通过支付宝进行支付，例如接入和维保相关的带交易车享服务、停车费缴纳、加油站油品或商店商品的交易等，为日常用车提供了极大的便利。
● 竞争对手
『东风日产轩逸；上汽大众朗逸』
『吉利帝豪GL；北京现代领动』
竞争对手方面，荣威i6将向紧凑型车市场中定位更倾向于家用的热销产品，如日产轩逸、大众朗逸、现代领动等车型发起攻击，凭借着强劲的动力、优秀的空间表现和高配车型较为丰富的配置，荣威i6有实力挑战以轩逸、朗逸、领动为代表的合资品牌紧凑型车，并与之争夺市场。同时，即将于3月份上市的荣威i6 16T（1.0T）车型，也将和以帝豪GL为代表的中国品牌车型争夺10万元及以下的紧凑型车市场。
● 总结
继荣威RX5在紧凑型SUV领域获得成功之后，荣威把目光投向了紧凑型车细分市场，从而推出了这款荣威i6。新车拥有同级别中较大的车身尺寸、车内空间和较强的动力水平，有着较为丰富的安全配置和独特的互联网科技，我的同事周翱在试驾体验中也对于其驾驶感受给予了肯定，加上已经被荣威RX5验证过的全新家族式外观设计，i6仿佛拥有着非常完善的产品力。随着今天这款新车的正式上市，它的真正实力将在市场中得以展示和验证，加之3月份16T入门车型上市带来的价格下探，我们也期待i6能够复制荣威RX5的成功。（文/汽车之家 刁昊）
