乘坐空间令人满意，储物空间较为丰富
身高170cm的体验者，在前排调整至合适坐姿后，其头部空间为一拳；保持前排座椅不动，体验者来到后排，其头部空间同样达到一拳，腿部空间则超过一拳，表现不错。
EC180的储物空间可谓丰富，门板、中控台等处均有着较为实用的杯架或储物槽，便于日常杂物的放置和收纳，值得表扬。
EC180的后排座椅靠背支持放倒，后备厢纵向深度可由530mm扩展至1300mm，空间拓展能力得到保证。
搭载41马力电动机，最大续航180公里
动力方面，EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机，电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，EC180车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。
● 试驾回顾
编辑洪冰清在试驾EC180后表示，EC180的“电门初段不太灵敏，当踩过了三分之一以后，动力输出就比较线性了，这样的加速感受至少可以保持到时速40公里”。虽然视觉重心偏高，但有着电池组的重量来“坐镇”，EC180过弯侧倾程度不会太大。悬架调校可以轻松应对不太糟糕的路况，但对于大的障碍，会有较多的颠簸与跳动。EC180的方向盘手感很轻。就40km/h以下的车速状态来说，EC180的胎噪和电动机工作噪音都比较轻微（点此查看试驾文章）。
● 新车背景
『EV系列；EU系列』
『EX系列；ES210』
在EC180推出前，北汽新能源在售的电动车型包括EV/EU/EX系列及ES210，而这些车型均是基于北汽旗下现有的汽油车型打造，分别对应绅宝D20/D50/X25/D70。与这些车型不同的是，此次上市的EC180并非基于任何汽油车型，它是北汽新能源瞄准入门纯电动车型市场、花费三年时间进行全面正向研发的成果。
● 竞争对手
『长安奔奔纯电动（奔奔EV）』
『奇瑞eQ；众泰云100S』
| 北汽新能源EC180 竞争对手信息 | ||||
| 车型 | 轴距（mm） | 最大功率（马力） | 官方续航里程（km） | 补贴前售价区间（万元） |
| 北汽新能源EC180 | 2360 | 41 | 180 | 15.18-15.78 |
| 长安奔奔EV | 2410 | 75 | 180/210 | 15.48-17.18 |
| 奇瑞eQ | 2340 | 57 | 151 | 15.99-16.49 |
| 众泰云100S | 2360 | 24/37 | 155 | 15.89-16.99 |
当今纯电动五门微型车细分市场中，主流产品仅包括长安奔奔EV、奇瑞eQ及众泰云100S三款车型，三者的官方续航里程分别达到了180km（高配车型210km）、151km及155km，其中奔奔EV车型在续航、空间及配置等方面的表现较为突出，因此EC180上市后面临的形式也比较严峻。
● 总结
北汽新能源可谓是电动车市场的老牌了，在政策的扶持下，品牌旗下车型在华北地区的市场占有率也非常可观。凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验，北汽新能源推出了EC180这款旗下首款全面正向研发的入门级纯电动车型。目前，市面上在售的纯电动微型车不算少，但刨除知豆D2S、众泰E200这些实用性不强的双门车型后，EC180面对的竞争对手其实并不多。
然而，虽然对手不多，但对方的来势可谓凶猛，特别是上市不久的长安奔奔EV。EC180若想在这块更加入门的细分市场继续获得领导权，并非易事。毕竟EC180不支持快充，至多7小时的充电时长很可能会让部分潜在消费者另谋其它车型。好在从现在来看，这款车的价格还是比较有竞争力的。（文/汽车之家 刁昊）
