[汽车之家 新闻] 日前，有关起底中国黑科技“巴铁1号”的各类八卦、消息甚嚣尘上，因此我们的编辑抱着实事求是的态度来到了“巴铁1号”试验场地所在的河北省秦皇岛市，实地考察“巴铁1号”究竟是未来科技的先行者还是融资骗局（现场在线回放请点击）。
『试验场地路面上的标识』
据前方编辑回传的消息，“巴铁1号”综合试验场地位于秦皇岛市北戴河区车站村附近，整条试验轨道总长约400米，路侧设立有巴铁候车站台。从下图中可以看出，该站台距离地面高度约2米，建筑做工较随意。
『试验轨道及候车站台』
『站台的屏蔽门需手动开启』
『通往站台的楼梯及路面』
『站台细节』
而供巴铁行驶的铁质轨道宽约一掌有余，导轨槽约三指宽且内有残余水渍，大体推测“巴铁1号”与常规地铁的工作原理不同，铁质轨道并不具备供电能力。据现场一名环卫工人透露，整个试验场地的建造仅花了一个月时间。
『“巴铁1号”运行的路面轨道』
『轨道尽头设立的机动车限高标识』
目前，“巴铁1号”车体停放于一座体积较大的钢架结构建筑内，四周以彩钢板和织物围挡进行封挡，难以近距离查看其车体材质及内部构造，现场有若干工人正在进行检修。
『“巴铁1号”车体』
『轨道内行驶小尺寸车轮，轨道间行驶大尺寸橡胶轮』
编辑通过对话一名场地负责人获悉，“巴铁1号”正在进行电力系统调试，有可能是空调系统出现了供电故障。该负责人还强调，该试验场地仅用来对“巴铁1号”的行驶能力、加速及刹车过程进行测试，并不是媒体所报道的试运行，8月下旬有可能还将进行下一次测试。然而对于“巴铁1号”的运行原理及动力来源等问题，该负责人表示自己不是工程师、并不清楚。
截止本文发布前，编辑多次拨打“巴铁1号”官方客服电话试图了解更多信息，但没能获得任何反馈。此外，网络上有关秦皇岛市发展和改革委员会否认对“巴铁”项目进行立项、“巴铁”项目涉嫌非法集资等消息，还有待我们进一步核实。（文/汽车之家 张晓丹）
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