[汽车之家 先锋对话] 从1997年注册成立到2015年全年销量近40万台，奇瑞汽车已经度过了18载春秋。在近年的发展中，奇瑞历经风雨，有过辉煌，有过低谷，但无碍其仍是中国汽车产业发展中的排头兵。2014年奇瑞新品牌战略正式发布，奇瑞也进入到一个新的发展阶段，我们看到奇瑞好像是憋足了一股劲，握紧拳头，想要大干一场。回顾近年的发展，奇瑞都经历了哪些变革，背后有着怎样的故事？奇瑞汽车董事长尹同跃无疑最有发言权，本期中国品牌高层对话的对象就是这位奇瑞汽车的的掌舵人，下面我们就来看看他是如何看待中国品牌的发展现状，以及奇瑞汽车这十年的发展变迁。
● 谈中国品牌发展
“中国品牌概念的提出非常好”汽车之家于2015年初提出了“中国品牌”的概念，对于“中国品牌”四个字，见证中国汽车发展的尹同跃有着深刻感受：“中国品牌的提出是非常好的，也是很及时的。因为首先自主品牌的称呼感觉有些狭隘的民族主义，有一点排外的感觉。其次就是过去自主品牌并没有真正做出品牌来，之前给人的形象都比较低，现在提出中国品牌的概念，正好结合了中国梦、中国品牌以及中国国家形象，将展示一个全新的面貌，所以我觉得中国品牌提得是非常好的。”
在谈到中国品牌这一概念的提出时，尹同跃难掩激动。确实，于1996年放弃自己在一汽集团待遇优厚的职位来到了安徽芜湖，尹同跃就是在追求自己的汽车梦想、打造中国品牌的梦想，这一路走来的酸甜苦辣，只有这些老一辈的汽车人才能了解。
不是所有的中国品牌都能称为“中国品牌”
但对于“中国品牌”四个字，尹同跃认为并不是所有中国企业出的品牌都能符合要求的。在他看来，中国品牌应该有一个划分的标准，而这个门槛就是品质。换句话说，只有品质出色、能够让消费者信赖的产品，才能配得上中国品牌四个字，那些低质的中国品牌产品则不应该划分进来。
目前我国的GDP位列全球第二，但中国企业在国际上受尊重的程度远远不是第二位，这个结果在尹同跃看来和“企业对品牌的理解非常肤浅、整个经营状态很浮躁”有很大的关系。面对市场经济的大潮，许多中国企业选择的是快速捞钱的方法，这种“捞浮财”的方法直接忽略了品牌建设。市场中的这种投机行为，显示了一些中国企业对品牌的理解不充分，对品质的坚持不到位，在尹同跃看来这是中国品牌发展面临的最大困难和问题。
“假酒、假烟永远都是假酒、假烟，不可能做成品牌。今天做一个好的、明天做一个差的，产品一致性就不能保证，这些最基本的要素不能保证，谈何品牌？做品牌实际上是做诚信，所以我们这几年在把品牌作为公司未来发展的一个核心。”
经历了在奇瑞20年的奋斗，也见证了中国品牌的起起伏伏，回顾走过来的路尹同跃感慨颇深，在他看来汽车产业想走捷径是不成立的，中国汽车以及奇瑞汽车的未来就是要做品牌，同时他还向我们举了个例子：“很多企业在喊产业升级，产业升级是什么？并不是过去是做菜刀的，现在都去做电脑。而是各行各业我们都需要去做品牌，这叫做产业升级。”将每一样产品都真正的做好，做出品牌来，是尹同跃认为企业发展应走的道路，“做企业，实际上品牌是方向，品牌是基础，品牌是目标，品牌是我们这一代人创造的最大财富。”
中国品牌在两极分化
回顾近10年中国品牌的发展，尹同跃首先肯定了中国品牌的发展成果，“这十年当中，很多人在担心中国品牌的发展，但实际上我们并不担心。因为我们和别人的距离在越来越近。”在2015年汽车之家联合益普索发布的《2015新车质量报告》中，奇瑞出资创立的观致汽车获得了所有品牌第二名的好成绩，超过了许多合资、进口品牌，而奇瑞也位列中国品牌第四位，让我们看到中国品牌在汽车产品质量上的努力和成果，同时也是对于奇瑞以及观致汽车努力建立质量体系的一个肯定。除了汽车质量之外，我们看到中国品牌近年来在技术、设计等等方面也在向海外品牌看齐，努力追赶，这些都是值得肯定的。
而在这些成果之外，尹同跃的一些担忧也值得我们关注：“（中国品牌）好的是越来越好，让西方的一些企业也有压力。但差的现在还是靠抄袭，靠低质、低价的产品，这其实是有损整个中国品牌形象的。”在2015年全球汽车论坛上，谈及中国品牌现状，尹同跃曾表示：“中国品牌的企业现在正在走向两极分化，我们需要打造国际化品牌。”每当我们提到中国品牌，这其实是整个中国汽车产业面貌的体现，而作为个体，每一个汽车企业发展的方向和结果其实都对“中国品牌”四个字有影响。
未来，中国品牌将聚拢成拳，以一个整体的形象出击全球市场，如果想真正成为国际化品牌、参与到国际竞争，中国的汽车产业需要像华为、联想这样踏实做产品和品牌的企业，尹同跃表示，“如果就是捞捞浮财，多一个企业、少一个企业对国家以及整个汽车行业来说没什么影响。但你要做好了，真正创造一个品牌，那影响就非常大。” 诚然，中国品牌想真正成为国际化品牌，确实是要像尹同跃所说，认认真真做品牌，踏踏实实造车，并通过优质的产品树立品牌形象进入全球市场竞争。
