● 对话汽车之家创始人李想
——点评游侠电车融资现状
除了前文提到的诸多质疑之外，对于游侠电车的融资现状，我们对话到了汽车之家创始人李想，看看以一名投资人的角度来看，他是如何看待游侠电车的融资能力以及融资想法的。
李想观点一：黄修源（游侠电车）选择了适合自己的融资方式。
有报道称，游侠电车创始人兼CEO黄修源之前创业经历大多以失败告终，因此对于游侠电车项目很多人并不抱希望，而曾经参与过相关投资项目的李想针对以上情况阐述了自己的观点，他说到：“没有任何证明之前失败过的人未来就不会成功，同样也没有任何人可以证明之前创业成功过的人未来就不会失败，这是完全没有关系的，这还得看团队的积累以及产品。”
“黄修源的资源决定了他的选择路线，造车不是一个几百万美金可以解决的问题，想要投产就需要花费近10亿美元以上，因此黄修源选择了一步一步融资，而有着成功经验的人可能会选择一次性融资，两个路线虽然不同，但都是合理的。”李想对于游侠电车创始人兼CEO黄修源的融资方式说出了自己的观点。
李想观点二：对于融资能力弱的企业，我们需站在理性角度看待。
对于投资项目的判断标准以及如何进行风险评估，李想认为：“我觉得最核心的问题还是看团队，团队够好，接下来的融资能力就更强，制造汽车一定是一件高风险的事儿。游侠电车并不属于融资能力强的团队，所以他们需要做出产品来吸引投资，真正融资能力强的团队，只需要嘴就可以说服投资人了。”
随后，李想总结道：“放眼未来，互联网造车的两拨人将成为市场中的主力军，一波是融资能力强的公司，类似于乐视汽车、蔚来汽车等；另一波则是融资能力弱的公司，他们需要拿出有看点的产品来吸引投资，游侠电车就是这样一个企业。对于他们，我们没有必要去认可、更不需要去否定，往往这个世界上大家都看好的事情一般都会做不成。未来势必会有更多这样的互联网造车公司崛起，我们一定需要站在理性的角度去看待类似游侠电车这样的创业公司。”
● CSG-DESIGN&河北开云汽车董事长 王超
——用资深电动汽车经验理性解读游侠电车产品
针对舆论中的“拿来主义”、“无生产资质”以及“量产无望”等观点，我们也咨询了电动车资深行业专家王超，他对于游侠 X概念车产品本身进行了一系列评价。
王超观点一：2000万融资可搞定底盘技术，但未来仍需要大规模资金注入。
关于一款概念车的三个阶段，王超明确提到：“SHOW CAR分为很三种，一种仅仅是模型，你看不到内饰、也看不到底盘，它只是一个外壳；另一种则是可以看到外观、内饰，但打不开车门，你无法判断整车的用料做工情况；最后一种则是你可以进入车的内饰进行体验，已经是一个相对完整的阶段。”
首批2000万元人民币的融资，对于互联网造车而言显得过于“渺小”，对此，王超向我们解释道：“SHOW CAR的三个阶段完成后，转交给汽车厂做出实体也就需要300-500万元人民币的费用，所以游侠电车首批2000万的融资很可能只是搞定了底盘技术。但在车身设计、内饰用料等方面更进一步的研发费用就需要近1.5亿人民币，这还不包括未来的磨具设计费、开模费等。”
那么游侠 X概念车目前处于什么阶段呢？王超表示：“一般汽车厂需要3-9个月不等完成上述三个阶段。而对于游侠 X概念车，目前它应该已经处于我们所说的第二阶段，也就是可以看到外观、内饰，但打不开车门。”
『按照游侠电车公布的模拟数据，游侠 X概念车续航里程可以达到460公里』
王超观点二：模拟数据是可以实现的，但该数据不适用于实际销售车型上。
至于舆论对于游侠 X概念车的质疑，王超非常理性的从两个层面进行了细致分析：“如果是用计算机辅助设计计算的话，那么其模拟出的数据是没有任何附加条件的，包括车身参数、车身结构等各种参数都没有调节完毕。因为数据并非很夸张，所以可能随着技术的发展，最终是可以实现的。不过，没有一个汽车厂家敢把模拟的数据放在实际销售的车型上。”
『游侠电车动力系统台架测试视频』
王超观点三：电动车生产资质规定要有齐全的研发机构、完整的生产线等。想造“SHOW CAR”？你也可以！
对于电动车生产资质如何获取的问题，王超回答：“最基本的生产条件已经被规定，研发机构要齐全、生产年限要三年以上、四大工艺齐全等，这些条件满足后，你也还需要申请资格才可以制造。”如果这么来看，游侠电车想重新申请资质可能不现实，或许未来会采用其他的方式来获取。
不过对于造一辆最初级的“SHOW CAR”一事，王超认为这是一个你想做就可以完成的事情，他说道：“造一辆“SHOW CAR”非常简单，如果大家想做的话，其实是都可以做的。当然前提是你不要求量产，不考虑投入资金的情况。”
王超观点四：研发一款新车至少需要三年时间，不过482天的研发时间足够完成概念车初期阶段，但2017年上市并不符合逻辑。
关于不少人质疑的游侠电车量产无望一事，王超是这么认为的：“我觉得研发工作的时间肯定是够的，但是2017年上市可能还差得远，毕竟上市审批的过程不是企业可以决定的，包括高寒、高热路试就需要跑一年，因此2年的时间上市，时间还非常紧张。”总体来说，对于游侠 X概念车来说，研发时间符合电动车生产周期，而2017年上市，游侠有太多的工作还没有做，不太实际。”
对于游侠 X从概念车到量产的准备周期（计划2017年上市），网络上也有不少质疑的评论，对于这个问题，王超向我们介绍了常规电动车的开发周期，他说：“目前一款新产品用18个月的研发周期比较普遍，随后还需要近一年的时间去跑实际路试，包括耐久性测试等，也就是说，不含前期策划阶段以及最终上市阶段，研发和测试的硬性时间最少需要三年时间。”
全文总结：
通过这次对话我们能看到，游侠电车创始人兼CEO黄修源对公司未来的发展很有信心，并且对知乎网友的四点质疑有自己的理解，并坦诚公开游侠电车目前遇到的困境，同时针对网络上一部分与实际不符的舆论和观点给予了回应。而两位行业专家李想和王超则阐述了各自领域的独到见解，总结来看，其实游侠电车发展到现在并没有网上评论的那么“差”，未来发展还是值得去持续关注的。
另外，汽车之家也在7月29日晚发布了关于游侠电车的投票，从截止到7月30日晚的结果来看，共有3万余人参与投票，其中喜欢游侠 X概念车的用户占到83.09%，此外认为该车能够顺利量产的用户占41.3%，认为还有待观望的占34.14%。最后对于看好科技公司背景造车看好的网友也超过半数，达到66.72%。由此来看，广大网友对于游侠电车的关注度还是很高的。
最后编辑认为，游侠电车目前处于刚刚起步阶段，未来还有很多产品上市前的准备工作要去完成，同时也要面对诸多挑战和困难，比如黄修源承认的资金短缺问题，这一点会直接影响到未来游侠电车能否继续发展下去。除此之外，像生产资质如何获取、产品能否在短短两年内达到量产车的标准、销售渠道如何搭建等一系列问题要等游侠电车去解决。（文/汽车之家 兴珉 周宇轩）
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