紧凑型车售价逐步下探，合资品牌进一步挤压中国品牌小型车售价空间。
除了小型SUV迅速崛起的原因之外，目前市场中的一部分紧凑型车售价下探也是对小型车市场的进一步威胁，这其中中国品牌紧凑型车售价下探的最为明显。
『新款比亚迪F3』
『吉利新帝豪与启辰R50』
2014年，包括比亚迪新款F3、比亚迪G5、启辰R50/D50/R50X、吉利新帝豪、宝骏610等车型在内的多款中国品牌紧凑型车的起售价均已经接近5-6万元，其中比亚迪新款F3的起售价更是已经达到了4.39万元，这可以说已经将合资或是中国品牌的小型车逼上了“绝路”。毕竟对于中国消费者来说，车辆的空间表现是最不能被忽视的一环，而作为紧凑型车，其空间上的整体表现还是普遍优于小型车的，虽然合资品牌小型车仍可以在其他方面做做文章，亦或是靠着品牌影响力维持市场，但对于中国品牌小型车来讲，真的有些难以应付。
『雪佛兰赛欧令中国品牌小型车“头疼”』
另外，除了紧凑型车售价下探之外，合资品牌与中国品牌小型车之间的竞争也不能被忽视。举例来讲，前文所说的小型车销量第一名雪佛兰赛欧，其通过换代针对空间、动力都进行了优化，产品竞争力愈发增强，而一直以来中国品牌主打的“价格优势”，在新赛欧面前也几乎荡然无存，新车5.68万元-7.99万元的售价已经非常亲民。所以，中国品牌小型车市场份额大幅滑坡也并非偶然。
受限于限购等政策，消费者汽车消费结构升级。
上面我们也曾提到，目前的政策环境也是对于小型车市场来讲不利的一环，不过这并非是指政策直接对小型车或小型车市场有任何直接干预，而是由于全国各地限购限牌政策的逐渐推广，间接影响到了小型车的市场表现。
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目前北京、上海、广州、深圳、天津等多个城市已经实行车辆牌照限购政策，未来该政策势必将推广到更多的城市。随着限购政策的实施，消费者的购车意愿与购车方向势必会受到影响。
如果你生活在上海，出于限购政策，你需要花费近10万元通过拍卖手段购买一块车辆号牌，当你购得号牌后，肯定会有部分消费者提高自己的购车需求，这对于普遍起售价不高于10万元的小型车来说，它们被考虑购买的可能性逐渐降低。毕竟，牌比车贵的情况对于不少消费者来说，还真是一个不容易接受的事实。
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而其他媒体也曾讲述过汽车限购导致消费结构升级的故事。天津市民田先生说：“本来就想买辆威驰的，现在计划都变了。”历经一年多拿到来之不易的购车指标的他，因为限购政策的出台，导致购车初衷发生了很大变化。“限购政策还没实施的时候，计划买一辆用来上下班代步的小型车，限购政策突然发布让很多人措手不及，我也没能在限购实施之前抢购到一辆。这之后本以为很快便能获得指标，没想到经过一年多的时间才取得了购车资格。”由于深知这个指标来之不易，所以田先生考虑买一辆能够满足多种日常用途的座驾：“好不容易摇到的号，买辆小型车有些浪费，正在和家人商量要不要买辆SUV，以后全家人出去玩也方便。”
两种情况均阐述了一个事实，那就是随着车牌愈发难以获得，消费者的购车意愿在未来还会有不小的转变。这对于小型车市场来说，是一个不可回避并需要面临的巨大问题。
小型车市场前景在哪里？
通过全篇文章的分析，难道小型车市场真的已经不受重视，只能逐步下滑了吗？我相信这个问题的答案一定是否定的。
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一方面，随着汽车排放的要求越来越严格，油耗标准也被列入汽车排放控制范畴之内（2015年中国市场乘用车平均油耗降至6.9升/百公里），这显然对于排量普遍较低的小型车是一种鼓励。因为国家乘用车燃料消耗量限值是按照制造商在一年内生产的所有乘用车车型燃料消耗量按当年生产量加权计算的，如果车企在中大型车方面不断扩张，而缩减小型车的投入，势必会拉高全部在售车辆的平均油耗，不达标就会面临重罚，所以小型车对于各大厂商来说，依旧会被重视。
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从产品方面来说，小型车在中国市场也需要向年轻化发展，并适应中国消费者的需求。在节能减排以及城市拥堵等大环境之下，未来小型车如果可以多在空间方面做一做文章，相信消费者仍会对该级别的车型保持购买欲望。另外，目前一大部分合资品牌小型车（主要是销量表现不错的车型）愈发的向个性化、高配置、精品化发展，尽管其售价已经可以比拟一些合资紧凑型车，但它们造型新颖有特色，配置一应俱全，也受到了不少消费者的喜爱。正如老话所说：“麻雀虽小，五脏俱全。”目前合资品牌小型车个性精品化的发展路线，正是它们目前维持小型车市场销量的主因，这一点中国品牌是值得学习的。
全文总结：
总体来说，小型车市场萎缩的原因，更多的是由于中国品牌小型车的销量大幅度下滑，而合资品牌小型车销量目前仍旧可以维持。这除了小型SUV市场迅速发展带来的影响之外，合资与中国品牌小型车的“内部竞争”、紧凑型车售价下探、限号政策导致的消费者购买心理转变等原因，都影响到了小型车市场的发展。不过，随着汽车排放要求越来越严格，小型车市场仍旧是不可放弃的一个细分市场，中国品牌小型车如果可以参考合资品牌小型车进行适当转型，相信它们一定可以止住颓势，令该市场慢慢走向平稳。（文/汽车之家 周宇轩）
