[汽车之家 新闻] 近日，一则《特斯拉公开技术专利》的新闻再次掀起了一波关于特斯拉的火爆讨论。身为特斯拉首席执行官、曾发射火箭四次失败的男人——埃隆·马斯克，再次用汽车圈中“另类”的做法将特斯拉未来的发展方向公之于众。不过，特斯拉最近的动向可不止于此，接下来我们从战略、技术以及产品三个层面来看看这个技惊四座的电动车公司最近究竟都在做什么。
一、战略层面
● 特斯拉公开技术专利
事件回顾
2014年6月12日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特斯拉官博《All Our Patent Are Belong To You》中称，为了让电动车拥有更好更快速的发展，特斯拉将公开其电动车的技术专利，并对正当使用其专利的个体或企业将不会进行诉讼。随后，Palo Alto总部内的特斯拉专利墙也借此次“开源运动”正式被“推倒”。这样的一个举措，可以称得上是特斯拉战略层面的一个里程碑，随后这件事引来了汽车行业内的热烈讨论。
部分原文：
“Yesterday, there was a wall of Tesla patents in the lobby of our Palo Alto headquarters. That is no longer the case. They have been removed, in the spirit of the open source movement, for the advancement of electric vehicle technology.
Tesla Motors was created to accelerate the advent of sustainable transport. If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are acting in a manner contrary to that goal. Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology...”
特斯拉拥有的专利
『图片来源于网络』
自2009年6月4日起至2014年6月5日，特斯拉在美国专利网站可以查到249项技术专利（点击链接可查看）。这些专利中的104项均与电池及电池安全控制系统有关，占了绝对的大头，另外充电技术也占据了28项专利，此外其他专利则分布在人机交互系统、电机、天窗、车门等方面。因此，我们可以了解，特斯拉的技术专利主要还是集中在电池管理以及充电技术上。
事件分析
特斯拉从最初其实就致力于创立标准，此次公开技术专利，对其自身来说肯定是出于发展需要的。而目前对于特斯拉，产品、技术都不是它的瓶颈所在，超级充电桩的普及、充电插头规格的统一以及电动汽车行业的发展速度才是目前特斯拉着重考虑的问题。前文对于特斯拉的技术专利介绍中，我们可以看到，特斯拉的核心技术还是集中在了电池管理以及充电技术上，而此次开源的核心也正是在这里。
目前主流的3级快速充电有三个标准，分别是欧美主推的SAE J1772标准、日本主推的CHAdeMO以及特斯拉的超级充电站，特斯拉开源自身核心技术的最终目的，其实就是为了整合更强的势力推动自己的超级充电站，以创造标准。正像之前我们有的网友所说，特斯拉就像互联网的ARM（ARM是专门从事芯片设计开发的公司），它可以不造芯片，但大家用的仍然是ARM。特斯拉此次开源化行为，看重的也正是未来。
而关于电动车行业的现状，显然还处于一个较为初级的阶段，特斯拉此次公开技术专利直接声称就是为了推动电动车行业的发展，埃隆·马斯克十分聪明，他晓得目前电动车行业刚起步，还不足以撼动传统能源汽车的市场地位，就算特斯拉最终再成功，那也是仅仅在这个很特殊的细小市场中取得的成绩。如果想要得到未来，那么电动汽车市场就要发展的足够庞大，甚至可以匹敌传统能源汽车市场，届时特斯拉就算只占据这个市场的一小部分，但其份额也要远远比目前更大。而推动电动车行业的发展，特斯拉一家显然是不够的，公开技术专利，鼓励更多的汽车厂商制造电动车，这其实才是特斯拉公开技术专利所考虑的一个重要核心。
● 特斯拉“目的地充电”项目
事件回顾
2014年6月13日，特斯拉中国与SOHO中国合作的目的地充电桩，在北京望京SOHO正式启动。用户可免费在特斯拉“目的地充电”项目中的充电桩充电，每小时充入的电量可供MODEL S行驶100公里。
『位于北京望京SOHO写字楼的特斯拉充电桩』
事件分析
公开了技术专利，特斯拉的超级充电站在向着成为电动车行业标准的方向而努力，不过其推广的难度不小，需要一定的时间去完成，因此特斯拉“目的地充电”项目则成为了其发展充电网络建设的又一个重要举措，“目的地充电”项目是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。特斯拉用户可以在该充电场地内进行充电，目的地充电桩提供的是一种相对快速的充电方式。
目前，“目的地充电”项目主要是从中国开始实施。在“超级充电站”还没有足够的政府支持的前景下，“目的地充电”项目显然成本更低，特斯拉只需与合作商老板一拍即合，就可以轻松搞定。另外，目的地充电这种方式现阶段还免费使用，充电速度也较快，对于用户使用而言非常方便，而与合作商老板的合作，也间接地给特斯拉打了免费的商业广告。
不过，“目的地充电”项目并非在中国也一帆风顺，特斯拉同样遇到了国内充电标准不统一的情况，而特斯拉的充电设施也与政府建设推广的基础充电设施不兼容，这也成为了特斯拉在中国发展的一个老大难的问题，而这个问题看来也只能需要特斯拉战略中公开专利技术产生的结果去影响了。将来，“目的地充电”势必也会推向全球，这将为其未来市场打下重要的基础。
