［汽车之家 资讯］ 出租车是城市公共交通的重要组成部分，假如出租车出现问题，那么其危害将远大于常规民用车型，近日央视一则《谁动了我的出租车》的报道，引发了各界讨论，下面我们先简单回顾一下事件经过：（视频了解始末）
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针对该事件，神龙汽车公司于12月6日作出了最新回应：
12月2日央视报道武汉出租车问题后，神龙公司本着对用户高度负责的态度，立即开展了内部自查工作，包括产品设计开发、采购、生产、质量检测等全过程的质量控制体系，各项自查结果均符合国家相关标准要求；核查了2011年4月至2012年3月期间生产的所有配置7吋制动毂的非ABS新爱丽舍车型和配置8吋制动毂的ABS新爱丽舍车型的制动性能出厂检查记录，其检查结果均符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求；所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求，获得了产品公告和3C认证证书，且每年都通过了国家3C生产一致性审查。
从12月3日开始，神龙公司对未配置ABS的新爱丽舍出租车制动系统维修保养情况进行调查分析，发现大部分出租车在保修期届满之后未到神龙公司授权的销售服务网点维修保养；截止12月5日18时，神龙公司组织武汉授权的销售服务网点累计检测了720台未配置ABS的新爱丽舍出租车的制动系统，发现更换了非原厂备件的有679台，前制动块等磨损严重未更换的有545台，制动液到期未更换的有275台，轮胎磨损严重未更换的有246台。根据目前的调查和检测结果分析，使用非原厂备件和未按《质量担保和保养手册》保养影响了制动效果。
神龙公司提醒广大出租车用户，无论车辆是否配置ABS，都要按《质量担保和保养手册》的要求，定期到神龙公司授权的销售服务网点维修保养，并使用原厂备件。
神龙公司积极履行社会责任，为保证出租车运营安全，决定即日起对武汉市正在运营的未配置ABS的新爱丽舍出租车免费加注一次制动液、更换一套前制动块，并在质量监督部门指定的制动检测线上检测，以确保车辆达到行驶安全标准。
我们衷心感谢广大用户、新闻媒体及社会各界对神龙公司的关心和支持，也真诚欢迎并接受社会各界的监督。神龙公司致力于成为最让人信赖的汽车企业，将一如既往地为广大用户提供高质量的产品和优质的服务！
神龙汽车有限公司
2012年12月6日
事件回顾：
以下文章观点、论据、截图均来自于中央电视台新闻在线间节目2012年12月2日报道的《谁动了我的出租车》：
从2011年4月起，武汉市行驶的出租车开始陆续更新换代成爱丽舍车型，而随着新车的上路，出现了很多出租车司机抱怨“新车刹车不好使”的现象。就此，国家质检总局的工程师对新装配的出租车版爱丽舍进行了检测。结果发现：同样出厂年限的出租车版爱丽舍的配置，比普通最低版爱丽舍还要少很多，不但缺少了ABS制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，就连后轮的刹车鼓比常规民用车型也小了一大圈（民用车型刹车鼓直径23厘米，而出租车版仅为19厘米）。这些车型仅对出租车司机销售，是相关部门直接在厂家订购的一批车型。
『出租车版车型鼓刹直径小于普通版。图片为视频截图质量有限请谅解！』
| 出租车版爱丽舍对比普通爱丽舍车型 | ||
| 车型 | 出租车版 | 普通（低配） |
| 售价 | 12-15万（购车买断） | 成交价6.2万 |
| 配置 | 无ABS、EBD | 标配ABS、EBD |
| 刹车鼓直径 | 19cm | 23cm |
| 真空助力泵 | 减小 | 标准 |
| 轮毂材质 | 钢 | 铝合金 |
| 制动距离（m） （干燥沥青路面上，初始速度为56km/h） |
22.2 | 14.5 |
| 制动时间（s） | 2.92 | 1.88 |
| 平均制动减速度（m/s·s） | 4.84 | 8.61 |
同时，专家还对同一时期的出租车版爱丽舍车型和民用常规版车型进行了对比测试制动距离，在干燥的路面上、当后轮刹车系统的温度都在100度左右时、以同为每小时56公里左右的车速踩刹车至车辆完全停下，出租车版的制动距离是22.2米，而公开发售版的制动距离却只有14.5米。在制动时间上，出租车版用了2.92秒，公开发售版只用了1.88秒。另外从平均制动减速度来看，出租车版爱丽舍也要比公开发售版慢了近一倍。也正是刹车距离的突然增加让很多老司机无法正确判断制动距离出现交通事故。（点击了解：为什么减配会造成制动距离过长？）
『经过专业机构测试，发现公开发售版和出租车版制动性能差距极大』
最终央视发布了经过司法鉴定的测试结果，结果认定出租车版爱丽舍制动系属于不合格。在现实中，大家会按照日常的习惯驾驶车辆，那么制动距离远高于家庭用车的出租车就很容易出现问题。
『经过专业机构测试，出租车版车型整车制动不合格』
另据央视对话介绍，这样的减配车型要比市场上面花6.2万就可以买到的最低配车型配置还要低，而出租车司机也别无选择，必须通过出租车公司购买或承包指定车辆。在这个过程中，出租车司机可以选择两种方式，即买断或者交“份子钱”来运营。如果买断只能从出租车公司提车，购得此类车新需要花12到15万元不等的价格，如果不买断则需要每月交5000-7000元的份子钱，由于份子钱太高所以很多出租车司机选择买断。
那么出租车公司所提供的指定车辆来自哪里呢？中央电视台的这期节目表示，出租车公司所有的车都是从武汉市客运出租汽车管理处以每台10万元价格买到的。说到这里就又会有一个问题，武汉客管处的购车价格又是多少钱呢？节目中介绍到，目前市面上能够买得到的最低配置的爱丽舍，价格在6.2万元左右，这与刚刚提到的10万元存在着近4万元的价差，而武汉市在2011年共更换了1万辆左右的出租车，也就是说这其中的价差总额达到了近4亿元。这高额的利润究竟又去向哪里了呢？我们不得而知。
『巨额差价究竟流向哪里？目前还没有解释』
事情曝光之后东风雪铁龙很快就此事件发布了官方消息：将为出租车版用户进行免费检测。详细官方信息如下：
神龙汽车有限公司公告
2012年12月2日，CCTV车闻团队以《谁动了我们的出租车》为题，播出了《每周质量报告》的专题节目，报道涉及到武汉出租车市场管理和东风雪铁龙爱丽舍出租车。
东风雪铁龙爱丽舍出租车，是神龙汽车有限公司生产的出租车产品。报道播出了后，神龙汽车有限公司对此事高度重视，已在第一时间采取行动，协同有关部门，多方了解报道中涉及到的问题。
本着对用户高度负责的态度，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主，可以于2012年12月3日起，到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，并及时提供维修，确保车辆正常营运，保障人民群众生命财产安全。若发现因厂家产品质量引起的问题，我公司将免费维修处理。
再次感谢社会各界对神龙汽车有限公司的关心和支持！
2012年12月2日
