[汽车之家 人物对话] 在6月22日刚刚开始的端午节小长假里，超跑车迷们仅关注了一件事情——在上赛场举办的“第四届中国极速赛道体验”活动。而在三天的全场活动中，聚集了众多媒体镜头关注的焦点车型——Koenigsegg Agera R则是此届活动的最大亮点。而把这个全球顶级超跑品牌Koenigsegg引入中国市场的人，正是汽车之家本次对话的对象，北京恒翔永瑞贸易有限公司（FFF-Automobile）的董事长付嵩洋先生。
付嵩洋先生于2010年创立北京恒翔永瑞贸易有限公司（FFF-Automobile）并任董事长。FFF-Automobile旨在打造中国国内市场最具影响力和最具专业性的高端汽车服务品牌，目前也是Koenigsegg（科尼赛克），Melkus（梅尔库斯）及Tramontana（特拉蒙塔纳）在中国内地唯一代理公司。 对话中，付嵩洋先生在谈及汽车文化的时候多次提到“纯粹”一词，这让听者感觉这位在30岁之前，就已收藏了20多辆世界顶级跑车的“老”车迷，对中国超跑文化与市场发展一定有着自己独到的认知。接下来，就让我们和这位地地道道的顶级超跑玩家聊聊吧。
汽车之家：HAC汽车俱乐部（HYPER AUTO CLUB）也已经成立，您是如何定义Hypercar和Supercar？
付董事长：笼统的讲类似法拉利、兰博基尼、或者保时捷等顶级品牌它们造出来的最好的、最高科技的那台车，而且它还是限量的，这些车就做Hypercar。Supercar的简单的讲类似法拉利458 Italia、LP700-4这种不是限量的车。虽然它们比Carrera GT贵，但Carrera GT就是Hyperca，它是那个时代最能代表保时捷的一辆车，在它品牌上的一个历史地位要很高。
汽车之家：请您分享一下HAC汽车俱乐部的一些情况吧，还有什么市场推广举措？
付董事长：这是我们圈内几个特别爱车的人组织在一起，想要一个特别纯净的玩车圈子。因为像我们都喜欢赛车，平常也都去开开赛道，也想推广汽车文化。另外，今年10月份左右我们会盖一个汽车历史博物馆，包括近期要做的横穿美国的活动，做一些能推进汽车文化发展的活动。
汽车之家：对Koenigsegg（科尼赛克）品牌有什么推广计划吗？
付董事长：因为像这种科尼赛克的Hypercar不需要你去推广太多。我们后续和“李宁”品牌会有一个合作，比方说会做碳纤维鞋的产品，去进行一些品牌推广。同时，也会通过车展进行我们的品牌推广。对于媒体做这个车的专题报道需求，我们也会非常愿意去合作。
汽车之家：在对科尼赛克非北京地区的车主，有什么样的售后服务？
付董事长：在上海就有我们两位科尼赛克车主，我们已经打算在上海开维修中心。目前，要是车辆有什么问题，我会派技师飞过来修。对我来说，科尼赛克是一个旗舰品牌，今后会随着北、上、广、深四地车主的增多，我们会逐步的在当地布点，并招收一些经销商。目前除了北京以外，上海已经再谈地方了，其他地区都由飞行技师服务。
汽车之家：您认为中国超跑文化的现状是怎样的？科尼赛克的客户定位是哪些？
付董事长：现在是发展的萌芽初级阶段，咱们玩超跑也没多少年。选择科尼赛克的客户一定是非常喜欢车的人，对速度一定有很热衷的追求。他们不会去考虑这款车在那里卖，卖多少钱，只要喜欢就一股脑扎在里面了。就像当初我买帕加尼的时候，我看这台车两年了，为了它我真的会省吃俭用攒着钱买这台车。当时包括维修啊等等，真什么都没有。当时看到那么一台车，真令人热血澎湃，那么有感觉真收不住，在网上我也已经查过了无数的资料。对于喜欢科尼赛克的客户，他们只要喜欢这台车，就一定会提前充分全面的了解它，不会唐突的去买。毕竟，你只要买来就不是很容易卖，一般我们的客户买车到手里就会珍藏。
汽车之家：您的Dream car是什么？
付董事长：法拉利250 GTO。
汽车之家：您是怎么看中国超跑市场的发展？
付董事长：在国外某些国家，超级跑车的市场份额约占乘用车市场的1%到2%，而在中国这个比例目前仅为0.1%。中低档跑车在2006年以后进入中国市场，顶级跑车也就是近两三年才进入中国。在中国对跑车感兴趣的都是年轻一代。对于车，他们不仅仅满足于作为代步工具，而是一种生活态度和品位的表达。目前，80、90后正是他们的财富积累期，中国超跑市场在未来5到10年应该有一个飞跃。
