上海大众和一汽-大众都会在现有车型基础上推出全新的车型，之前我们介绍过桑塔纳NF的规划情况，今天为大家带来的则是一汽-大众的捷达NF的规划情况。众所周知，一汽-大众将要在2012年推出一款捷达NF车型，是全新一代的捷达车型。而它最终将会是怎样的一个定位呢？
捷达NF和桑塔纳NF的名称里的NF两个字母，是Nachfolger的缩写，这个词语在德文里的含义是“继任者”，言下之意是捷达和桑塔纳的继任者。实际上，捷达在国外是有继任者的——第六代捷达在国外已经上市，国内，在今年9月它将会开始批量生产。而它也正是一汽-大众成都三厂的首款量产车型：NCS，国内名称应该是叫新速腾。
在国内，捷达和桑塔纳这两个品牌的定位已经深入人心，因此南北大众不希望两个品牌就此消失，即使它们已经服役了几十年。但是，它们与国外同步的可能性也不大，因为定位上国内外差距太大。因此，在大众的支持下，南北大众就分别针对这两款车型，单独打造一款新的继任者。
捷达NF和桑塔纳NF以及另外一款斯柯达A-Entry车型，都是来自于A-Entry平台。从名称上我们也能看出，这个平台的定位是A级入门级车型。这个平台应该是从大众的PQ34平台打造而来，是一款成本相对较低的车型平台。
产量规划，从我们得到的最新资料来看，捷达NF的定位将会延续现款捷达的优点：皮实耐用、性价比高。根据曝光的技术，捷达NF在整个生命周期——2012年底到2019年，计划产量将会达到220万辆左右。
彻底升级，捷达NF从里到外或许都将进行一次大的升级，从底盘到车身装备，从动力总成到电器系统，将全部以全球技术进行重新开发。因此，捷达NF问世之后，尽管它的名称将会保持不变，但车型却彻底与过去几十年的形象告别。
动力总成方面，预计捷达NF将来都将使用新的EA211系列发动机。之前一份报道透露，EA211系列发动机是大众集团新开发的中小型发动机的重要全球战略平台，将在欧洲、美国和中国三地生产。全铝缸体和缸盖的材质使用，将会使其质量大大减轻，减低车辆的油耗。2014年EA211系列发动机全球产量将达650万台，其中国内产量将达450万台，预计2012年5月起投入市场。由此可见，EA211将来会在南北大众多款车型上搭载，捷达NF只是其中之一。
目前捷达NF正处在研发阶段，计划是明年的下半年正式达成批产状态。到目前为止，我们还没有看到它的测试车出现，所以它现在很可能还在进行零部件的室内测试阶段。到明年的一季度末或者二季度内，它的测试车就可能会大量出现。（文/刘晓）
编辑语：目前关于捷达NF的消息仅限于：捷达NF、EA2111、全新车型、A-Entry平台，可是这样一个入门级平台由全新技术打造的捷达继任者会是怎么样一款车呢？我们知之甚少，更多的消息我们将继续关注。
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