[汽车之家 资讯] 7月27日，“直达2030”可持续交通系列论坛第三场“电气化—未来驱动力”在世博园上汽集团-通用汽车馆举行。主办方通用汽车中国公司携手来自国内政府、高校以及全球的专家，围绕着“电气化”这一主题，探讨了绿色科技即将引发的未来汽车产业变革，围绕着汽车电气化技术进程和发展方向展开了讨论。而通用的大佬们也结合着即将引入国内市场的Volt及其它新能源产品进行了更为详细的介绍。
● 雪佛兰Volt将进口国内，暂不考虑国产
通用汽车车辆工程全球副总裁卡尔·斯塔克（Karl Stracke）在本次论坛上阐述了通用汽车的电气化之路，包括开发混合动力车、电动车和燃料电池车等一系列的电气化技术产品。他表示，可替代能源和前瞻技术的发展将大幅减少汽车对于石油的依赖，提高燃油经济性、减少尾气排放，是保障城市可持续交通发展的重要因素。
『左图为通用汽车中国总裁兼总经理甘文维先生，右图为通用汽车车辆工程全球副总裁斯塔克先生』
『再过几个月，雪佛兰Volt将进入中国市场销售』
卡尔·斯塔克还详细介绍了通用汽车今年下半年即将在北美推出的雪佛兰Volt增程型电动车及其所运用的技术：通过车载发动发电机的持续供电，其最大行驶里程超过500公里。期间，当行驶里程小于60公里时，Volt电动车完全只依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动，这个过程中可以实现“零油耗、零排放”。
『雪佛兰Volt相关技术资料，点击图片可放大』
基于电池对于电动车消费者的重要性，通用汽车对电池进行了测试后宣布了Volt电动车的保修政策。卡尔·斯塔克表示：“通用将为Volt电动车提供史无前例的8年/10万英里（16万公里）的保修期限。”
● 上海通用将推出新赛欧纯电动车/新君越混合动力车
作为通用汽车公司在国内重要的合资企业，上海通用汽车将在未来几个月陆续推出多款混合动力车及电动车产品。今年，上海通用汽车将完成雪佛兰新赛欧纯电动轿车样车开发；2011年，别克新君越混和动力轿车将实现批量国产上市；同年，雪佛兰Volt也将被引进中国。但是在随后对于斯塔克先生的群访中了解到，Volt引入国内的方式为进口整车销售，而短期内不会考虑到国产。
● 雪佛兰Equinox氢燃料电池车
2007年9月，通用汽车启动了全球最大规模的氢燃料电池车市场测试项目“车行道计划（Project Driveway）”。超过100辆的雪佛兰Equinox氢燃料电池车被交付给普通消费者进行日常测试，并且还将这一项目拓展到了中国和欧洲市场。
『通用全球氢燃料电池车测试项目的主要用车——雪佛兰Equinox』
雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机舱内来驱动车辆，一个镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在加速时能够为车辆提供额外的动力。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴（1巴=0.987个标准大气压）的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为320公里。
● EN-V
双人座EN-V电动联网车创新地融合了电气化和车联网两项技术，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V是电动联网车的缩写，基于电气化和车联网技术，创造全新个人城市交通解决方案。当然这个计划目前确实比较趋于理想化。
『未来理想化的城市代步工具EN-V，更多信息请见第二页』
车联网技术是EN-V概念车与其他电动车的最大区别，通过先进感应器及线控驾驶系统实现自动驾驶、自动停车和自动检索；EN-V使用锂铁磷酸电池供电，通过普通民用充电口即可充电，最高时速40公里/小时，单次充电最大行驶里程40公里，完全满足城市上班族每日行驶里程所需；EN-V的体积是普通乘用车的六分之一，转弯半径1.74米，两轮，载客数2人。
● 通用汽车发布BEV电池电动车全球测试计划
无论混合动力车、插电混合动力车、增程电动车（例如雪佛兰Volt）、纯电动车，还是燃料电池车，他们都依赖于电池、电机和电动控制来工作。为更好地支持这些核心技术的发展，卡尔·斯塔克在论坛上宣布，通用汽车将发布BEV(Battery Electric Vehicle)电池电动车测试计划，即在不同国家、通过各种车型对不同的电池技术进行测试。
该测试将提供来自全球的实际应用数据，包括驾驶习惯、电池充电能力、市场需求和消费者对电动车的接受程度等，大幅提高通用汽车在车辆电气化技术领域的竞争力，并与供应商及政府合作伙伴共享资源和开支成本。 （编译/汽车之家 梁思辰）
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