[汽车之家 资讯] 法国当地时间2010年6月13日下午3点，第78届勒芒24小时拉力赛在法国勒芒拉-萨森赛道落下帷幕。在长达24小时的汽车盛宴中，卫冕冠军标致车队没能继续延续之前的强势，3台官方赛车和1台厂牌赛车先后由于不同的机械故障退出比赛，令人遗憾。而另一个勒芒耐力赛的传统强队奥迪则包揽了本届24小时耐力赛的前三名。
勒芒24小时耐力赛对车手来说是个极大的考验，赛会规则规定每辆赛车只允许三名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不得超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。赛事分为四个组别，分别为LMP1、LMP2和GT1组别，其中以奥迪和标致为主要竞争车队的LMP1组最为受人瞩目，其参赛车手及赛车配置都优于其他组别。
不同于以往的比赛，在本届勒芒24小时耐力赛开战前，组委会对于LMP1组别进行了一定程度的规则修改，这些修改涉及到包括减少空气节流阀和减小增压器压力值等细节，主要还是为了制约比赛中过于强势的柴油车的表现。而正对组委会的这一系列调整，奥迪和标致在各自的参赛车辆上都进行了改动。
去年的第77届勒芒24小时耐力赛中，标致凭借908 HDi FAP的完美表现战胜了不可一世的奥迪R15 TDI。但是作为复仇之战，标致908 HDi FAP在可靠性和稳定性方面还是表现出了一定的弱势，其中3号车因为悬挂故障在第一天下午即推出了比赛,而2号车一直压制对手，领跑到第16小时却遗憾的因为赛车引擎涡轮出现问题，只能无奈退赛。
『变数众多的夜场是勒芒24小时耐力赛的一大看点』
仅剩的1号车也未能幸免，比赛开始阶段就因维修损失的一些时间，中间一路猛追，表现神勇，在距离比赛结束不到3小时的时候，再次遭遇与2号车同样的问题,最终与领奖台失之交臂。奥迪R15 TDI则凭借着车手的稳定发挥和赛车可靠的机械性最终拿到回本次比赛的前三名。
『持续熬夜看比赛的车迷们』
『两位解说了一整夜的电台车评人』
赛后，标致汽车全球品牌部负责人Marc BOCQUE表示：“虽然我们可以想象失败是多么悲伤，但是大家都已经看到比赛是多么富有激情，我们多么想在200周年纪念时获得胜利，但是本着价值观努力后我们没有做到，令人遗憾。去年战胜了他们，今年他们战胜了我们，等于是扳回一局。但是肯定我们明年还会再次参加这个传奇的比赛，当然还是要和奥迪进行竞争，也会和其它车队进行竞争。”
“尽管我们输了，但是本次比赛并不是全是消极的。作为我们的形象来说，我们在非常强大的竞争对手前树立了非常高的良好形象。而且包揽了最佳单圈和平均速度。不过说完了这些，输了就是输了。那么我要和大家说的是，我刚刚和体育部的经理通话后，他已经和我确认今年11月的中旬，标致将会用908去参加珠海的赛事，参加既有原型车又有量产车的赛事。我们非常高兴向中国的公众展示标致的技术，非常高兴能让这些车跑上中国的赛道。”Marc BOCQUE同样说。(文/汽车之家 黄正桥)
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