抢先体验奇瑞威麟X5车型

威麟X5
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刘灿
2010-02-22 01:00 浏览 ·

    [汽车之家 深入体验]  随着生活水平的提高,汽车已经不再是单单满足人们出行的交通工具,例如运动车型还需要有丰富的驾驶乐趣;豪华车型需要体现主人的身份、地位……当我们想要云游四海的时候,一款SUV车型便是最佳的选择,高通过性、宽大的空间、良好的承载能力等等都为我们的出游带来方便。为了满足消费者的需求,奇瑞在威麟品牌下推出了一款全新的SUV车型—威麟X5。这款与瑞麒G5搭载了同样的2.0T发动机的车型吸引了不少消费者的目光,相信大家对这款车有很多的疑问,今天我们来为大家一一解答。

 


外观硬朗,略显呆板

    第一眼看见威麟X5就有种“庞然大物”的感觉,并且线条绝对的简单、粗犷!光是视觉效果就足够有力度了!它的尺寸为4697mm×1878mm×1836mm,轴距2725mm,不同于原来奇瑞瑞虎3的是,威麟X5并不属于文质彬彬的类型,取而代之的是机械式的硬线条,看上去很“很爷们儿”!

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型  汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

    虽说现在自主品牌的车型还是以模仿居多,但很显然这次威麟X5的外形还是更多的体现了原创风格;不过很遗憾的是,这个外形与其它奇瑞车型相比似乎有退步的嫌疑,整体外形略显生硬、呆板,有些细节甚至设计的还比较牵强。继续努力吧……

    宽厚的保险杠在越野时可以给车辆提供更多的保护,不过可惜该车型并没有配备发动机下护板,。不规则的前大灯与威猛的外形很相配,并且相对于位置较高的大灯与雾灯不容易被车轮卷起的泥水弄脏,增加了行车的安全性。在外观细节中,尤其是钣金工艺上还有不小的提升空间。

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

    威麟X5侧面给人一种高高在上的感觉,短前后悬的设计想必也是为了保持优秀的通过性,最小(满载)186mm的离地间隙让用户对威麟X5的通过性能还是有信心的。车身侧面的踏板方便乘客上下车,不过个人认为如果踏板换做金属材料,似乎视觉效果会更加出色。威麟X5的轮毂造型很平淡,不过轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎,规格为245/70R16 107H,符合车型本身的市场定位。

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

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    威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的6边形设计,加上镀铬金属的装饰显得很别致,也提升了质感。三个倒车雷达很显眼,对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置,只是颜色如果与车身同色会更好一些,不然远看好像没有刷漆的铆钉。

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

    威麟X5配备了分时四驱系统,在高速两驱切换到高速四驱时,可以在行驶中市直接切换,当需要切换到低速四驱时,需要先停稳车,将挡位挂入空挡,踩下离合器才可以进行切换。另外威麟X5的四驱系统采用了开关式的设计,方便在行进中进行切换。

汽车之家 奇瑞汽车 威麟X5 2010款 基本型

    威麟X5采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构,五连杆的悬挂结构可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸,提高舒适性。另外坐在车中可以明显感觉到威麟X5的悬挂调校的比较硬朗,虽然牺牲了一定的舒适型,但是越野性能还是得到了保证。

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