[汽车之家 赛事报道] 为回馈广大宝马车主对BMW品牌的大力支持和厚爱，华晨宝马汽车有限公司于今年8月全面启动 “BMW 3系驾驶挑战赛”，并从全国范围内的BMW车主中招募挑战选手。继10月24日，此次挑战赛的第一站在广州结束之后，近日比赛移师北京开始了第二站的比赛，据悉北京站比赛为期两天，届时将吸引300多名宝马车主前来参赛，组委会也会根据比赛成绩选出排名前20的选手晋级参加日后的决赛。
首先来说说比赛用车，看过我们之前报道的朋友应该不会陌生，为配合此次挑战赛，BMW经销商特别推出100辆限量版车型—BMW 325i iSports。该车是在325i M运动型的基础上引入更多配置，市场售价49.5万元。
相比325i M运动型，比赛用车只是在一些细节做出了改变，全车加装了Performance碳纤维套件，包括车辆尾部的扰流板和下方扰流板，以及后视镜罩等都为碳纤维材质。另外比赛用车采用了倍耐力的防爆轮胎，安全性方面有错提高。性能方面比赛用车并没有刻意进行调校。
在比赛之前，宝马的培训师为大家简单讲解了比赛路线及注意事项，直角弯的驾驶可以分为入弯和出弯两个环节，慢进快出是培训师一直强调的关键，另外关于挡位的选择培训师也有自己的建议。
手挡:提速最快，但最难掌握
我们知道BMW 325i iSports有D挡模式，S挡模式，及手挡模式，3种挡位模式可选，在赛道比赛中，使用手挡模式是提速最快，最适合比赛环境的，但是很多业余选手日常对于手动模式使用很少，而且并不习惯，所以在紧张的场地比赛中很可能造成忘换挡的现象出现，这反而会影响比赛成绩。
D挡：默认二档起步，燃油经济性好，提速慢
D挡作为日常行驶最为常用的挡位模式，它在行车过程中最为经济，因为宝马车在D挡模式下是用2挡进行起步，虽然在起步时动力表现上有所降低，但是对于油耗的降低也有很大的帮助，不过对于比赛，恐怕这不是一个好选择。
S挡：换挡方便，提速快（推荐）
最终培训师建议大家使用S模式，S模式既可以避免手动模式换挡时机掌握不好的现象，车辆也会用1挡开始起步，所以S模式最为适合赛道比赛。
