[汽车之家 长期测试] 在上一期的文章里，我只是简单地分享了一点MKC的驾驶感受，这一期的文章里，我们就好好聊聊，它的驾驶感受和行驶品质到底表现如何。
之前已经有相关的测试和试驾文章了，网友们可以点击链接回顾：《久违的美国风味 测试林肯MKC两驱/四驱》。这里也就不按照常规的顺序赘述太多了，我总结几个优缺点和大家分享吧。
● 舒适性上佳
MKC的舒适性绝对是它动态表现里最大的亮点和最突出的优势。底盘悬架调校得较软，过个减速带或者沟沟坎坎的，非常从容，颠簸被过滤得很好，车内的人感觉极为安稳。
不仅如此，滤振的动作也比较干净，经过一些稍大的颠簸之后，确实还会有一点轻微的起伏，但并没有多余的细碎扰人的振动，这也是它表现很好的地方。
周末我都会去购物城，经过樊羊路，北京的网友应该会知道，这条路的路况挺糟糕的。但每次经过一些路面破损的时候，我甚至都会刻意往颠簸不平的地方开，享受优良的底盘带给我的愉悦感。
● 隔音降噪表现优秀
第二个亮点是隔音降噪，无论中高低速，比较扰人的路噪风噪都隔绝得很好，整车表现得非常安静，再辅以它音质相当棒的音响系统，驾驶环境确实挺高级。
● 人机工程不好
MKC驾驶方面最大的缺点就是人机工程做得不好。比如，自动启停、AUTOHOLD、双闪等常用的功能按键在中控台右侧远离驾驶者的位置；按键换挡反应也不快；而电子手刹则布置在了左膝盖前面，需要探下身去抠，我完全不理解是为什么……
创新精神的确是应该推崇的，但我认为，如果做不到好用，那意义也不大了。
● 几个需要适应的细节
还有几个细节也值得说一下，MKC的油门调教得稍有些灵敏，堵车走走停停时，油门一定要浅，踩深了会有些窜车。刹车的初段有一定的虚位，脚感偏软。
这些都需要时间适应，我每天都开着它上下班倒没什么问题，但同事偶尔征用一下当工作车，回来就会告诉我不太习惯，所以，这些也算是小不足吧，倒也称不上是多么大的缺点。
● 安全带未系提醒过于温柔
这段时间的使用，我发现了一个小细节，就是MKC的安全带未系提醒实在太“温柔”了。无论你是上车之后就压根没系，还是行车途中解开了，它都是隔很长时间才会响共计六声“噔”，声音也比较平稳，并不会像大多数车那样逐步提高响的频率和声调。可以说，如果你不是太在意的话，甚至可以对它的提醒忽略不计了。我认为，以目前国内很多驾驶者和乘客的自觉性，这个功能应该“粗鲁”一些的。
● 油耗记录
也许是因为还未出磨合期的缘故吧，总之，这辆MKC至今为止的油耗表现确实不太理想，看看以后会不会有改善吧。有一点要说明一下，五一假期时，我把车交给长测伙伴石家铭使用，却忘记告诉他首保前先加95号汽油，所以他直接加了92号的。既然这样，那就“将错就错”吧，日后再找个合适的机会重新试试95号汽油。
● 小结
驾驶感受方面，MKC给我的印象就是轻松、舒适，这个特点非常鲜明，每天开着这样一部车通勤，放松已经紧绷了一天的神经，确实是一件挺惬意的事。下次的更新里，我会和大家分享这辆车内饰的功能配置和多媒体方面的使用感受，我们下期见吧！（文/图 汽车之家 徐超）
