[汽车之家 原创试驾] 在赛道上开跑车是一件让人兴奋的事情，如果这辆车来自于兰博基尼，那就更让人兴奋，如果是兰博基尼Huracan Performante在中国的首次试驾体验，那这就应该兴奋到极点了。此行目的地是浙江绍兴，这里有一个刚刚修建不久的赛车场。相比国内同类型的赛道，这里的特点是具有高低落差的连续弯道，对车辆的弯道稳定性提出了更高的要求。而兰博基尼将Huracan Performante放在这里试驾也是个不错的选择，因为它最新科技ALA，就是一套可以动态变化的空气动力学技术。另外除了这款车之外，Aventador S也将出现在体验项目中。
● 关于Huracan Performante
Huracan Performante是Huracan的一个高性能版本，对于兰博基尼这种产品线比较窄，只有两款车的品牌来说，在每个车型下再研发出各种特别版本，是让自己产品更丰富，同时也是吸引用户的最好方法。
相比基础版本的Huracan，Huracan Performante动力方面沿用5.2L自然吸气V10发动机，但最大功率达到640马力，增加了30马力，峰值扭矩提升到600牛·米，增加了40牛·米。其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅需8.9秒，同时其极速超过325km/h。除了直线性能，兰博基尼在纽博格林北环用Huracan Performante跑出了6分52秒01的成绩，这个成绩也击败了保时捷918 Spyder，位列纽北合法上路车型的第二名。以上这些数据都可以证明这款车有着强悍的实力，而造就这一切的，除了强劲的动力性能之外，ALA主动空气动力学系统也不可忽略。
● 何为ALA
ALA是兰博基尼最新研发的主动空气动力学系统，全名为Aerodinamica Lamborghini Attiva，ALA在意大利语中有翅膀的意思。这套系统并没有特别复杂的机构，没有那种可以随时变化角度的翼片，看起来非常简单，但却内藏玄机。
但实际上它的重点在于安置在车身上的独特管道，分别位于车头底部、和后面扰流板的支架内部。通过阀门来控制这些管道的开闭，而阀门则是用电机来控制。对于ALA系统，我们要将车头和车尾的工作方式分开介绍。首先是车头部分，在赛道内转弯和制动时，阀门会保持关闭，以此来增加下压力，在直线加速时，阀门会打开，让气流通过内部管道，经过特殊设计过的车身底部快速流出，从而减少空气阻力，实现更好的加速性能，为获得更高的极速提供条件。
车尾部分，当阀门关闭时，他就是一个普通的固定式扰流板，提供最大化的下压力，全力加速时，阀门会保持开启状态，来减少空气阻力。而真正神奇的是当你在高速通过弯道时，它会选择关闭内侧阀门，开启外侧阀门，提升内侧的牵引力。
这套系统的另一个重点就是结构比较简单，只靠电机来控制阀门的开闭，相比复杂的液压系统，兰博基尼表示整体重量能够减少80%。可能光靠文字并不能很直观的表达清楚这套系统的工作方式，上面的视频，应该可以简单快速的让你有所了解。
